Tuning av 7,3 til over 350 hk

[OT]

Har en 2001 Excursion 7,3 TD som jeg vurderer og oppgradere motoren på. Lurer på om noen kjenner til verksteder som kan dette? Jeg har forsterket gearkasse med ny converter ++Den skal tåle momentet fra ca 500 hk. Har også ved en inkurie fått godkjent 352kw i vognkortet. Regner med det må inn en større turbo og nye dyser? Noen med erfaring, kjennskap til verksteder?

[mathiashovland]

Vet ikke hva original turboen tåler av trykk, men har forstått det slik at den ryker relativt fort hvis du kjører for mye trykk. Så den må vel byttes ut.

Jeg hadde vel ca 300-350hk i motoren tidligere. Husker ikke alle specs, men da kjørte jeg iallfall med en Garrett TP 38 turbo. Det er for så vidt en helt OK turbo, men de varer ikke lenge.

Ellers så bør du vel ha større eksosanlegg, f.eks 4" downpipe og 5" resten bakover, dette hovedsaklig for å holde nede eksostemperatur. Cold air intake er også en billig, men nødvendig oppgradering.

Nå har jeg ikke bremset bilen min, men sikter inn på rundt 500-515hk i motor, som er ca 400-415 på hjulene. Det trengtes ganske gode oppgraderinger i kassen for å holde den effekten. Endte opp med Converter, shift kit, 4 disc coast clutch og Xtreme duty rebuild kit fra Suncoast.

Når jeg gikk ifra estimert 300-350hk i motoren til estimert 500hk i motoren så byttet jeg turbo, dyser og fikk tunet bilen korrekt i forhold til dette. Turboen jeg satt i er en Garrett GT38R. Fordelen med den er at det er en kulelager turbo, som visstnok skal tåle mer og være mer holdbart. Kjører rundt 38-39 psi boost med denne turboen. TP38 turboen ble selvfølgelig for liten i dette effektmålet.

Når det gjelder dyser osv så er jeg usikker på hva slags størrelse de er. Men jeg vet det er byttet til såkalte hybrid injektorer. Fordelen med dem er at de kan levere store mengder drivstoff, men ikke er avhengig av like store oljemengder som en tradisjonell injektor. Skal du ha store dyser og injektorer av vanlig type, så er du fort i grenseland for hva den originale oljepumpen greier å levere. Ny oljepumpe koster fort over 1000 dollar.

Når det gjelder dieselpumpen så trenger ikke den noe oppgradering med det første. Jeg kjører iallfall original pumpen, men det er vel og merke helt i grenseland for hva den greier. Kommer sannsynligvis til å montere en til i parallell.

Såe, uten at jeg er noe ekspert på emnet, så ville jeg hatt dette:

Cold Air Intake http://www.pmtdiesel.com/Ford_Diesel_73L_P...Air_Intakes.htm
Turbo - Her kan du kjøpe en Garrett TP38, men hadde jeg vært deg ville jeg like greit gått for en GT38R. Garrett GT38R
Dyser, eventuelt injektorer (alt etter dyse størrelsen)
Eksosanlegg
Chip

Jeg vet ikke om noen firma som driver med trimming, men nå har du iallfall et kjapt inntrykk av hva som sannsynligvis må gjøres, så ville jeg snakket med noen som har bedre peiling på dette enn meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sikkert noen her inne som har bedre peiling. Så, correct me if I'm wrong [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Beklager at det er mye rot i innlegget.