1999 lada 1,7L

[bay4x4]

har plagdes en del med innsprøytningen på nivaen så kjøpte ny i høst. bejynte med at den ikkr startet, så sate jeg inn den gamle dysa, uten forandring, så tok eg 12V ret inn på dysa(hade koblet fra kontakten da) da gnistret d litt. sate inn dysa ijen da holt den ikke tet, men fikk start på den men må holde litt på gassen så den ikke dør ut( måte flyte den, derfor jore jeg så med den gamle dysa), så skulle jeg sete inn den nyeste dysa ijen, da holt ikke den tet lengre men d jore den før. tok den ut å så på oringne den var bra.
noen som har noen forslag til va som ødeleger dysa?

[origo]

<!--quoteo(post=1643687:date=5 Mar 2012, 18:41:name=bay4x4)-->QUOTE(bay4x4 @ 5 Mar 2012, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har plagdes en del med innsprøytningen på nivaen så kjøpte ny i høst. bejynte med at den ikkr startet, så sate jeg inn den gamle dysa, uten forandring, så tok eg 12V ret inn på dysa(hade koblet fra kontakten da) da gnistret d litt. sate inn dysa ijen da holt den ikke tet, men fikk start på den men må holde litt på gassen så den ikke dør ut( måte flyte den, derfor jore jeg så med den gamle dysa), så skulle jeg sete inn den nyeste dysa ijen, da holt ikke den tet lengre men d jore den før. tok den ut å så på oringne den var bra.
noen som har noen forslag til va som ødeleger dysa?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei.

Mener å huske at verkstedsmanualen sier at pakningen bør byttes for hver gang. Hakke bytta dysa selv, men har feilsøkt litt på en slik en.
Er du 100% sikker på at det er dysa som er problemet? Jeg mener, siden det ikke hjalp når du byttet den ut med en ny en... Hvordan så kontaktflatene ut? Kan det være dårlig kontakt? Kan det være feil med feks bensinpumpa, eller kan det være et filter som gjør at motoren går magert? Eller for den saks skyld, kan lamdasonden ha gått føyken slik at ecu får signal om at den går rikt, og derfor struper tilførselen? Ikke må vi glemme luftmengdemåleren heller. Poenget mitt er at mye kan være feil når en bil med innsprøytning går dårlig.
Jeg regner med at du har brukt binderstrikset til å lese frem feilkodene?
Hvis ikke finner du oppskriften her: http://www.ladaniva.co.uk/lada/niva_tbi.pdf

Til slutt, en liten tanke som dukker opp: -Tenner motoren på alle sylinderene når den går på så lavt turtall som mulig, eller tenner den kun på de to fremste?

Lykke til.

[bay4x4]

<!--quoteo(post=1643840:date=7 Mar 2012, 01:06:name=origo)-->QUOTE(origo @ 7 Mar 2012, 01:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei.

Mener å huske at verkstedsmanualen sier at pakningen bør byttes for hver gang. Hakke bytta dysa selv, men har feilsøkt litt på en slik en.
Er du 100% sikker på at det er dysa som er problemet? Jeg mener, siden det ikke hjalp når du byttet den ut med en ny en... Hvordan så kontaktflatene ut? Kan det være dårlig kontakt? Kan det være feil med feks bensinpumpa, eller kan det være et filter som gjør at motoren går magert? Eller for den saks skyld, kan lamdasonden ha gått føyken slik at ecu får signal om at den går rikt, og derfor struper tilførselen? Ikke må vi glemme luftmengdemåleren heller. Poenget mitt er at mye kan være feil når en bil med innsprøytning går dårlig.
Jeg regner med at du har brukt binderstrikset til å lese frem feilkodene?
Hvis ikke finner du oppskriften her: http://www.ladaniva.co.uk/lada/niva_tbi.pdf

Til slutt, en liten tanke som dukker opp: -Tenner motoren på alle sylinderene når den går på så lavt turtall som mulig, eller tenner den kun på de to fremste?
Lykke til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk før svar
Har sjeka lit opp åner å speilvent har hat et lite problem mæ map sensorr den e fiksa men dysa e defekt, den slæp ijæna når den e strømlaus å heile innsprøytninga e kjøpt ny før ca 6md sia.
Så d e ikkje nån som har ei dysa før mykkje. Har sjeka på bilopphugeri databasen å fant ingen teng , kun en 1,6 F.
Har leka mæ tanken å fåtaki en diselmotor, men treng eg då en disel donorbil?

[origo]

<!--quoteo(post=1643920:date=8 Mar 2012, 02:50:name=bay4x4)-->QUOTE(bay4x4 @ 8 Mar 2012, 02:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk før svar
Har sjeka lit opp åner å speilvent har hat et lite problem mæ map sensorr den e fiksa men dysa e defekt, den slæp ijæna når den e strømlaus å heile innsprøytninga e kjøpt ny før ca 6md sia.
Så d e ikkje nån som har ei dysa før mykkje. Har sjeka på bilopphugeri databasen å fant ingen teng , kun en 1,6 F.
Har leka mæ tanken å fåtaki en diselmotor, men treng eg då en disel donorbil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei igjen.
Prøv denne håpløse linken her, så får du lett tak i en. Ellers har Ambra i drammen helt sikker en slik på lager.

http://www.ebay.de/sch/i.html?Modell=Niva&...=p3286.c0.m1539

Bare husk på at du må betale moms på varer med verdi på over 200,-

http://www.ambra.no/

Angående dieselmotor; så er spørsmålet om du skal ha bilen registrert eller ikke. Skal du ha den registrert så opplever mange av oss at det er vanskelig med noe annet enn den originale dieselmotoren. (Dette kommer an på BT som du sikker vet.) Selve dieselmotoren finner du i flere typer biler. Betegnelsen er vel XUD-9 og har heftige 69Hk. Motoren er fransk Peugot/Citröen. I tillegg til selve motoren trenger du et nytt framdiff oppheng, og en overgang mellom girkasse og motor. Eksosanlegget fra manifoilen og bakover er likt som på 1.7.
Hvis du kjenner noen snille på BT, eller ikke skal ha den på veien, ville jeg gått for den sprekere 90hk versjonen av samme motor. (XUD-9TE???)
Denne krever da enda mer modifisering så langt jeg vet. Dette visstnok pga ekstra oljesmøring. Spør Aman her inne, han kan fortelle mye mere om dette emnet.

Lykke til.

[AMan]

<!--quoteo(post=1644045:date=10 Mar 2012, 00:46:name=origo)-->QUOTE(origo @ 10 Mar 2012, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen.
Prøv denne håpløse linken her, så får du lett tak i en. Ellers har Ambra i drammen helt sikker en slik på lager.

http://www.ebay.de/sch/i.html?Modell=Niva&...=p3286.c0.m1539

Bare husk på at du må betale moms på varer med verdi på over 200,-

http://www.ambra.no/

Angående dieselmotor; så er spørsmålet om du skal ha bilen registrert eller ikke. Skal du ha den registrert så opplever mange av oss at det er vanskelig med noe annet enn den originale dieselmotoren. (Dette kommer an på BT som du sikker vet.) Selve dieselmotoren finner du i flere typer biler. Betegnelsen er vel XUD-9 og har heftige 69Hk. Motoren er fransk Peugot/Citröen. I tillegg til selve motoren trenger du et nytt framdiff oppheng, og en overgang mellom girkasse og motor. Eksosanlegget fra manifoilen og bakover er likt som på 1.7.
Hvis du kjenner noen snille på BT, eller ikke skal ha den på veien, ville jeg gått for den sprekere 90hk versjonen av samme motor. (XUD-9TE???)
Denne krever da enda mer modifisering så langt jeg vet. Dette visstnok pga ekstra oljesmøring. Spør Aman her inne, han kan fortelle mye mere om dette emnet.

Lykke til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du trenger en donor bil me 1.9D, da har du alt komplett.

Om du kjøper en løs xud9a (1.9D) motor. Trenger du Motorfester, adapter for girkassa, du må få laget et adapter til svinghjulet, ny bunnpanne. Å så må eksos tilpasses etter behov. Det er forskjeller på xud9a alt ut i fra hvilken bil den kommer i fra. Skal du sette inn en turbomotor så må du også tilpasse eksos, ellers er det bare å montere likt som me den første.

Jeg har turbo i min, å aldri hadd problemer ved eu osv... Men klart skal du godkjenne bilen fra bensin til diesel blir det en annen sak.

Ellers så passer XUD11 nedi (2.1TD) jeg skal ha dette i min nån.

Adapteret for oppheng av diff trengs også. Dette får du kjøpt enkelte plasser ladaworld har vel 2 sett, ingen av dem er god nokk for en diesel motor, selv om de leveres med orginalt, men som et utgangspunkt for forsterking så funker det. Det beste er å få laget eller kjøpt stål diff, for da holder det.