Problemer med ettermontering av xenon

[SkogsBjønn]

Har byttet ut di originale h4 halogenpærene på sukin min med h4 bi-xenon.
Det er en sokkel på xenonledningsnettet som passer h4 sokkelen som er på bilen, slik at det får styrestrøm osv ifra den.

Problemet kom når jeg skulle montere 2 ekstralys med xenon i. Dette er i h3 om det skulle ha noen betydning. Jeg tenkte jeg skulle ta styrestrømmen til ekstralysreleet fra den ledige h4 sokkelen ifra originalnettet på bilen - men jeg får bare konstantstrøm der ? Prøvde også å ta styrestrøm fra h4 xenonlednignsnettet, men der får jeg også bare konstantstrøm!

Problemet er altså at jeg ikke finner styrestrøm til ekstralysreleet.
Har det blitt noen feil med vekselstrøm og likestrøm siden jeg får konstantstrøm på det originale ledningsnettet til bilen ?

[AMan]

Er ikke lysa på Suzuki minusstyrt?

[SkogsBjønn]

Det er faktisk et godt spørsmål! Har aldri vært borti eller hørt om minusstyrte lys før. Hva innebærer det egentlig ?

[eivhans]

Minusstyring er ganske vanlig på japanske biler, spesielt litt eldre, men også mange nyere.

Koblingen er likevel ikke noe problem.
Istedenfor å jorde den ene kontakte (85 eller 86) på ekstralysreleet, kobler du denne også inn på pærekontakten.
På den originale H4-kontakten har du 3 stikkere, en på hver side, og en på toppen.
Det du da gjør, er at du kobler f.eks. 85 på releet til den høyre stikkeren, og 86 til den venstre stikkeren.
Vær oppmerksom på at en del releer har innebygget en diode mellom 85 og 86, som gjør at det kun kan kobles med en strømretning. Denne dioden er i såfall inntegnet på skissen på releet.
Kobler du feil da, ryker sikringen på fjernlysene. Da er det bare å bytte om 85 og 86, sette inn ny sikring, og kjør.

[AMan]

Vanlig lysstyring er at du har Jord i en ledning å 12 volt i andre ledningen når lysa er på. å så jord i begge når de er av.

Minusstyring har du jord i en ledning å 12 volt i andre når lyset er på. Å så har du 12 volt i begge når dem er av.

[HardKåre]

Eneste ulempen med en slik kobling er at ofte så lyser både nær og fjern når du bruker lyshornet, dermed vil ikke tusenmetringene funke med lyshorn. Men på vanlig langlys funker det fjell.

[eivhans]

<!--quoteo(post=1632579:date=18 Oct 2011, 21:45:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 18 Oct 2011, 21:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eneste ulempen med en slik kobling er at ofte så lyser både nær og fjern når du bruker lyshornet, dermed vil ikke tusenmetringene funke med lyshorn. Men på vanlig langlys funker det fjell.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Med den koblingen jeg beskrev lenger opp, vil tusenmetringene fungere både på lyshorn og vanlig fjernlys.
Den koblingen er idiotsikker. Den funker på både + og - styrt hovedlys.
Når det kobles slik jeg beskrev, har du strøm på ekstralysreleet når det er støm på fjernlystråden i H4-pæren, uavhengig av bilens kobling.
Det eneste som kan forstyrre den, er eventuelt dioden som finnes mellom 85 og 86 på noen releer.
Men da er det bare å bytte om på ledningene på 85 og 86, eller åpne releet og fjerne dioden.

[SkogsBjønn]

Jeg fulgte oppskriften til RN46 og det fungerte som fjell!

takker og bukker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[HardKåre]

Hehe ok, da var det ikke slik jeg hadde koblet opp på Pajeroen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]