EU kontroll og rettningslinjer.

[AMan]

Hei

Har fleire ganga lurt på om det i det hele tatt finnes rettningslinja for EU kontroll på bila, å evt om det e mulig å få se ka disse sir?

Har EU godkjennt en del bila oppigjennom å før all del, enkelte ganga har det vært påpeika slitasje eller feil som bør utbedres. Men særlig 2 tilfella i det siste har fådd mæ tell å lur veldig på ka verkstedan egentlig hold på me.

Siste bilen æ hadde på kontroll va min nuverden Off-topic bil, en Saab 9-5. Fikk mangel to styrkk 2er feil, det eine va grunna handbrekken, den e heilt OK sia handbrekken e totalt fraværanes på eine hjulet.

Men den andre 2er feilen va defekte indre stabbstagforinga bak. Dette e 2 gummi klossa som sitt inne i en stålklave som e bolta fast i bilen. Bytta disse i går, å joda dæ va litt slitasje, men det va litt! faktisk så va det nesten ikke merkbart etter at æ bytta tell nye me tanke på kor fast stabstaget heng. å det va umulig å kjenn forskjell på kjøreegenskapan på bilen i sving.

Æ har alltid hadd førståelsen av at grunne tell at vi har EU kontroll e at bilan skal holde i forskriftsmessig stand, å da me tanke på sikkerhet sånn at ikke nåkka ramla sund å laga ulykka. Et stabstag med verkelige dårlige foringa laga vel kanskje litt kakkle lyd, muligens litt mere krenging i sving. Men det vil jo aldri før til ei alvårlig ulykke. Og når det va så lite slitt som her at det ikke e merkbar forskjellen på bilen, kan æ ikke se kofør i all verden det ska vær en 2er feil. Når det samtidig bei påpeka på bilen at motorfestan e totalt utslitt å burde byttes, men at dette ikke va et punkt før EU kontrolle så beynn æ verkelig å lur????

Forige bilen æ hadde, va det litt samme greian på. Det va en Patrol Y60, den hadde 2er feil pga 3 slitte foringa i bakakslingen og for dårlig utsyn av siderute forran.

Jeg hadde av alle 4 ledda i bakakslingen, å sjekka alle 8 foringer. med mye godvilje fant jeg to me merkbar minimal slitasje, som ble bytta de resterende 6 var det umulig å se forskjell på i fra de 2 nye som var bytta. Like stiv og ingen skader eller sprekker. Da etterkontrollen ble tatt så ble ikke den 3 foringa som ikke var bytta etterspurt heller, selv om verkstede va opplyst om at det bare var bytta 2. Det var heller ikke mulig å kjenne forskjell å bilen før å etter på kjøreegenskaper.

Sideruta med dårlig utsyn var på pasasjersiden forran, mekanismen til vindusheisen var ødelagt å tatt ut. Å ruta var teipa fast til døra langs hele A stoplen å langs hele toppen av døra. Dette førte til ei 1 cm bred stripe av gaffatape langs A stoplen og toppen av døra. Hindrer dette virkelig utsyn?? Dersom du monter vindavisera stikk de lengere ned, å når det sitt en person i sete bi det jo mørt sammenligna med når den tapen va på ruta!!



Før mæ virka det som at de bare finn på et eller anna før å få raska tell sæ pengan før etterkontrollen å kanskje få bytta no dela om det kommer en stakkar som ikke kan skru sjøl?

E det fleire som sitt igjen me den følelsen??

Å e det evt nån mekanikera dær ute som kjenn tell retningslinja før en sånn kontroll?

[Terka]

Les her: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+ved...troll/Regelverk
Her er spesifikk rettleiing: http://www.lovdata.no/for/grafikk/sf-200...-01-02.pdf

Selv har jeg bla fått feil pga rustne bremserør når disse har vært av kobber (!!). Enten har de tatt feil av "brun kobber" og rust, eller så har de trodd att rustne rør på bakre sperre var bremserør, feil bedømming uansett. En annen gang fant de ikke brudd i fjær (som jeg likevell utbedret etterpå). DVD det kan være verdt å bytte verksted for å få en annen test/vurdering om du er uenig.

[Chevy-LPG]

Siden dette kalles hos mange for EU kontroll så har jeg mang en gang lurt på hvorfor er de ikke da like mellom EU landene. Hvorfor kan den da ikke tas i et hvilket som helst EU land?

Hadde EU kontroll på en bil i Spania en sommer. Ingen målte avgass, ikke bremsetest heller. Var mer som en teknisk kontroll på veien.... blinklys, tuta, viskere, var og kikket under den, men ingen bankelyder eller noe som slo mot hverken styredeler eller andre steder. Tok 5-10 min hele testen.

[Jama]

Vanskelig tema.. for i en PKK er jo ofte ett element av synsing.. hvor mye slakk skal toleres/ godkjennes osv..
En annen sak er at det i mange PKK-system hos de forskjellige verksted ligger faste tekster på hver punkt, og noen ganger blir det kanskje brukt en tekst som ikke stemmer helt med den konkrete feilen.

[AMan]

<!--quoteo(post=1628784:date=30 Aug 2011, 10:54:name=Jarl_)-->QUOTE(Jarl_ @ 30 Aug 2011, 10:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vanskelig tema.. for i en PKK er jo ofte ett element av synsing.. hvor mye slakk skal toleres/ godkjennes osv..
En annen sak er at det i mange PKK-system hos de forskjellige verksted ligger faste tekster på hver punkt, og noen ganger blir det kanskje brukt en tekst som ikke stemmer helt med den konkrete feilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Skjønna at det e synsing ute å går. Men at en komponent e slitt ska vel ikke vær en 2er feil så lenge den ikke e så slitt at det utgjør en vesentlig mangel som e tell fare før andre trafikanta eller bruker av bilen??

Måle me en EU kontroll e vel ikke å hold bilparken i norge i "ny" stand, men heller å påse at det ikke e trafikkfarlig. Æ kan vanskelig se kordan et krengningsstag me dårlige foringa kan vær trafikkfarlig uansett??

[AMan]

<!--quoteo(post=1628782:date=30 Aug 2011, 09:05:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 30 Aug 2011, 09:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Les her: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+ved...troll/Regelverk
Her er spesifikk rettleiing: http://www.lovdata.no/for/grafikk/sf-200...-01-02.pdf

Selv har jeg bla fått feil pga rustne bremserør når disse har vært av kobber (!!). Enten har de tatt feil av "brun kobber" og rust, eller så har de trodd att rustne rør på bakre sperre var bremserør, feil bedømming uansett. En annen gang fant de ikke brudd i fjær (som jeg likevell utbedret etterpå). DVD det kan være verdt å bytte verksted for å få en annen test/vurdering om du er uenig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det dær var en veldig grei PDF, å stor slakke i stabstag foring er jo 2er feil. Greit nokk, men det var jo nesten ikke slakke i mine. reglene er greie men lurer mest på hvorfor de gir en feil på noe som er godt nokk. (Min mening ut i fra at det ikke er forskjell på krengningsstabiliteten på bilen før og etter bytte).

En anna artig sak er jo evt enkelte biler som er levert med og uten stabstag...

[Terka]

<!--quoteo(post=1628786:date=30 Aug 2011, 11:16:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 30 Aug 2011, 11:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En anna artig sak er jo evt enkelte biler som er levert med og uten stabstag...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg vet om enkelte Geländewagen'er hvor man har tatt bort stabstaget, disse får vistnok ikke feil rundt dette på PKK fordi det ikke er stabstag å gi feil på..
Blir nesten som de to bilene mine, den ene har ABS og den andre ikke. Men er det en feil på ABS styreenheten så gir dette en toerfeil siden ABS funksjonaliteten er der, selv om bilen da i prinsippet blir lik den andre som ikke har ABS og som ikke får feil/mangel på dette. (Det kom inn i kontrollpunktene for PKK for noen år siden at om en bil har ABS, så skal den virke.)

[HardKåre]

<!--quoteo(post=1628785:date=30 Aug 2011, 11:02:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 30 Aug 2011, 11:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Måle me en EU kontroll e vel ikke å hold bilparken i norge i "ny" stand, men heller å påse at det ikke e trafikkfarlig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Målet med EU-kontrollen i Norge er å sørge for at vi med god samvittighet kan forsvare at Europas eldste bilpark er like trafikksikker som en ny bilpark. For å sikre dette må tidvis gode deler byttes ut med nye, bare for at illusjonen skal være komplett.

[Lars'ern]

Så lenge noe sitter på bilen så skal det være iorden på en PKK. Ganske enkelt sagt. Og en del ting kan evt fjernes, f.eks stab.stag og lyktpussere/spylere så lenge det ikke er xenon.

Noe av grunnen til at du får "dumme" feil, er at det er bestemt hvilken gradering du kan sette på ting. Feil justert hovedlys, er f.eks en 2'er, og det er ikke noe å diskutere. Men det hadde vært mere logisk, om det hadde vært 2'er på for høye, og 1'er på for lave. Nå husker ikke jeg hvordan det er med stab.stag, og jeg gidder ikke å lese igjenom, men regner med at det der er enten OK eller 2'er. Hvis jeg husker rett, så er det 2'er på at du mangler lokket på kontakten til motorvarmeren også...

[AMan]

<!--quoteo(post=1628839:date=30 Aug 2011, 22:40:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 30 Aug 2011, 22:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så lenge noe sitter på bilen så skal det være iorden på en PKK. Ganske enkelt sagt. Og en del ting kan evt fjernes, f.eks stab.stag og lyktpussere/spylere så lenge det ikke er xenon.

Noe av grunnen til at du får "dumme" feil, er at det er bestemt hvilken gradering du kan sette på ting. Feil justert hovedlys, er f.eks en 2'er, og det er ikke noe å diskutere. Men det hadde vært mere logisk, om det hadde vært 2'er på for høye, og 1'er på for lave. Nå husker ikke jeg hvordan det er med stab.stag, og jeg gidder ikke å lese igjenom, men regner med at det der er enten OK eller 2'er. Hvis jeg husker rett, så er det 2'er på at du mangler lokket på kontakten til motorvarmeren også...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja æ så det, va enten 2 eller OK. Nåkka som e heilt latterlig, både at det ikke e differensiert og at grautskolten faktisk fant slitasje i dem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[WaxFraq]

En annen ting er forskjellig tolleranser på slitasje i foringer mellom forskjellige biler. En kompis av meg som jobba på Toyota verksted, å det var helt merkelig hvor stor forskjell det var mellom enkelte modeller. Eksempelvis opphengskuler etc...

Det beste er jo at ting er som det skal, men ikke faan om verksted rundt om skal få tjene seg fete pga at folk ikke har peiling. Regner med det er mange som ikke har spesiellt mye peiling på bil som bokstavelig talt ØSER ut kroner fordi verskteder rundt om sier at, joda, du må nok det serru...må bytte den der..damn.. =P

[Chevy-LPG]

Som jeg skrev tidligere.... "Hadde EU kontroll på en bil i Spania en sommer. Ingen målte avgass, ikke bremsetest heller. Var mer som en teknisk kontroll på veien.... blinklys, tuta, viskere, var og kikket under den, men ingen bankelyder eller noe som slo mot hverken styredeler eller andre steder. Tok 5-10 min hele testen. "

Hvis dette er et ledd av en EØS sak, hvorfor er kontrollene så vidt forskjellige fra eks Spania til Norge. Og hvorfor kan man ikke ta kontrollen eller etterkontrollen i eks Sverige?

[Volvo-Christian]

En annen ting de fleste verksteder "glemmer" er at man ikke kan sette feil på stabstag på biler under 7500kg.

[Lars'ern]

Du har jo en "grunnregel" på EU/PKK, alt som er på bilen, skal være iorden.
Så en skade/feil på stabstag skal anmerkes. Men du kan fjerne det, istedenfor å reparere det, siden det ikke er krav om stabstag.

[runot]

<!--quoteo(post=1634369:date=8 Nov 2011, 17:36:name=Volvo-Christian)-->QUOTE(Volvo-Christian @ 8 Nov 2011, 17:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En annen ting de fleste verksteder "glemmer" er at man ikke kan sette feil på stabstag på biler under 7500kg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[runot]

Hvor har du påstanden om at det ikke kan gis feil på stabilisatorstag på biler under7500kg fra? Kan ikke se noe sted i kontrollveiledningen som bekrefter det.