Banne i kjerka? (Korando)

[Chris]

Siden jeg ikke er så troende så tar jeg sjangsen på å spørre her hva som er likt og ikke likt på en korando (1989 mod) og en CJ7
Vet at motor og girkasse og transfer er forskjellig og at det sitter andre akslinger på denne
Men har fått høre endel forskjellige varianter av hva slags akslinger det er (dana 44 bak og samme som CJ7 foran, dana 44 både foran og bak, isuzu akslinger) Noen som vet??
Er festebrakkettene til motorfestene plassert på samme sted? eller må disse flyttes hvis jeg skal ha inn en amc 360 motor?
Er fjærer og fester like?
Takknemelig for all hjelp

Chris

[cj-tøffen]

Jeg har hatt en 88 mod korando, den skulle ha 44 aksler, men jeg kunne ikke finne de nr. som skal være preget et sted på 44 akselen, så jeg lurte på om det kanskje var kopier. Det er jo sånn med de motorene og drivverk i korando idag, det er ikke mercedes som lager dem, men de er kopier av mercedes laget på lisens. Tror du skal slite en stund med å få godkjent en amc 360 i korando, da den jo aldri er typegodkjent med v8. Det er jo selfølgelig en liten mulighet for at du treffer en hos BT som godtar som argument at den er lik som cj-7, men da tror jeg ihvertfall at du skal snakke med BT før du begynner å bygge om. Korando har like brede fjærer bak og foran, men cj-7 har smalere fram-fjærer. Tror også at korando er endel lettere enn 7-ern.

[st-lybe]

Har begge deler i tuna. 7'ern er litt forskjellig fra Korandon med følgende: Balja er ikke helt lik, selv om fasongen ser lik ut , torpedoveggen tror jeg er lik, panser og skjermer er likt, frontrute er ikke lik, ramma er så vidt jeg kan se helt lik. Motorfestebraketten fikser du greit med å skru den i ramma der du skal ha den. Det sitter noe slikt som dana 44 akslinger med Spiser stikkaksling og drivknuter. IKKE ISUZU-akslinger. Dessuten er disse 6 hulls "japs" Altså samme som Pajero Hi Lux og alle dise andre japanerne. Motoren er en 225 Diesel med eller uten turbo- Væredens mest brukte dieselmotor. ( står bl. i Isuzu ). Den skal visstnok ifølge guldberg være levert en gang med R6 ( da skal det være 4.2 ltr- slik som i Jeep ) Han som gjorde dette er antagelig ikke blandt oss lengre ??? Har du en Korando du gjerne vil ha i en 360- så la meg få vite hvordan det går. Teknisk er det ikke no problem, (følg oppbygging som på 7'ern) men hva sier tilsynet?
Gir og fordelingskasse er samme som Isuzu ( altså GM sin lisensproduserte ) den som sitter på Isuzu passer men mellomaksling er annerledes.
Innvendig er CJ 7 helt annerledes med instrumentering-seter- nedfellbar frontrute og diverse annet.
Koandoen er helt topp den og kommer meget godt frem i terreng og på vei. Jeg har 5'ern 7'ern 2xKorando og en Cherokee. Min konklusjon er at Korandon er en bil å leke med i skog og fjell, CJ'ene er til å pusse på og kjøre stor maskin med, Cherokeen er for å la kona ha en egen.


SLy

[Chris]

Takk for svar men ramma er ikke lik Eller selve ramma er sikkert det men karosserifestene er ikke like hvertfall
Men det jeg lurer på nå er om det er mulig å få en patrol 3,3td inn i denne bilen på lovlig vis det med automat måtte jo vært et morsomt leketøy

Chris

[st-lybe]

Lurer litt på hva du roter med?
Har du ramma til en Korando og vil sette på et 7'er karosseri og putte i en 3.3 ltr Patrol ? Hvorfor lurer du på forskjellen på Korando og CJ 7 ?
Det nytter ikke å ha svar på dette når du skal til Biltilsynet. Du må vise til en tilsvarende bil som er godkjent med samme utstyr og motor. Det er bremse effekt og dimensjon på fjæring, bremser og styring de skal se på . Husk det er din egen sikkerhet de sikter til. Selv har jeg lyst til å putte i en 150 HK, men jeg surfer litt før jeg setter i gang. Får du det til er det duket for en ny eura innenfor Korando i Norge og vi kan kjøre ...... av de med CJ'er . . . . . eller i allefall følge de . . .
Har du Korando ????
Leste på nett at det er kun 18 stk registrert i Norge i dag . Kan det være riktig ?

SLy

[st-lybe]

Har sjekka litt mer. Festene til karosseriet er de samme på 7'ern som på Korandon. Samme avstand mellom fremre feste til bakre bladfjær og bakre feste på fremre fjær. Mellomdisse er det tre fester til karossen og de er like på begge bilene. Sjermfestene er like og tverrstagene under er like. Eksosoppheng og støtdemperfester ser ut til å være på samme plassen, men disse har jeg ikke finmålt. Invendig fasong i balja er annerledes. Og selvfølgelig gir og fordelingskassebraketter er noe annerledes. Men Korandon kommer seg like godt frem. Bildet er med 60 cm pendling på en orginal bil. Jeg byttet ut tanken med en mindre, siden den gamle stadig ble slått hull i da den slo nedi.




SLy

[Chris]

hmmmm
Men jeg hadde ramma på korandoen min liggende på gulvet nå og måltemot de festene jeg har på 7 min så ble det annerledes men kanskje prøve en gang til da og ta det ikke så sent på natta hehe
Tusen takk forall hjelp så langt hvertfall

Chris

[st-lybe]

Jeg er spent på prosjektet ditt siden jeg har en 7'er balje for mye og en Korando for mye. Hvis jeg kunne parre disse på en grei måte så er vognpapirene i orden. Har du alle delene ?
Jeg fortsatt usikker på hva du skal lage . Er det en Korandoramme med 7'er balje på og mer motor? eller er det en ren ombygging av Korando'n?
hvis du lurer på noe som du tror jeg kan hjelpe deg med, så har jeg telefon også 90609850. Jeg har satt servo på Korandon'n en fra en 7'er + stagene fra en Cherokee. Dette passer perfekt og er absolutt å anbefale. Ellers er nok manglende motorkraft det som hemmer Korando'n mest. Utstyrsmessig er den grei nok. En kyndig fortalte meg at eneste forskjellen på rammene var at 7'ern hadde ferdig bort hull for winsj. Ikke rare forskjellen. ( Jeg har ikke sjekket bredden på rammene....) Jeg vet at akslingene er gode nok for sikkert 150 HK, men skal det mer kraft og større dekk bør du forhøre det litt mer. Den slappe motoren gjør jobben i terrenget på lavserie, men jeg bør snart skaffe meg en sperre. ( tar gjerne imot en kommentar på dette )

Med feriehilsen Steinar



SLy

[st-lybe]

se bilde av ramma


SLy

[Amund]

Ser ut som veldig bra pendling. Er det en ren, eller nesten-ren skogsbil kan du jo prøve å sveise bakdiffen.

[st-lybe]

Bilen er orginal + kun litt oje på bladfjærene ( noe som man må ta hensyn til hvis man skal på vanlig vei / snurrer rundt hvis du ikke kjører med måte ! Ta dette alvorlig hvis du tenker på din og andres sikkerhet ) Jeg benytter bilen på vanlig vei - skog - sandtak - myr (ikke egnet) opp og ned alle veier. Det eneste jeg prøver å unngå er der hvor bilen kan havne på taket. Har ikke ferdig bur- og bruker hodet mitt nesten hver dag.
Det er liksom litt lettere å stresse en "japse" enn en glitrende flott CJ fra statene. Den går på gata. Men sveise . . . . Næh. Har kjøpt større og grovere dekk. Lurer seriøst på en sperre jeg da . . .. . . .. . .

SLy

[cj-tøffen]

Hvis du har en 7-er-balje så må du jo bare bygge om. Bilen blir jo ca. 1000 ganger kulere uten den "johan"-vindskjermen. Jeg tror den beste løsningen er å bygge om korando-karrosseriet. Karrosseribytte er ikke så lett å få til lenger, og hvertfall ikke med et karrosseri fra en annen biltype. Tror det er bare å gå på med luftmeisel, løsne torpedoveggen fra den buen som er over(fortsettelsen av panseret) og i den sprekken som er litt nede på siden bak forskjermene. Da får du med alt som trengs for å få på cj-frontruta, og muligens også det som trengs til dashen, hvis du vil bygge om den og. Er ikke 100% sikker på at 7-er-dørene vil passe, men det tror jeg. Bakdøra kan vel ikke by på så mye problemer...bare finn ut hvor på 7-ern det er best å kappe, og kapp ut et like stort stykke i dongen. Dong er forøvrig det kuleste navnet på en korando mener jeg da. Det er bilde av en kul Korando som er ombygd på rigs. Hardtop til 7-er er også til salgs her på forumet nå, så klin til å bygg...!!

[st-lybe]

Enig med CJ-TØFFEN . . . Vindskjermen på CJ'en er mye tøffere. Desverre ruster denne mye og er vanskelig å få tak i til grei pris. Jeg kjører heller aldri med ruta nede, så det beste var kanskje å lage et realt snitt på innsiden av ramma på Korando'n og brekke ruta litt bakover ? Det er selfølgelig en del jobb, men . . ... Du vet da får du noe unikt som du hverken får tak i soft- eller hardtopp til ...... ( He He . . . )
Døra har samme fasong, men låsen passer dårlig. Og hengslene må bygges om litt. Ruteramma på Korandoen er forresten litt bredere også.

SLy

[Chris]

driver med akslingene nå og sliter med å få av trommler men men skal prøve å få ramma til sandblåsing i morgen kanskje

Chris