Spørsmål om Gr Cherokee ZJ

[Henning]

Har lest gjennom di fleste trådene som omhandler ZJ med 4 og 5,2

Skal stort sett bruke bilen til å trekke henger så derfor lurer jeg på hengervekta?

Etter å ha lest her i Jeep forumet, kan det virke som at en 4 liters bil er det beste kjøpet da di har færre gearkasse problemer, noen som har noen synspunkter.

Forbruket.... her er det mange synspunkter... men er det stor forskjell på forbruket i XJ kontra ZJ med 4 ltr, (til Odd Buhund: nei jeg skal ikke ha v8)

Skal å se på en 4 liter i helga en 94 modell, hvilke svake punkter har disse bilene? har den samme manifoil problemet som XJ?

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skaff deg en som har tauepakke. Jeg hadde en 5.2l med tauepakke og det var ikke noe problem med henger bak den. Tauepakka inneholder: hengerfeste, OD-knapp på automat (sitter på dasbordet bak rattet), oljekjøler til automat og 3.73 utveksling i aksler. OD-knappen er god å ha, eller vil den stå å gire opp og ned hele tiden i motbakkene.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er vel sikker ikke mange norsk solgte biler som har TP som option? Det begrenser vel utvalget endel?

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Skywalker]

Hengervekt kan variere. Sjekk vognkortet på aktuelt objekt. Noen har lav hengervekt, mens andre kan være registrert for 3500kg (med brems). Det jeg har sett er at høy hengervekt stort sett gjelder ZJ fra '97 og oppover. Om det er 4.0 eller 5.2 betyr tydeligvis lite for nettopp dette. Et forhold som imidlertid er ganske åpenbart er at 4.0 ikke på noen måte yter ZJ rettferdighet. ZJ'en i seg selv veier over 1800kg.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Per Yngve Berg]

Skaff deg en som har tauepakke. Jeg hadde en 5.2l med tauepakke og det var ikke noe problem med henger bak den. Tauepakka inneholder: hengerfeste, OD-knapp på automat (sitter på dasbordet bak rattet), oljekjøler til automat og 3.73 utveksling i aksler. OD-knappen er god å ha, eller vil den stå å gire opp og ned hele tiden i motbakkene.

[wollayj]

Hei. Jeg har en 1995 5,2 liter som har gått 203.000. Har ikke merket noen problematikk med girkassen, kan heller ikke se at det har vært noe med den i bilens historikk. Når det gjelder hengervekt, har min bil påskrift på hengerfestet som sier 3500 kg, men står med noe mindre i vognkort (husker ikke hva). Naboen min har tilsvarende bil og hengerfeste, med 3500 kg oppgitt i vognkort. Med andre ord varierer dette fra bil til bil. Har ikke kjørt zj med 4 liter, men har kjørt xj og den synes jeg var veldig frisk. Har ellers bare lovord om bilen, bortsett fra at med min bil begynnte alt å ryke etter at jeg hadde kjøpt den... men men, da har jeg bil som går 200.000 til...

wolla
1995 ZJ 5,2 Limited
Rubicon Express 2" BB
Teraflex Trackbar
Rockcrawler 8x15
Aurora RT 02 Mudterrain

[GP]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Et forhold som imidlertid er ganske åpenbart er at 4.0 ikke på noen måte yter ZJ rettferdighet. ZJ'en i seg selv veier over 1800kg.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skywalker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette kan jeg ikke si meg helt enig i. Jeg har hatt både Wrangler, XJ og nå ZJ m. 4.0l og synes ikke jeg merker noen merkbar forskjell å snakke om på en 4.0l ZJ og XJ.

Tillatt hengervekt, med brems på min er 2400
GP

ZJ-93 LTD, 4.0L

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Etter å ha lest her i Jeep forumet, kan det virke som at en 4 liters bil er det beste kjøpet da di har færre gearkasse problemer, noen som har noen synspunkter</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg er ikke helt enig i denne påstanden.
4L er levert med 42RE kasse, mens 93-95 V8 er levert med 46RH og 96-98 V8 har 44RE.

Litt kjapp forklart så er første siffer ant gear, og andre siffer forteller hvor sterk kassa er.......42<44<46!




"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[finnr]

min zj har rulla 283000, å i følge historien er det bensinpumpa som har ryki, ellers er det sabotasje på bremsene av dem som monterte det, var forrige eier da, jeg har hatt noen elektriske problemer, men ikke værre at den kan brukes som normalt, god bil, men bruker fra 1,1 ltr på mila +++merkelig nok ikke passert 1,3 på småkjøring til å fra jobb, bakkete og svingete veg, nydelig bil.

Finn R
up-up! and away!!!!!

[wollayj]

Baåde min og naboen sin har denne pakken. Min er "norsk" hans er canadisk.

wolla
1995 ZJ 5,2 Limited
Rubicon Express 2" BB
Teraflex Trackbar
Rockcrawler 8x15
Aurora RT 02 Mudterrain

[Skywalker]

Tror samtlige ZJ jeg vurderte da jeg var i kjøpemodus hadde "OD-knapp" på dash'en. Det ble noen objekter etterhvert.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">...Et forhold som imidlertid er ganske åpenbart er at 4.0 ikke på noen måte yter ZJ rettferdighet. ZJ'en i seg selv veier over 1800kg....</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">...Dette kan jeg ikke si meg helt enig i. Jeg har hatt både Wrangler, XJ og nå ZJ m. 4.0l og synes ikke jeg merker noen merkbar forskjell å snakke om på en 4.0l ZJ og XJ...</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det var ikke for å fornærme noen.. Men XJ veier ca. 1560kg og ZJ veier over 1800kg. En slik vektforskjell burde merkes når maskineriet mer eller mindre er identisk. Det mest matnyttige blir vel uansett å finne noen ZJ objekter med 4.0/5.2 og gjøre egne erfaringer.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Skywalker]

Tror samtlige ZJ jeg vurderte da jeg var i kjøpemodus hadde "OD-knapp" på dash'en. Det ble noen objekter etterhvert.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">...Et forhold som imidlertid er ganske åpenbart er at 4.0 ikke på noen måte yter ZJ rettferdighet. ZJ'en i seg selv veier over 1800kg....</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">...Dette kan jeg ikke si meg helt enig i. Jeg har hatt både Wrangler, XJ og nå ZJ m. 4.0l og synes ikke jeg merker noen merkbar forskjell å snakke om på en 4.0l ZJ og XJ...</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det var ikke for å fornærme noen.. Men XJ veier ca. 1560kg og ZJ veier over 1800kg. En slik vektforskjell burde merkes når maskineriet mer eller mindre er identisk. Det mest matnyttige blir vel uansett å finne noen ZJ objekter med 4.0/5.2 og gjøre egne erfaringer.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[GP]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det ingen som har flere synspunkter?

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Mitt tips må være at du er litt nøye på at alt elektrisk virker, om bilen er normalt vedlikehold er det nok her du kan finne feil. Ikke alt har så stor betydning for daglig drift, men prisen kan da sikkert diskuteres
Om det er permanent 4X4 på den (NP249) så er viskosekoblingen visstnok et tema (dyr). På min har den blitt skiftet ut, og dette kan visstnok være et "issue". Ellers så kan man vel si at du får mye bil ("90-talls lux") for pengene med dagens prisbilde.


GP

ZJ-93 LTD, 4.0L

[Henning]

Er det ingen som har flere synspunkter?

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Skywalker]

Kan forresten bekrefte at ZJ med 4.0 har manifold-problem. Finnes bra erstatninger som tillater mer bevegelse pga. oppvarming/avkjøling som ikke koster skjorta. Når manifold gir seg er imidlertid ikke godt å si. Min har holdt 150.000 (XJ 4.0) og holder fremdeles.

Kos deg med helgens prøvekjøring!

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Sætre]

V8 er ikke levert med 242, men 4,0L er levert med det.
Du der det lettest på spaken til transfer'n. 249 har kun Hi-N-Lo på skiftemønsteret, mens 242 har 2Hi-4PT-4FT-N-4LO.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[skruknott]

Er det sånn at noen ZJer ble levert med 242-kasse? Hvordan ser man eventuelt dette?

__________________________________________________________
Det er ikke lett å spise egg og bacon med gaffel og pistol (Marve Fleksnes)

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">V8 er ikke levert med 242, men 4,0L er levert med det.<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sætre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Korrekt når det gjelder de som er tatt inn av importøren. Ellers finnes litt av hvert, men det er årsmodellavhengig og jeg husker ikke:blink:.
Jeepsunlimited.com er en (stor) kilde til info.

OME + BB, 31" MT/R, JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE, FLOW-KOOLER.