23.02.2011, 23:49
Hei, har en G wagen(type460) fra 1987 med 3 liter turbo dieselmotor (type 617). har akkuratt kjøpt bilen med en liten mangellapp. Men fikk litt mere feil med på kjøpet. Sliter med dårlig med krefter, virker som det er for høyt trykk i toppdekslet. Når jeg tar opp lokket hvor oljen fylles på så er det bra trykk der, selv når lokket er på så klarer motoren å blåse olje ut på toppdekslet. Er dette en indikasjon på at den blåser kompresjon forbi stempelringene eller er det "bare" toppakningen ? eller begge delene...
Den lange historien om bilen er slik.
Kjøpte bilen ca 40 mil hjemmefra, EU-kontrolert dagen før kjøpet. noen feil på skiver,støttdempere osv. ikke noe om motor/drivverk.
I anonnsen står det at motor/driverk er i bra stand. Før jeg kjøpte bilen fikk jeg vite at bilen hadde full tank med diesel. kjørte hjemover over fjellet og merket at motoren ble litt sprekere etter hvert som den fikk kjørt litt etter å ha stått stille hos selger i noen mnd. Hørte også at det kom en annen lyd fra eksosen og at pakning mellom eksos manifold og turbo hadde begynt å plystre litt men det er vel ikke så farlig.
Kom nesten hjem da bilen døde, ble stående i minus 22 grader og fikk ikke start. Falck ble tilkalt men de klart heller ikke å starte bilen. Har i ettertid funnet ut at tanken sannsynligvis var full av sommerdiesel. Har nå omsider fått startet bilen igjen etter plunder med den manuele håndpumpa ikke er tett og dermed vansklig å lufte systemet. Har også byttet alle 5 dysene og diesel filtret og olje mm. Men bilen går fortsatt ikke spesielt bra, og det er høyt trykk i toppdekslet, er redd for at motoren har rundet km telleren alt for mange ganger og er for sliten,,,,,ifølge forrige eier ble toppen tatt av for ca 2 år siden og overhalt av et annet verksted en der den stod da, de sa at blokka med sylindrene så bra ut og derfor ble det bare toppoverhaling.
Mitt store spørsmå er:
-Hvor kommer trykket i toppdekslet ifra?
Takk for all hjelp
Den lange historien om bilen er slik.
Kjøpte bilen ca 40 mil hjemmefra, EU-kontrolert dagen før kjøpet. noen feil på skiver,støttdempere osv. ikke noe om motor/drivverk.
I anonnsen står det at motor/driverk er i bra stand. Før jeg kjøpte bilen fikk jeg vite at bilen hadde full tank med diesel. kjørte hjemover over fjellet og merket at motoren ble litt sprekere etter hvert som den fikk kjørt litt etter å ha stått stille hos selger i noen mnd. Hørte også at det kom en annen lyd fra eksosen og at pakning mellom eksos manifold og turbo hadde begynt å plystre litt men det er vel ikke så farlig.
Kom nesten hjem da bilen døde, ble stående i minus 22 grader og fikk ikke start. Falck ble tilkalt men de klart heller ikke å starte bilen. Har i ettertid funnet ut at tanken sannsynligvis var full av sommerdiesel. Har nå omsider fått startet bilen igjen etter plunder med den manuele håndpumpa ikke er tett og dermed vansklig å lufte systemet. Har også byttet alle 5 dysene og diesel filtret og olje mm. Men bilen går fortsatt ikke spesielt bra, og det er høyt trykk i toppdekslet, er redd for at motoren har rundet km telleren alt for mange ganger og er for sliten,,,,,ifølge forrige eier ble toppen tatt av for ca 2 år siden og overhalt av et annet verksted en der den stod da, de sa at blokka med sylindrene så bra ut og derfor ble det bare toppoverhaling.
Mitt store spørsmå er:
-Hvor kommer trykket i toppdekslet ifra?
Takk for all hjelp