Hjelp, blåst topp pakning?

[ralissa]

Prøver på dette forumet da det i hovedsak er samme motor som pajero.
Hei, har en 2000 m Galloper (145000 km) som i går begynte å ryke rimelig my hvit røyk. Bruker også kjølevann. Ikke vann i olje. Motor går også litt uryddig.
Starter lett, går normalt til den blir varm da begynner den å fuske og ryker mye.

Det er en 2,5 TD 2000 mod.

1. Ser det er flere tykkelser på topp pakninger, hvilken er riktig å bruke?
2. Er det helt nødvendig å bytte ut bolter for feste av toppen?
3 Tiltrekkings moment?
4. Hvor bør jeg bestille pakning?
5. kanskje noen har tips om hvor jeg kan få tak i komplett ny topp?

Satser på å trykkteste samt plane toppen før jeg evt setter den på igjen.

Kanskje noen har en en grei arbeidsbeskrivelse som de kan dele med meg????

[HardKåre]

Tykkelsen varierer om det er turbodiesel eller sugediesel... TD'en skal ha litt tykkere pakking for å senke kompresjon. Men ellers er det bare å kjøpe pakning på reg.nr så vet du du får rett...

Jeg bruker bilXtra mye, og Mekonomen har også greie priser. Ellers kan du bestille fra www.milneroffroad.co.uk, de har fine priser... Husker ikke om de har deler til Galloper, men hvis du vet tykkelsen bør du kunne bestille til Paj. Prøv å bruk bildeledatabasen til bilXtra eller Mekonomen for å finne dimmensjonene...

Lurt å trykkteste toppen, da disse motorene har en uvane med at toppen sprekker like fort som toppakninga... Hvis det værste skulle være tilfelle vet jeg at de har topper til en forholdsvis billig penge hos Nordic Motor i Målselv og de sender hvis du trenger. Toppen skal strammes i 3 omganger: 60NM, 90NM og 120NM. Du starter i midten av toppen, og arbeider deg utover i et sirkelmønster.

De gangene jeg har byttet topp har jeg brukt de gamle boltene, og har ikke opplevd problemer med dette. Pass bare på å vær nøye med rengjøring av boltene og sjekk at gjengene er fine.

[kjetil1972]

ser mekonomen har slipesett og toppboltsett til ca 3000,-
men ser at 2000 mod galopper ble levert med 2 forskjellige 2,5 motorer...


ellers hvis du finner ut hvilken mitsubishi som har samme topp som din. finner du både topp og slipesett hos milner
http://www.milneroffroad.com/categories....D=9788&p=2

mener toppboltene skal byttes, men tror det er få som gjør det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[ralissa]

Takker for kjapt og fornuftig svar,
Kan du eller noen andre være behjelpelig med demontering/monterings beskrivelse,
Evt kopi fra en verkstedhåndbok som viser hva som må løsnes før toppen kan tas av.
Virker som om det er mye som henger fast på toppen, gjelder å få alt på riktig plass igjen også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[HardKåre]

Kort fortalt, kjøp en Haynes-manual.... www.automobilia.no. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Lit lengre, skru av IC. Demonter alle viftereimer og skru av øvre og nedre registerreimdeksel. Du må av med nedre reimhjul for å få av nedre del. 2 måter: Lang latmann bortpå ramma og kjinne LETT på starteren, (pass på at du VET hvilken vei veiva går før du kiler latmannen) eller (tryggere) skru ut starteren og kile startkransen. Reimhjulet sitter med 160NM så det sitter litt... Så må du demontere hele registeret. Lurt da å få "kilt" veiva og dieselpumpa, fex med ei tang over registerreima da du likevel bytter reimene når du er i gang... Samme med kammen, slik at det blir minst mulig leting for å finne timing-merkene under montering.

Husker ikke om du trenger å demontere servopumpa, TROR det. Så må du løsne fremre eksosrør fra manifolden/turboen. På motsatt side skrur du løs dieselrørene fra pumpa inn på dysene. Ta også løs gummislangen mellom luftfilter og innsug/turbo. Ellers må du tømme radiatoren for kjølevæske og demontere den øvre radiatorslangen. Napp løs ledninga til temperatursensoren i forkant av toppen. Og skru løs ledningene inn på glødeskinna.

Husk oljereturen fra turboen inn på oljefilteret, er bare klemt fast med slangeklemmer. Så demonterer du toppdekslet (2 bolter) og løsner på alle de 10 toppboltene. Her bruker jeg en 10mm unbrako-vinkel som jeg har kuttet, sammen med en 10mm koppnøkkel for det er langt ned mellom vippearmene til boltene.


10 skruer (eller var det 12????) Så løfter du av hele toppen sammen med innsugs- og eksosmanifolden som en enhet. Toppen vil sitte litt i toppakninga, så du MÅ bruke litt makt. Men vær sikker på at alt er løst fra toppen før du bruker for mye... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Tror dette skulle dekke det meste... JEG er vant til å skru på en -84 Paj, men motoren er fortsatt en 4D56 2,5TD.

[eak85]

<!--quoteo(post=1612243:date=14 Feb 2011, 00:02:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 14 Feb 2011, 00:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kort fortalt, kjøp en Haynes-manual.... www.automobilia.no. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Lit lengre, skru av IC. Demonter alle viftereimer og skru av øvre og nedre registerreimdeksel. Du må av med nedre reimhjul for å få av nedre del. 2 måter: Lang latmann bortpå ramma og kjinne LETT på starteren, (pass på at du VET hvilken vei veiva går før du kiler latmannen) eller (tryggere) skru ut starteren og kile startkransen. Reimhjulet sitter med 160NM så det sitter litt... Så må du demontere hele registeret. Lurt da å få "kilt" veiva og dieselpumpa, fex med ei tang over registerreima da du likevel bytter reimene når du er i gang... Samme med kammen, slik at det blir minst mulig leting for å finne timing-merkene under montering.

Husker ikke om du trenger å demontere servopumpa, TROR det. Så må du løsne fremre eksosrør fra manifolden/turboen. På motsatt side skrur du løs dieselrørene fra pumpa inn på dysene. Ta også løs gummislangen mellom luftfilter og innsug/turbo. Ellers må du tømme radiatoren for kjølevæske og demontere den øvre radiatorslangen. Napp løs ledninga til temperatursensoren i forkant av toppen. Og skru løs ledningene inn på glødeskinna.

Husk oljereturen fra turboen inn på oljefilteret, er bare klemt fast med slangeklemmer. Så demonterer du toppdekslet (2 bolter) og løsner på alle de 10 toppboltene. Her bruker jeg en 10mm unbrako-vinkel som jeg har kuttet, sammen med en 10mm koppnøkkel for det er langt ned mellom vippearmene til boltene.


10 skruer (eller var det 12????) Så løfter du av hele toppen sammen med innsugs- og eksosmanifolden som en enhet. Toppen vil sitte litt i toppakninga, så du MÅ bruke litt makt. Men vær sikker på at alt er løst fra toppen før du bruker for mye... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Tror dette skulle dekke det meste... JEG er vant til å skru på en -84 Paj, men motoren er fortsatt en 4D56 2,5TD.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er 18 topploks bolter

[pajeroskru]

<!--quoteo(post=1612128:date=13 Feb 2011, 11:39:name=kjetil1972)-->QUOTE(kjetil1972 @ 13 Feb 2011, 11:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ser mekonomen har slipesett og toppboltsett til ca 3000,-
men ser at 2000 mod galopper ble levert med 2 forskjellige 2,5 motorer...


mener toppboltene skal byttes, men tror det er få som gjør det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

På 2,8l skal boltene skiftes, men har aldri vært borti noe sted (bl.a. Autodata) at disse skal byttes på 2,5l motoren.

[HardKåre]

Mener at bla. 3,2L har strekkbolter som SKAL byttes, men s på 2,5 er det "vanlige" bolter som ikke strekkes med mindre du strammer for mye... Hehe har ikke byttet topp på... 4 år på min, så antallet er noe usikkert... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fy f.. så bra motoren min har gått i det siste... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[ralissa]

Eter 7 timer hard jobbing fikk jeg ut toppen, trykktestet i dag med nedslående resultat. SPREKK .......

Har funnet et firma i UK på EBAY SOM HAR MYE DELER TIL 4d56 motor.
Det jeg lurer på om denne toppen passer min 4D56 motor selv om det står 2000-2006????

NEW Mitsubishi 4d56 Cylinder Head with flush valves
And gasket set
will fit Shogun 2.5td and L200 2.5td 2000-2006
This is a brand new complete cylinder head
The cylinder head comes complete with NEW Cam,NEW Valves,NEW Rockers,Rocker Shaft and New Manifold Studs.
This is a COMPLETE new head every part on the head is brand new


NEW Mitsubishi 4d56 Cylinder Head with flush valvesAnd gasket set will fit Shogun 2.5td and L200 2.5td 2000-2006This is a brand new complete cylinder headThe cylinder head comes complete with NEW Cam,NEW Valves,NEW Rockers,Rocker Shaft and New Manifold Studs.This is a COMPLETE new head every part on the head is brand new

[88paj]

<!--quoteo(post=1612484:date=15 Feb 2011, 22:00:name=ralissa)-->QUOTE(ralissa @ 15 Feb 2011, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eter 7 timer hard jobbing fikk jeg ut toppen, trykktestet i dag med nedslående resultat. SPREKK .......

Har funnet et firma i UK på EBAY SOM HAR MYE DELER TIL 4d56 motor.
Det jeg lurer på om denne toppen passer min 4D56 motor selv om det står 2000-2006????

NEW Mitsubishi 4d56 Cylinder Head with flush valves
And gasket set
will fit Shogun 2.5td and L200 2.5td 2000-2006
This is a brand new complete cylinder head
The cylinder head comes complete with NEW Cam,NEW Valves,NEW Rockers,Rocker Shaft and New Manifold Studs.
This is a COMPLETE new head every part on the head is brand new


NEW Mitsubishi 4d56 Cylinder Head with flush valvesAnd gasket set will fit Shogun 2.5td and L200 2.5td 2000-2006This is a brand new complete cylinder headThe cylinder head comes complete with NEW Cam,NEW Valves,NEW Rockers,Rocker Shaft and New Manifold Studs.This is a COMPLETE new head every part on the head is brand new<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har handla herfra etpar ganger :

http://www.japanese4x4spares.co.uk/mit-shog1.html

kjapt og grei levering til postboksa mi hos søta bror ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ny koplett topp fra 3000 kr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[HardKåre]

NEI den toppen vil ikke passe... Forsøkte å montere en -86 topp på en -96 blokk (Pajero) men på de gamle motorene er det utfresning i toppen av stemplene for å få plass til ventilene, mens på de nyere så er ventilene trekt ut av toppen og stemplene er mer flate... Hvis du ser i garasjen min http://www.offroad.no/forum/index.php?s=&a...t&p=1450422 finner du bilde av stempel fra -92 og fra -96 og kan TYDELIG se forskjellen... Hyundai-motorene mener jeg skal være bygget på en ca. -92 Paj-motor, med utfresning, men du må selvfølgelig demontere toppen for å være helt sikker....

[ralissa]

Kjekt å ha "Guruer" som dere å spørre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Så langt jeg kan se vil denne toppen passe min bil da?
Hva står " protruding valves" for?
Er det noen forskjell på toppene med eller uten turbo/IC?

Mitsubishi 4d56 Cylinder Head with protruding valves
Will fit the following models
Shogun 4d56 1981-1993
pajero 4d56 1981-1993
delica 4d56 1981-1993
L200 4d56 1981-1994

[eak85]

<!--quoteo(post=1612523:date=16 Feb 2011, 01:27:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 16 Feb 2011, 01:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->NEI den toppen vil ikke passe... Forsøkte å montere en -86 topp på en -96 blokk (Pajero) men på de gamle motorene er det utfresning i toppen av stemplene for å få plass til ventilene, mens på de nyere så er ventilene trekt ut av toppen og stemplene er mer flate... Hvis du ser i garasjen min http://www.offroad.no/forum/index.php?s=&a...t&p=1450422 finner du bilde av stempel fra -92 og fra -96 og kan TYDELIG se forskjellen... Hyundai-motorene mener jeg skal være bygget på en ca. -92 Paj-motor, med utfresning, men du må selvfølgelig demontere toppen for å være helt sikker....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hyundai-motorene er bygget på en ca. 96 mod Pajero-motor har skjekket med motorforum

jeg kjøpte topp herifra og er veldig fornøyd
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=26026708

[HardKåre]

<!--quoteo(post=1612535:date=16 Feb 2011, 08:50:name=eak)-->QUOTE(eak @ 16 Feb 2011, 08:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hyundai-motorene er bygget på en ca. 96 mod Pajero-motor har skjekket med motorforum

jeg kjøpte topp herifra og er veldig fornøyd
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=26026708<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Husker du hvordan stemplene dine ser ut? Sammenlignet med de to bildene jeg linket til? Er... 95%sikker på at jeg har sett en H-100 med "gammel type" stempel... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Og rallissa, nå har du vel av toppen, hvordan ser dine stempel ut? Er alltid nysgjerrig på å lære noe nytt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[roxxx]

Protruding er når ventilene går så mye ned i sylinderen at stemplene må ha utsparing i toppen. Sjekk toppen på stemplene dine VS ventilene.

[eak85]

<!--quoteo(post=1612551:date=16 Feb 2011, 10:52:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 16 Feb 2011, 10:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Husker du hvordan stemplene dine ser ut? Sammenlignet med de to bildene jeg linket til? Er... 95%sikker på at jeg har sett en H-100 med "gammel type" stempel... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Og rallissa, nå har du vel av toppen, hvordan ser dine stempel ut? Er alltid nysgjerrig på å lære noe nytt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
sånn ser stemplene mine ut. måtte låne bilde av deg hardkåre
  25sylinder.jpg (Størrelse: 85.13 KB / Nedlastinger: 68)

[HardKåre]

Se der ja, da er det den "nye" toppen som passer ja...

[ralissa]

Nå har jeg monter på den nye toppen. Ble for ivrig så jeg glemte å ta bilde av stemplene.... sorry.
Men jeg har fått en utfordring til, jeg har en "trippel" ledning som jeg ikke vet hvor skal festes. Den skal tydeligvis festes en plass med skrue (øye feste). Det er to slike kabler som har "øyefeste, den ene er til gløding, den andre som sagt????
Ledningen er forholdsvis kort, ser ut som om den kanskje skal festes til blokka eller toppen?

Forslag ;-)

Ellers skal jeg sjekke timing og prøvestarte i morgen forhåpentligvis....

[HardKåre]

To ledninger på ett øye og en ledning på ett øye? Sitter begge i glødeskinna på min.