<!--quoteo(post=1610618:date=2 Feb 2011, 22:28:name=Olas)-->QUOTE(Olas @ 2 Feb 2011, 22:28)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Elektronikk er alltid avhengig av elektrisitet. Elektronikk er alltid avhengig av å være tørr og frostfri.
Alt materiell som skal brukes på fjell og vidde - utenfor alfarvei - bør etter min oppfatning ha minst mulig av slike komponenter. Det er ofte mulig å fikse et mekanisk problem. Hesjestreng, gaffatape og en kraftig leatherman har berget dagen for mange. Når det blinker rødt i ei lampe, og manualen sier <contact authorized service-personell>, er det derimot greit å være på eller ved asfaltert vei.
Jeg har en utgammel snøskuter - Polaris 1988. Den starter alltid. Hver vinter parkerer jeg den på fjellet ei ukes tid, mens jeg er videre innover på jakt. Når jeg kommer tilbake går den i ett med naturen. Motorrommet er fullpakket med snø. Graver ut det verste, og drar i snora. Brum, brum - alltid! Dette hadde jeg aldri tatt sjansen på med en glxjetronicinjection. Historiene om de som har stått med blinkende røde lamper inne på fjellet er mange.
Samme erfaring med kamerautstyr. Når kollegene sto der med tomme og kalde batterier, funket leicaen like bra som på en sommerdag ved stranden. Etterhvert ble imidlertid også jeg innhentet av elektronikken. Det finnes ingen mekaniske digitalkameraer....
Er ingen G-ekspert eller bilmekaniker, men noe av det som tiltaler meg mest med min gamle 300gd-84, er nettopp at det knapt finnes et kretskort i den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Uten at jeg kjenner akkurat den snøskuteren du har vil jeg nok anta at den også har noe elektronikk og kretskort, f.eks tenningsboksen (cdi). Elektronikk kan lages slik at det får god driftsikkerhet. Endel bilmerker hadde mye feil på elektronikk for noen år siden. Jeg vil anta at elektronikkfeil er blitt redusert de senere årene, i takt med større produksjon og utvidede fabrikkgarantier.
Gelandewagen har jo også flere kretskort, selv om de er små. Gløderele, blinkerele kommer jeg på i farta.
