Finlandspumpe, bolt on ?

[torguttorm@gmail.com]

Har prøvd å lese meg opp om finlandspumpe og har dermed div spørsmål.
1:
Hvis jeg skal skaffe meg en slik pumpe, bør jeg da sende bort en sugedieselpumpe først eller har Pasi ferdige pumper tilsalgs ?
2:
Er dette bolt on pumper eller er det div justeringer etterpå?
3:
Hvorfor må man ha pyrometer? Dette besvarer vel forrige spørsmål litt med at det ikke er bare bolt on,,,,
4
Hva er riktig diameter på eksosen ? Hva bør man ha?
5:
Kan jeg beholde den turboen jeg har ? Orginal.
6:
Intercooler,,,,må ha eller bør ha?
7:
vannkjølt intercooler,,,,teit spørsmål men er det virkelig motorenskjølevann som også skal avkjøle luften? Er ikke det vannet for varmt til å kunne fungere som kjøling?


Motoren jeg har er en nyoverhalt om617a, med org underspyling av stempler. Motoren er trang og god, nyhonet, nye ringer og pakninger, nye lagre, nytt reg sett,nye dyser og automatkassen har vært en tur i Litauen for all new inside overhaling til kr5000. Bilen starter med en gang men har dårlig start-dreiemoment og generelt ræva med krefter. Er nok bare div justeringer men en finlandspumpe kan vel ikke gjøre saken være :-)

Så,,,kan noen gi meg noen svar.
(skal snart legge ut bilder av bilen min jeg og,,,)

Mvh Nøtterøy/vestfold

[tHaWuLf]

Etter det jeg forstår, sender man en sugediesel - pumpe ned, og får den omgjort til en mirakelpumpe når den kommer tilbake. Hvis den har dårlig start-dreiemoment, så kan du jo justere aldaen noen runder ut. Det blir som natt og dag : ) Når det gjelder intercooler, så er det noe som er kjekt å ha antar jeg, mens spørs vel hvor mye man skal lade. Lader man mye med liten turbo, blir det fort varmt. Kaldere luft man får inn, jo bedre er det med tanke på HK (men jeg har kun erfaring fra bensinbiler). Riktig eksosdim? 2.5-3 tommer? Men du får vente på bedre svar fra dieselekspertene her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bilkar kan vel fortelle deg alt om pumpa, og Roar alt om IC og slikt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[jos66]

<!--quoteo(post=1626321:date=24 Jul 2011, 23:02:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 24 Jul 2011, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter det jeg forstår, sender man en sugedieselpumpe ned, og får den omgjort til en mirakelpumpe når den kommer tilbake. Hvis den har dårlig start-dreiemoment, så kan du jo justere aldaen noen runder ut. Det blir som natt og dag : ) Når det gjelder intercooler, så er det noe som er kjekt å ha antar jeg, mens spørs vel hvor mye man skal lade. Lader man mye med liten turbo, blir det fort varmt. Kaldere luft man får inn, jo bedre er det. Riktig eksosdim? 2.5-3 tommer? Men du får vente på bedre svar fra dieselekspertene her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sugedieselpumpen brukes fordi den er lettere å justere hvis jeg har forstått det riktig, Intercooler er må ha. Pyrometer er bør ha fordi du da har mer kontroll på blandingen Diesel/luft. I en dieselmotor øker tempraturen jo mer drivstoff som sprøytes inn i motsettning til bensinmotoren som blir for varm ved mager blanding. Orginal turboen kan fore på bra med luft når trykket økes. Og vannavkjølt intercooler fungerer klart best med egen lukket krets med kjølevann.

[tHaWuLf]

Tror også at mye av svarene rundt turbostørrelse, størrelse på IC, trykk, varme osv avhenger av om du sikter deg inn mot 200 hk eller 600 hk liksom [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Skal du ha 600 hk, så bør du vel se etter en Scania lastebilturbo og en diger IC, samt oljekjølere i hue og ræv. 200 hk holder vel uansett med vanlig turbo? Men etter det jeg har lest rundt folk som har målt eksostemp på OM617A, så går eksostempen gjennom taket om man lader 1.6 kontra 1.2 osv med standard turbo. Ellers er det jo sant at mer diesel gir mer varme, samt også mer HK. Man kan lade som bare F på OM617A uten at det går noe bedre, hvis den ikke får mer fuel. Min går i allefall like bra om jeg lader 1 bar som om jeg lader 1.4, med standard pumpe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Menmen, jeg er på noe tynn is når det kommer til generell dieseltuning.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1626314:date=24 Jul 2011, 21:58:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 24 Jul 2011, 21:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har prøvd å lese meg opp om finlandspumpe og har dermed div spørsmål.
1:
Hvis jeg skal skaffe meg en slik pumpe, bør jeg da sende bort en sugedieselpumpe først eller har Pasi ferdige pumper tilsalgs ?
2:
Er dette bolt on pumper eller er det div justeringer etterpå?
3:
Hvorfor må man ha pyrometer? Dette besvarer vel forrige spørsmål litt med at det ikke er bare bolt on,,,,
4
Hva er riktig diameter på eksosen ? Hva bør man ha?
5:
Kan jeg beholde den turboen jeg har ? Orginal.
6:
Intercooler,,,,må ha eller bør ha?
7:
vannkjølt intercooler,,,,teit spørsmål men er det virkelig motorenskjølevann som også skal avkjøle luften? Er ikke det vannet for varmt til å kunne fungere som kjøling?


Motoren jeg har er en nyoverhalt om617a, med org underspyling av stempler. Motoren er trang og god, nyhonet, nye ringer og pakninger, nye lagre, nytt reg sett,nye dyser og automatkassen har vært en tur i Litauen for all new inside overhaling til kr5000. Bilen starter med en gang men har dårlig start-dreiemoment og generelt ræva med krefter. Er nok bare div justeringer men en finlandspumpe kan vel ikke gjøre saken være :-)

Så,,,kan noen gi meg noen svar.
(skal snart legge ut bilder av bilen min jeg og,,,)

Mvh Nøtterøy/vestfold<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har lagt ut litt info om pumpa på siste side her.
Om du lurer på noe mer, kan du bare ringe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

http://www.offroad.no/forum/4-drs-pickupen...80&start=80