sperrediff til suzuki sj??

[lunchbox]

ser etter diff til suzukin min å synest att arb er litt mye å koste på en gammal suzuki

[yakuza]

Det er verdt det...

kjørte med lockere etpar år og syns egentlig at SJ er fæl nok på veien slik den er original. har plukka av og kjøpt ARB.

dersom du bruker bilen kun i skogen er det berre å sveise bak, bruker du den lite langs veien kan du gå for lockere.

trailtough har begge.

[Ketalar]

<b>Esab-sperre</b> sveiset sperre i diffen som låser hjulene mot hverandre kostnad litt sveisetråd
<b>Spool </b> samme effekt som esabsperre kostnad 110 USD pluss frakt og mva
<b>Automatisk locker</b> låser sammen begge hjulene dersom de begynner bevege seg med ulik hastighet utover kjøring i sving på landevei. kostnad 200 USD pluss frakt og mva.
<b>Limited Slip Differensial</b> overfører en kraft på 5-10 ganger kraften som tilføres hjulet som spinner til hjulet som har grep.
<b>Kam-diff locker</b> elektrisk styrt manuell sperre som låser hjulene mot hverandre. Kostnad 1500 USD pluss frakt og mva.
<b>ARB</b> luftstyrt manuell sperre som låser hjulene mot hverandre. Kostnad 900 USD pluss frakt og mva pluss kostnad til trykkluft.

Husk at stikkakslingene foran og bak på SJ 413 har ulikt antall splines, men dersom du setter inn TTsine crom-moly stikkakslinger foran har disse samme splines som bak. Da må du riktignok bytte hele akslingen grunnet ulik lengde på sporvidde/stikkakslinger. 40 mm forskjell på hver side.

SJ 413 og Samurai har samme antall splines på stikkakslingene, kun lengden på stikkakslingene som er ulik slik at det som passer på Samurai sine splines passer på SJ413 sine splines.