Jeep Grand Cherokee 2,5 TDi

[tommyan]

Alt av foringer ser fint ut. Selve staget fra styresnekka ser ut til å ha gått inn i veggen på venstre side, men ser ut til å sitte som det skal. Rister veldig i rattet fra 80 km/t og oppover.

Noen som kan hjelpe?

[jan helge]

<!--quoteo(post=1570044:date=21 Mar 2010, 21:54:name=tommyan)-->QUOTE(tommyan @ 21 Mar 2010, 21:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alt av foringer ser fint ut. Selve staget fra styresnekka ser ut til å ha gått inn i veggen på venstre side, men ser ut til å sitte som det skal. Rister veldig i rattet fra 80 km/t og oppover.

Noen som kan hjelpe?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har du balansert dekkene.
sjekk styredemper
sjekk kryssene på drivaksler ute ved hjulene

[tommyan]

<!--quoteo(post=1570100:date=22 Mar 2010, 00:17:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 22 Mar 2010, 00:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har du balansert dekkene.
sjekk styredemper
sjekk kryssene på drivaksler ute ved hjulene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvordan sjekker jeg styredemper? Er det grønn olje i den? Oppdaget grønn olje under bilen for en stund siden, men fant ikke hvor det kom fra.

[jan helge]

<!--quoteo(post=1570118:date=22 Mar 2010, 09:45:name=tommyan)-->QUOTE(tommyan @ 22 Mar 2010, 09:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan sjekker jeg styredemper? Er det grønn olje i den? Oppdaget grønn olje under bilen for en stund siden, men fant ikke hvor det kom fra.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er mulig det kan være grønn olje i styredemper
vet ikke om andre oljer som er grønn,vist demperen er oljete på utsiden så lekker den
du burde skifte demperen den er billig hos en amcarfohandler,bare ikke kjøp hos jeep forhandler
og du bør kjøpe en gassdemper den er mye bedre,
du må skru ned demperen for å finne ut om den virker som den skal ,det skal være mye motstand når du trekker den ut å trykker den sammen

[tommyan]

<!--quoteo(post=1570123:date=22 Mar 2010, 11:32:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 22 Mar 2010, 11:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det er mulig det kan være grønn olje i styredemper
vet ikke om andre oljer som er grønn,vist demperen er oljete på utsiden så lekker den
du burde skifte demperen den er billig hos en amcarfohandler,bare ikke kjøp hos jeep forhandler
og du bør kjøpe en gassdemper den er mye bedre,
du må skru ned demperen for å finne ut om den virker som den skal ,det skal være mye motstand når du trekker den ut å trykker den sammen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok. Da skal jeg sjekke den. Takk for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Sætre]

Selv om styredemperen er ødelagt, så skal du ikke oppleve risting og vibrasjoner i rattet, ihvertfall ikke med std dekk/felger.
En korrekt justert og tight forstilling er ikke avhengig av en styredemper for å kunne fungere uten risting ol.
Men en styredemper kan "kamuflere" feil i forstillingen , som feks slark eller feil geometri.
Risting i rattet er garantert enten ubalanse i dekk/felg eller slark i forstillingen(gjerne kombinert med feil geometri som toe in og/eller caster).
Sjekk balanseringen på hjulene, evt sett bakhjulene foran, og kjenn om du merker forskjell.
Sjekk alle ledd i forstillingen, og sjekk at alle bolter er trekt til spec. Track bar bør også sjekkes, både oppe og nede. Når du er sikker på alt er tight, bør du sjekke forstillingsgeometrien, slik at toe in og caster er innen spec. Bytte styredemper er det siste du bør gjøre mao.

[Olehoedn]

Jeg har opplevd vibrasjon i forstilling pga kast i bremseskiver,er i hvertfall enkelt å billig å sjekke.

[tommyan]

<!--quoteo(post=1570203:date=22 Mar 2010, 17:46:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 22 Mar 2010, 17:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selv om styredemperen er ødelagt, så skal du ikke oppleve risting og vibrasjoner i rattet, ihvertfall ikke med std dekk/felger.
En korrekt justert og tight forstilling er ikke avhengig av en styredemper for å kunne fungere uten risting ol.
Men en styredemper kan "kamuflere" feil i forstillingen , som feks slark eller feil geometri.
Risting i rattet er garantert enten ubalanse i dekk/felg eller slark i forstillingen(gjerne kombinert med feil geometri som toe in og/eller caster).
Sjekk balanseringen på hjulene, evt sett bakhjulene foran, og kjenn om du merker forskjell.
Sjekk alle ledd i forstillingen, og sjekk at alle bolter er trekt til spec. Track bar bør også sjekkes, både oppe og nede. Når du er sikker på alt er tight, bør du sjekke forstillingsgeometrien, slik at toe in og caster er innen spec. Bytte styredemper er det siste du bør gjøre mao.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok.

Ristinga begynner som sagt om jeg kjører mer enn 80, og begynner som regel når jeg kommer nedi dype hjulspor. Bremser ned, og kan så gi på igjen...uten at det begynner riste. Er det da mest sannsynlig hjula som må balanseres?

[Sætre]

Det høres ut som et kjent Jeep fenomen......DW! Eller mer korrekt Death Wobbel. Dette oppleves ved at rattet begynner å riste, gjerne i litt hastighet. og gjerne etter at du treffer et hull eller en ujevnhet i asfalten. Hvis du ikke slakker av på hastigheten, så vil rattet ristet mer og mer.
Høres kjent ut?
Det oppstår når du har deler i forstillingen som begynner å bli slitt,, og gjerne i kombinasjon med at geometrinen er ute av spec. Oppskriften er som beskrevet i mitt første svar. Sjekk alt i forstillingen, foringer, hjullagre, ball joints, track bar, tie rods, drag link, støtdempere, felger, dekk osv. Når du er sikker på at alt er ok, kan du ta en forstillingskontroll. Evt tar du kontrollen selv, det er stort sett bare toe in du kan justere, og det er ganske enkelt.