G500 versus G300

[Alf Koksvik]

Den gamle gode 280GE'n må nok snart vike for en nyere G (vurderer å kjøpe på firmaet). Har lest og søkt ang forbruk og holdbarhet og etter det jeg finner ut er det mange som skryter mye av motoralternativene G500 bensin (296hk) og G300 diesel (177hk). Det som her ser ut til å være mest aktuelt er en modell fra slutten av 90-tallet (helst ombygd pga gunstig som firmabil).

Så har jeg lest at noen mener at uansett G så er drivstofforbruket stor sett det samme - det avhenger i strørst grad av kjøremåte. Her er det derimot litt motstridende informasjon i og med at på Mercefreaken.com finner jeg at forbruket oppgis slik på de to modellene:

G500: 1,37 - 2,18 og G300: 1,08 - 1,38 på henholdsvis bykjøring og landevei. Det er jo en betydelig forskjell (snitt blir ca 0,5 i forskjell - dvs knappe 10000 kr pr år ved 15000 km/13 kr pr liter).

Hva så med forventet vedlikeholdskostnader? (skjønner selvfølglig at det har med tidligere vedlikehold å gjøre men...). Når motorene runder 200.000 km - 300.00 km - kan en forvente noen stor forskjell på disse to?

Ser jo at innkjøpskostnaden på en G500 er en del høyere, og at det sikkert er litt artigere å kjøre de gangene en drar på litt (men det er vel ikke det en gjør så mange av de 15.000 km i året).

Hva med E85 på en G500 - kunne ikke finne noe på dette på forumet (bortsett fra en tråd på MB-entusiastklubb om Tjærand sin G320) - vil det si at det ikke finnes noen G500 på E85 - eller at det ikke svarer seg?

Er det andre momenter jeg ikke har tenkt på - så setter jeg pris på innspill.

Skal komme med litt infor om 280'n etter hvert - hvis noen skulle ha en interesse.

Flakiv

[Østerklev]

Dieselforbruket på 300 med 177 HK motoren er i praksis noe høyere enn det du skisserer. Har egen erfaring for rundt 1,5 i gjennomsnitt. Jeg har ikke blyfot. 500 kjenner jeg ikke.

[Initium]

Venn har 500GE, altså den " første typen ". Han nevner 1,4-1,6 på den bilen med " vanlig " kjøring...

Initium

[tHaWuLf]

Når det kommer til E85, ville jeg ikke prøvd meg på mer enn 50 % - toppen på en 500. Jeg har kjørt et lite E85 prosjekt, og hvis man kjører ren E85, trenger motoren opp til 40% mer drivstoff. Det er ofte ikke så greit å få til, og har man en nyere type motor, trenger man store dyser om ECU'en skal justere opp mengden nok. Jeg kjørte etter hvert på opp mot 100% E85 på tanken, og kjørte opp så rikt jeg kunne, men det endte med at motoren gikk magert og pluggen så slik ut:



Et alternativ er å montere drivstofftrykk-regulator og slike ting, så jeg vil si man skal bruke E85 med omhu. Selv om jeg justerte bilen min slik den brukte 2+ liter på mila, fikk den fremdeles ikke nok. Du merker det ofte med at bilen småhoster på tomgang og at den kanskje ikke er like sprek som før når den går for magert.

[asmo]

<!--quoteo(post=1568292:date=11 Mar 2010, 15:24:name=Flakiv)-->QUOTE(Flakiv @ 11 Mar 2010, 15:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den gamle gode 280GE'n må nok snart vike for en nyere G (vurderer å kjøpe på firmaet). Har lest og søkt ang forbruk og holdbarhet og etter det jeg finner ut er det mange som skryter mye av motoralternativene G500 bensin (296hk) og G300 diesel (177hk). Det som her ser ut til å være mest aktuelt er en modell fra slutten av 90-tallet (helst ombygd pga gunstig som firmabil).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der har jeg lurt på, ser mange annonser på rammeombygde biler som skryter av rimeligere firmabilskatt, men på dinsides firmabilkalkulator virker det som om det ikke er noe mer utslag om bilen er tre eller 20 år?

[Tjærand]

Martin: Husk på at du har første generasjons innsprøyting på 280'en din. Mener at Jetronicen på 280'ene til og med er av typen K-Jetronic (mekanisk) i motsetning til KE-Jetronic (elektrisk closed loop-justering) som kom på 300-motoren (m103). Dette er nok grunnen til at bilen din går magert og den eneste løsningen på dette er å manuelt justere opp mengden bensin.

En G med Bosch MO-tronic eller hva det nå heter vil kompensere uten at det er behov for større dyser eller trykk-akkumulator. 320'en min er betydelig sprekere med E85 og bruker ganske nøyaktig 20% mer drivstoff når jeg nå om vinteren har kjørt 60% E85. (E85 er i vinterhalvåret vannet ut med bensin til ca. 65% mener jeg). Jeg hadde ikkke vært redd for å pøse på med sprit i en G500 av nyere modell. 500GE med gammel støpejerns-åtter derimot har KE-Jetronic og vil nok ikke like det like mye. Er en G500 her nede som er "bygd om" til å kjøre på rein E85 og den går som et uvær. Ombyggingen består i å stripse fast en boks som jobber mellom bilens originale hjerne og dysene. Plug'n'play og koster 3 - 4000 kr.

Uten ombygging er det bare å prøve seg frem med ca. 10% sprit om gangen, litt som når du er på by'n ;-)

[Initium]

Forøvrig var det ganske morro å passere en Micra i Lierbakkene med den 500GE støpejernsvarianten med dobble FETE sidepipes.

Blåste nesten microbilen til skogs bare av lufttrykket...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1568362:date=11 Mar 2010, 19:56:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 11 Mar 2010, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det der har jeg lurt på, ser mange annonser på rammeombygde biler som skryter av rimeligere firmabilskatt, men på dinsides firmabilkalkulator virker det som om det ikke er noe mer utslag om bilen er tre eller 20 år?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Poenget er vel at firmabilbeskatningen tar utgangpunkt i bilens listepris som ny, og en
80 mod. 300GD var en del billigere enn en 2000 mod G300D.

[asmo]

<!--quoteo(post=1568404:date=11 Mar 2010, 23:03:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 11 Mar 2010, 23:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Poenget er vel at firmabilbeskatningen tar utgangpunkt i bilens listepris som ny, og en
80 mod. 300GD var en del billigere enn en 2000 mod G300D.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sant, noen som har liste over "de gamle" nybilprisene? Disse pleide jo å ligge på finn for noen år siden, men er gone nå.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1568416:date=11 Mar 2010, 23:31:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 11 Mar 2010, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sant, noen som har liste over "de gamle" nybilprisene? Disse pleide jo å ligge på finn for noen år siden, men er gone nå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Opplysningsrådet for veitrafikken er et navn som detter ned i hodet på meg i den forbndese.

[Initium]

Ligger masse lister på skatteetaten.no iaf, ifbm bilbeskatning osv.

Tror de går tilba til 1995 iallefall

I

[asmo]

<!--quoteo(post=1568460:date=12 Mar 2010, 09:49:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 12 Mar 2010, 09:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ligger masse lister på skatteetaten.no iaf, ifbm bilbeskatning osv.

Tror de går tilba til 1995 iallefall

I<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, ligger to G-klasser fra 1994 der. Begge over 1 mill. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/warning.gif[/img]

[Alf Koksvik]

<!--quoteo(post=1568292:date=11 Mar 2010, 14:24:name=Flakiv)-->QUOTE(Flakiv @ 11 Mar 2010, 14:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for mange gode svar, har da noen oppfølgingsspørsmål og kommentarer:

Forbruk: Dvs at hvis det er snakk om G500 på E85 så vil en ved å investere 3-4000 - få 20% økning i forbruk, men betale 5 kr mindre pr liter (dagens prisforskjell hos Statoil). Det vil da ved 15000 km i året bli en besparelse på knappe 8000 kr - i tillegg har en fått høyerer effekt... Da må det jo være det begrensede antallet stasjoner med E85 som er årsak til at dette ikke er mer omfattende.

Ang forskjell G500 og 500 GE - er det så enkelt som at det er det ene eller det andre som står på venstre bakskjerm? - etter hva jeg finner ble 500GE kun produsert i 2 år fra 1993-95, stemmer dette?

Setter fortsatt pris på om noen har andre kommentarer ift vedlikehold/slitestyrke eller andre momenter ift vurderingen om G300 versus G500 - smak og behag kanskje - men artig å høre for en fersking :-)

Flakiv<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Østerklev]

Synsing: 500 er mye morsommere å kjøre, og på så gamle biler, stappfulle av svarte bokser, blir det ren tipping å si noe om hvordan vedlikeholdskostnadene vil bli. Selvsagt er det lurt å sjekke tidligere vedlikehold grundig, det bør være tilgjengelig servicehistorikk på såpass dyre biler. Rust er også en viktig faktor. Det beste er om bilen ikke er rustreparert, sveising er ALLTID en kilde til nye rustangrep. Bedre med slitt originallakk enn masse rustsveiser med sparkel og blank lakk utenpå!

[DeRaZ]

[/quote]
G500: 1,37 - 2,18 og G300: 1,08 - 1,38 på henholdsvis bykjøring og landevei. Det er jo en betydelig forskjell (snitt blir ca 0,5 i forskjell - dvs knappe 10000 kr pr år ved 15000 km/13 kr pr liter).
[/quote]

Hei

Jeg har nettopp kjøpt meg en 300TD 1999mod. Bilen brukte 1,5 på litt stygg bykjøring og 1,2 på langkjøring til Trondheim med stort sett cruisekontrollen på (vet ikke om det øker eller minker forbruket). Kan også nevne at bilen har liten eksoslekkasje (hvis det også skulle ha virkning på forbruket).

Mvh
TSP

[Haugen87]

Hei. Far min har ein g300 1997mod chippa, den bruker ved små køyring rundt 1,7-1,8 og har aldri hatt den under 1,4 på lang køyring. Dette er vel og merke ikkje med fin køyring uten forbikjøyring... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] De eg vil fram til er at å sjå ka andre ligg på i forbruk er feil når du aldri køyre på samme måte som dei gjer. Eg personli trur forbruket på g500 og g300 er ganske likt, men en skal jo tenke på at bensin er ca 1.20.- pr. liter dyrare enn diesel... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Vil og legge til at original g300 går noke dårleg og har godt av ein chip...[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bilen brukte ikkje noke meir med chip enn før.