Montere 12v dynamo i 240 ex-mil

[runem]

Hei

Er det noen som har erfaring med dette?
Det mest optimale hadde vært en how-to med bilder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

mvh
Rune

[Roar Sæther]

Det enkleste er vel å få tak i feste og dynamo fra en sivil 300 diesel, tenker jeg. Men du må vel bytte mer enn bare dynamoen? Hele det elektriske systemet er vel også 24V, så releer og pærer må vel i hvertfall byttes.

Tror jeg, da . . . . .

[runem]

Jeg tenker ikke på å bytte ut 24v anlegget, bare kople opp en egen krets med 12v til anlegg og diverse andre småting. Tror det er enklest å bare montere en ekstra dynamo og et 12v batteri på en uavhengig krets da

[nielsa]

Tor du skal få tak i en spenningsregulator som gi 12V ut med 24V inn. Det løser problemene dine slik det ser ut. Å montere en ekstra dynamo er nok litte pitte granne mer jobb.

nielsa
G300TD

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569625:date=18 Mar 2010, 21:56:name=nielsa)-->QUOTE(nielsa @ 18 Mar 2010, 21:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tor du skal få tak i en spenningsregulator som gi 12V ut med 24V inn. Det løser problemene dine slik det ser ut. Å montere en ekstra dynamo er nok litte pitte granne mer jobb.

nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

...eller ta ut 12V fra ett og ett batteri, og fordele forbruket noenlunne likt mellom batteriene. 12V dynamo og 3. batteri må være en løsning for MEGET spesielt interesserte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[1911]

<!--quoteo(post=1569791:date=19 Mar 2010, 22:24:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 19 Mar 2010, 22:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...eller ta ut 12V fra ett og ett batteri, og fordele forbruket noenlunne likt mellom batteriene. 12V dynamo og 3. batteri må være en løsning for MEGET spesielt interesserte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har vært en del tråer ang dette på teknisk og Nissan forumet..... Konklusjonen er at det er døden for batteriene etter kun kort tid å hente 12 volt fra 1 batteri. Har min andre bil med 24 volt nå. Å jeg kommer aldri til å gå for løsninga med strøm fra det ene batteriet.

Hvor mye 12 volt trenger du? Jeg har 24-12 volt omformer på 20 amp. Greier alt jeg trenger 12 volt til. (liten kompressor etc)

Men løsninga di med ekstra dynamo trenger ikke koste all verden. Flere Patrol'er går med dobbelt el anlegg. Er bare å finne en passende dynamo med innebygd spenningsregulator.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569800:date=20 Mar 2010, 01:05:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 20 Mar 2010, 01:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vært en del tråer ang dette på teknisk og Nissan forumet..... Konklusjonen er at det er døden for batteriene etter kun kort tid å hente 12 volt fra 1 batteri. Har min andre bil med 24 volt nå. Å jeg kommer aldri til å gå for løsninga med strøm fra det ene batteriet.

Hvor mye 12 volt trenger du? Jeg har 24-12 volt omformer på 20 amp. Greier alt jeg trenger 12 volt til. (liten kompressor etc)

Men løsninga di med ekstra dynamo trenger ikke koste all verden. Flere Patrol'er går med dobbelt el anlegg. Er bare å finne en passende dynamo med innebygd spenningsregulator.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er greit om en leser et innlegg før en kommenterer. Jeg skrev at en kan belaste ett og ett batteri med 12V, noenlunne likt fordelt på batteriene. Dette var vanlig før i tiden på lastebiler med 24V, da det var lite tilgjengelig ekstrautstyr som gikk på 24V.

Dog er det en klart bedre løsning å bruke omformer, men for all del - er man sulten på utforsringer er det bare å sette i gang med ekstra dynamo! Feltvognmotoren har jo hele 72 hester til å drive rukkelet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[1911]

<!--quoteo(post=1569812:date=20 Mar 2010, 06:41:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 20 Mar 2010, 06:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er greit om en leser et innlegg før en kommenterer. Jeg skrev at en kan belaste ett og ett batteri med 12V, noenlunne likt fordelt på batteriene. Dette var vanlig før i tiden på lastebiler med 24V, da det var lite tilgjengelig ekstrautstyr som gikk på 24V.

Dog er det en klart bedre løsning å bruke omformer, men for all del - er man sulten på utforsringer er det bare å sette i gang med ekstra dynamo! Feltvognmotoren har jo hele 72 hester til å drive rukkelet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja jeg leste det, men du greier aldri å fordele forbruken jevnt. Sånn jeg har skjønt det må du hente ut 12 volt fra det batteriet som går til jord. Så da blir det vanskelig å fordele forbruken på begge batteriene. Det ene batteriet du henter 12 volt fra vil alltid være skjevt i forhold til det du ikke henter fra. Du må da rotere på plasseringen veldig ofte.

1 dynamo til å det er vel bare 68 hester igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569831:date=20 Mar 2010, 11:27:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 20 Mar 2010, 11:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja jeg leste det, men du greier aldri å fordele forbruken jevnt. Sånn jeg har skjønt det må du hente ut 12 volt fra det batteriet som går til jord. Så da blir det vanskelig å fordele forbruken på begge batteriene. Det ene batteriet du henter 12 volt fra vil alltid være skjevt i forhold til det du ikke henter fra. Du må da rotere på plasseringen veldig ofte.

1 dynamo til å det er vel bare 68 hester igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er ikke noe problem å hente 12V fra begge batteriene, men man kan ikke benytte enlederprinsippet på det batteriet som ikke er jordet. Da må det trekkes to ledninger fra batteriklemmene til forbruker, og denne må isoleres fra jord. Verre er det ikke.

[1911]

Alltid noe nytt når det er saker som har vært diskutert 1000 ganger før. Liker at ting dukker opp på nytt jeg. Har selv aldri sett løsninga du beskriver med å hente 12 volt fra begge batteriene. I forhold til kompressor av litt størelse til 12 volt er dette inntresant lesing. Kom gjerne med ei skisse på oppkoblinga, med en forbruker i ene enden av koblingsskjemaet.

Blir en del ekstra kabel styr med det da.

Litt rema 1000.... det enkleste er ofte det beste. Omformer om du ikke trenger masse 12 volt. Ekstra dynamo og batteri om man trenger mye 12 volt.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569859:date=20 Mar 2010, 14:47:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 20 Mar 2010, 14:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alltid noe nytt når det er saker som har vært diskutert 1000 ganger før. Liker at ting dukker opp på nytt jeg. Har selv aldri sett løsninga du beskriver med å hente 12 volt fra begge batteriene. I forhold til kompressor av litt størelse til 12 volt er dette inntresant lesing. Kom gjerne med ei skisse på oppkoblinga, med en forbruker i ene enden av koblingsskjemaet.

Blir en del ekstra kabel styr med det da.

Litt rema 1000.... det enkleste er ofte det beste. Omformer om du ikke trenger masse 12 volt. Ekstra dynamo og batteri om man trenger mye 12 volt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Enig i at omformer er greiest til mindre forbruk. For å være ærlig har jeg ikke lyst til å bruke tid på å tegne skjema for uttak av 12V, men det handler jo bare om å koble en kabel til hver batteripol, sikre begge kablene nær batteriet, og koble plusskabelen til forbrukerens plussledning og minuskabelen til forbrukerens minusledning/jord. Forbrukeren må isoleres fra chassisjord ved f. eks. å montere den i plastkasse eller annet egnet isolerende materiale. Handler det om en strømkrevende enhe som en kompressor kan det være lurt å lage en stikkontakt før sikringene,og legge opp uttak fra begge batteriene. Da kan man alternere på hvilket batteri en belaster. Fortsatt mye mindre styr enn ekstra dynamo og batteri.

[runem]

Nytter IKKE å hente ut 12v fra ett batteri, da blir det føkk i ladingen (Prøvd og erfart)
Jeg skal kople på et større anlegg, og trenger derfor en egen 12v krets med egen dynamo og batteri på, her funker det dårlig med en liten omformer.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569948:date=21 Mar 2010, 01:54:name=runem)-->QUOTE(runem @ 21 Mar 2010, 01:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nytter IKKE å hente ut 12v fra ett batteri, da blir det føkk i ladingen (Prøvd og erfart)
Jeg skal kople på et større anlegg, og trenger derfor en egen 12v krets med egen dynamo og batteri på, her funker det dårlig med en liten omformer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

At jeg ikke tenkte på det! Feltvogna støyer så mye at du må ha et enormt stereoanlegg for å overdøve levenet! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Har annen erfaring enn deg ang. uttak fra ett batteri, men det er jo ingen grunn til å elte det i det uendelige. Du må skaffe en dobbel remskive til veiva, slik at du får separat rem til den ekstra dynamoen. Deretter er det bare å gå på med flattjern, mig, bormaskin og fantasi. Skulle være nok plass til dynamoen, f. eks. der servopumpa sitter på sivile biler. Velg gjerne en Bosch-dynamo med innebygd regulator. Ladelampa må du koble via rele, mens ladekabelen kan føres rett til batteriet. Minuspolen kan du koble til jord som i et ordinært system.