2002 Pajero

[thhoelm]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jepp, har kjøpt meg -02 Pajero GLS 3,2 DiD 7 seter med skinn og alt annet utstyr.

Har lenge gått og lurt på om jeg skulle bytte ut Audien i en sånn, angrer ikke foreløpig. Audien var av typen -02 A6 quattro med tiptr og V6 tdi 180hk!! Har ikke hatt unormalt problem med den, men har alltid ønsket meg en nyere Pajero.

Er forøvrig dreven i Pajero-gemet, har en -89 stv med 2,5tdi og automat som nå selges til HBO 35000, bilder kommer av begge Pajeroene. Har hatt to Pajeroer før den også.

Til alle som lurer på å kjøpe nyere Pajero - løp og kjøp - jeg fikk tak i en "norsk" en med fullt servicehefte og alt utstyr den gangen til 260t med 180tkm på telleren.

Hører gjerne fra dere som har erfaringer med -02 modellen, ser at mange på nettet har byttet både hjulnav og EGR-ventil, mange med motorproblemer også. Tips mottas med takk og aktiv forum-medlem.

Mvh Hølix [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[gopsal]

Min overgang fra Audi A6 2.5 tdi 99 mod til Pajero 2001 3.2 GLS 7 seter var gledelig. Byttet bil for ett år siden og har hatt null problemer. Har kjørt den 24 k til nå.
Hadde A6'en i to år med rep. kostnader = 55000 kr. Byttet kammene, diff bak, lykte tennere, dørlåser, vindusheiser+endel småting. Listen er lang over svakheter som følger denne type bil.

Opplever pajeroen som en betydelig mer solid og driftsikker bil. Du har gjort et valg du sannsynligvis ikke kommer til å angre på.
Kjører forøvrig med EGR ventil som originalt, men vurderer å koble denne ut.

[to-inha@online.no]

Hallo!
Byttet til Pajero 2002 mod her i sommer er kjempe fornøyd så langt, trekker mye båt på 2 tonn rundt på henger og kjører mye på grus og dårlige veier har chipet den med DTS chip ble merkbart bedre drag i 5 gir så nå trenger jeg ikke å gire den ned i 4 gir i forbikjøringer. Har prøvd sperrene godt (var veldig glad jeg hadde de også) de funger bra.

Kjøpte bilen som import fra Tyskland måtte faktisk kjøre en del med 4x4 inne for å få 4x4 lysene til å slutte å blinke (tips fra forum her faktisk) noe som tyder på at tidligere eier brukte 4x4 lite i Tyskland.
Noe høyt forbruk er det, men det må man jo nesten regne, fikk økt forbruk på 0,3 l med nye piggdekk så nå ligger jeg på 1,2 ca med variert kjøring.
Er jo motor støy, men er jo ikke den verste motor lyden å høre så det går greit, har en mitsu outlander også der er hjulstøyen faktisk høyere en på Pajan.

Er også tenkt litt på det der med EGR ventilen men er usikker på hvor mye man tjener på det. Noen som veit?

[tonnsun]

Heisann, hentet -02 Pajero 3,2DID i går [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Min første pajero ble en 'tysker' med 133k bak seg, veldig fornøyd så langt.
Har tidligerer 4x4 erfaring fra -99 Suburban som jeg var veldig glad i (men ikke kona)

Er det noen her som kan anbefale verksted mellom Svinesund og Gøteborg?

hilsen fra Fredrikstad [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wave.gif[/img]

[Edan]

<!--quoteo(post=1550584:date=26 Nov 2009, 23:15:name=Hølix)-->QUOTE(Hølix @ 26 Nov 2009, 23:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jepp, har kjøpt meg -02 Pajero GLS 3,2 DiD 7 seter med skinn og alt annet utstyr.

Har lenge gått og lurt på om jeg skulle bytte ut Audien i en sånn, angrer ikke foreløpig. Audien var av typen -02 A6 quattro med tiptr og V6 tdi 180hk!! Har ikke hatt unormalt problem med den, men har alltid ønsket meg en nyere Pajero.

Er forøvrig dreven i Pajero-gemet, har en -89 stv med 2,5tdi og automat som nå selges til HBO 35000, bilder kommer av begge Pajeroene. Har hatt to Pajeroer før den også.

Til alle som lurer på å kjøpe nyere Pajero - løp og kjøp - jeg fikk tak i en "norsk" en med fullt servicehefte og alt utstyr den gangen til 260t med 180tkm på telleren.

Hører gjerne fra dere som har erfaringer med -02 modellen, ser at mange på nettet har byttet både hjulnav og EGR-ventil, mange med motorproblemer også. Tips mottas med takk og aktiv forum-medlem.

Mvh Hølix [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei, jeg har hatt min 01-mod 3,2did i mer enn 5 år og er svært fornøyd med bilen. Totalt har det vært reparasjoner for kr 8000 på bilen. Dvs ekstremt lite. Jeg har måttet bytte ett hjullager og en bremsecaliper. Pluss en liten glider ved registerkjeden. Bilen er nå godt over 8 år gammel og gått 142 000 km. Skivene foran, samt displayet i midtkonsollen ble byttet på garanti når bilen var 4 år gammel. Jeg har aldri hatt en bil med så få delebytter på med tanke på alder/kjørelengde.

Du skriver at du har hørt om mange med motorproblemer - hva er det snakk om da?

mvh
edan

[thhoelm]

<!--quoteo(post=1551115:date=30 Nov 2009, 00:51:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 30 Nov 2009, 00:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, jeg har hatt min 01-mod 3,2did i mer enn 5 år og er svært fornøyd med bilen. Totalt har det vært reparasjoner for kr 8000 på bilen. Dvs ekstremt lite. Jeg har måttet bytte ett hjullager og en bremsecaliper. Pluss en liten glider ved registerkjeden. Bilen er nå godt over 8 år gammel og gått 142 000 km. Skivene foran, samt displayet i midtkonsollen ble byttet på garanti når bilen var 4 år gammel. Jeg har aldri hatt en bil med så få delebytter på med tanke på alder/kjørelengde.

Du skriver at du har hørt om mange med motorproblemer - hva er det snakk om da?

mvh
edan<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hyggelig å høre om din erfaring med bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Av motorproblemer har jeg lest om alt fra EGR-ventil som må byttes til motorbytte. Lurer på om det kan ha noe med 15tkm intervall på oljeservice å gjøre? Synspkt på det? Hvordan er turboen og topp, IC m.m.? Automatgirkassen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Hølix

[Edan]

<!--quoteo(post=1551214:date=30 Nov 2009, 20:55:name=Hølix)-->QUOTE(Hølix @ 30 Nov 2009, 20:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hyggelig å høre om din erfaring med bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Av motorproblemer har jeg lest om alt fra EGR-ventil som må byttes til motorbytte. Lurer på om det kan ha noe med 15tkm intervall på oljeservice å gjøre? Synspkt på det? Hvordan er turboen og topp, IC m.m.? Automatgirkassen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Hølix<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har aldri hørt om problemer med turbo/IC. Kun én eneste gang har det vært rapportert om problemer med toppakning her inne på forumet, så vidt jeg kan huske. Det problemet er tydeligvis tilbakelagt for Mitsubishi.

Automatgirkassen skal være svært solid, og har nesten ingen problemer. Jeg er faktisk en av de ytterst få som har et lite problem: litt for lavt oljetrykk i kassen. Det er dessverre en selvpåført "bug", som oppstod etter at jeg girte fra Drive til Neutral med full gass i bratt oppoverbakke. Jeg trodde den stod i tipmodus. I panikk dro jeg spaken tilbake til Drive - fremdeles med flat pedal - komplett idiot som jeg var. Det smalt noe sinnsykt i girkassen og hele bilen ristet. Utrolig nok virket alt fint etterpå, og jeg har kjørt i 4 år etterpå uten at det har utviklet seg til noe stort problem. Men målinger viser altså for lavt oljetrykk. Mitsu i Bergen sier at kassen min kanskje ikke holder like lenge som resten av bilen.

Problemer med EGR-ventil er vel å betrakte som en bagatell?
De som har hatt motorbytte, er som regel pga brudd i registerkjede. Akkurat dette er lett å forebygge - oppstår det ukjent metallisk "tikkelyd" bør du ikke kjøre videre, men snarest få byttet glideren(e) som fører kjeden. Dette er en billig sak å ordne, men overser man det - fører det til motorras, det kan gå kjapt. Husk på at lyden du skal lytte etter er såpass svak at du neppe hører den inni bilen. Høres best rett forfra på tomgang og varm motor.

Vær nøye med oljeskift - ikke tøy intervallene. Jeg bytter helst litt oftere enn foreskrevet.

Ellers er erfaringen er at bilen tåler chiping bra, om du bruker seriøs chip. Jeg har kjørt i 4 år med STT-chip, og har ikke hatt problemer.