Seriøs trimming av SD33T

[wazzza]

Undertegnede va ikveld på speednight i Tromsø, dragrace på flystripa. Der var det kun to diesler, en ford powerstroke og en kjennings mercedes 300D [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Merca har pumpe bygd av PPdiesel i Finland og en Holset HY35 turbo fra en 5,9 cummins. Når denne først fikk opp laddetrykket gikk den tålig bra. Dette ga mersmak for min del.

Mitt nåværende oppsett er:

orginal turbo med blokkert wastegate. Lader ca 1,5 bar på maks
3" eksos
Intercooler fra en Iveco Turbo daily 35-10
Modifisert innsugsrør
Påjustert pumpe

Holder på med metanolinnsprøytning og ombygging av turboens utblås.


Jeg sendte mail til PPdiesel om hva de skulle ha for å bygge om min dieselpumpe med større innmat. De bygde kun Mercedespumper, så den jobben ville han ikke gjøre.

Uansett hvor mye jeg justerer på pumpa klarer den ikke å levere nok med fullt laddetrykk. Er det noen som vet av firmaer som bygger om Nissan (bosch)-pumper eller noen som har montert andre pumper i 3,3-litern? Nissan-pumpen er en bosch-kopi, så kanskje andre pumper passer? Ei rekkepumpe fra en 12V 5,9 cummins hadde jo gjort susen.

Når det kommer til turbo så har jeg en T3/T4 hybrid liggende, men etter at den andre kinaturboen havarerte etter 30 minutter og kun 1,3 bar laddetrykk er jeg skeptisk. Nyere Holset HX35 har VGT, variabel vane. dvs variabelt turbinhus. Tror de varierer åpningen ut av turbinen for en mer allsidig turbo.

Min bil skal på sin siste EU-kontroll om ei uke så det er egentlig bare å kjøre på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Bilen går tålig bra i utgangspunktet. Holder den FINT på bremsa på 1.gir og spøler, selv med helt nye bremseband og 31" hjul.
<!--sizeo:4--><!--/sizeo--><b>
Noen som har innspill, erfaringer eller tips å komme med så vær så snill [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]</b><!--sizec--><!--/sizec-->


mvh

Øystein

[Navara01]

Det er to forskjellige dieselpumper. Jeg vet at du har justert på to skruer for å gi den mer. På enkelte biler er det totalt fire skruer man kan justere på for å gi den mer diesel. To av skruene sitter veldig kinkig til, men kan prøve å ta ett bilde så du får sjekket om du har de på din bil.
Når man justerer på disse skal den visstnok få VELDIG mye diesel!

[wazzza]

Min ryker svart som bare juling inntill jeg får skikkelig laddetrykk. Da slutter den å ryke... Fint om du kunne tatt bilde. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[offroad king]

nå snakker jeg bare høyt. Hva om du hadde montert ei pumpe fra en 2,8 fra en nyere modell, for denne justerer seg etter turbotrykket..

[Nismek]

<!--quoteo(post=1531898:date=9 Aug 2009, 00:14:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 9 Aug 2009, 00:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Undertegnede va ikveld på speednight i Tromsø, dragrace på flystripa. Der var det kun to diesler, en ford powerstroke og en kjennings mercedes 300D [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Merca har pumpe bygd av PPdiesel i Finland og en Holset HY35 turbo fra en 5,9 cummins. Når denne først fikk opp laddetrykket gikk den tålig bra. Dette ga mersmak for min del.

Mitt nåværende oppsett er:

orginal turbo med blokkert wastegate. Lader ca 1,5 bar på maks
3" eksos
Intercooler fra en Iveco Turbo daily 35-10
Modifisert innsugsrør
Påjustert pumpe

Holder på med metanolinnsprøytning og ombygging av turboens utblås.


Jeg sendte mail til PPdiesel om hva de skulle ha for å bygge om min dieselpumpe med større innmat. De bygde kun Mercedespumper, så den jobben ville han ikke gjøre.

Uansett hvor mye jeg justerer på pumpa klarer den ikke å levere nok med fullt laddetrykk. Er det noen som vet av firmaer som bygger om Nissan (bosch)-pumper eller noen som har montert andre pumper i 3,3-litern? Nissan-pumpen er en bosch-kopi, så kanskje andre pumper passer? Ei rekkepumpe fra en 12V 5,9 cummins hadde jo gjort susen.

Når det kommer til turbo så har jeg en T3/T4 hybrid liggende, men etter at den andre kinaturboen havarerte etter 30 minutter og kun 1,3 bar laddetrykk er jeg skeptisk. Nyere Holset HX35 har VGT, variabel vane. dvs variabelt turbinhus. Tror de varierer åpningen ut av turbinen for en mer allsidig turbo.

Min bil skal på sin siste EU-kontroll om ei uke så det er egentlig bare å kjøre på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Bilen går tålig bra i utgangspunktet. Holder den FINT på bremsa på 1.gir og spøler, selv med helt nye bremseband og 31" hjul.
<!--sizeo:4--><!--/sizeo--><b>
Noen som har innspill, erfaringer eller tips å komme med så vær så snill [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]</b><!--sizec--><!--/sizec-->


mvh

Øystein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvist grov filtre bgyner å bli tett vil nok ikke motoren få nok disel lever på høyt turtall,selv om pompa er juser max
Ladetrykk på mer en 1,4-1,5 fører nok til knek veiv, så da e det en støre turbo,eller kalder luft gjøre susen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Har bestil en ny turbo hos turbokongen til 200sx,han setter opp turboen etter dit ønske,som vil funke til 3,3 , tiper prisen blir run 6 tusen for en ny
Han tar i mot din gamle å kan oppgrader den.
Neste steg på mitt oppset blir nok å lage ett nytt innsug

[1911]

Hva med dem som har bygd pumpa i jerplanken i finnland? Teppo vet sikkert litt om det bygget. Han er stødig på engelsk. Prøv LT forumet.

[wazzza]

<!--quoteo(post=1531907:date=9 Aug 2009, 00:39:name=Allpro)-->QUOTE(Allpro @ 9 Aug 2009, 00:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nå snakker jeg bare høyt. Hva om du hadde montert ei pumpe fra en 2,8 fra en nyere modell, for denne justerer seg etter turbotrykket..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mi pumpe justerer seg også etter turbotrykk, men den (eller fra 2,8) er ikke desiget for å levere så mye diesel som jeg vil ha. 2,8`en er uansett ei rotasjonspumpe, jeg har rekkepumpe.

Trur turboen min begynner å bli sliten uansett. Fikk litt annen tone i den etter at jeg plantet fronten nedi ei myr i Finland. Supa i seg plenty med vann [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jeg har trua på en sånn HX35 VGT. Den var faktisk temmelig kjørbar på 300D, selv uten VGT og med 4 eller 5" downpipe. Jeg spurte han hvor mye han laddet på den. Det visste han ikke for måleren gikk bare til 2 bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[1911]

Men som nevnt tidligere i tråen... Veiva blir det svake punkt. Så det e ikke sikkert at du får glede av en heftig trimming så lenge. Da e vel litt av hensikten borte.

En ting til du bør vurdere e å bytte ut til elektrisk matupumpe. Den mekansinke greier ikke å levere nok. Spesielt om den begynner å bli slitt.

[wazzza]

@Nismek

Den grovsila sitter vel i banjoen inn på fødepumpa? Jeg har manometer på fødetrykke etter dieselfilteret. Trykket er stabilt under all belastning.. Skal uansett plukke det ut å se på det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Sitter å ser litt i verkstedsmanualen til motoren. Det virker som om de blander ltt navn på de forskjellige skruene. Blir ikke riktig klok.

[Navara01]

Her er bildene jeg lovte.

Dette er av pumpa hvor de to siste skruene er erstattet av ett deksel det ikke går ann å fjerne.


Hvis du kikker omtrent her skal du se det.


Her er bilde av den andre pumpa. Som du ser er dekselet på det første bildet erstattet av sekskantskruer her.



Sjekk hvilken pumpe du har. Er du heldig og har pumpa med de sekskantskruene skal du kunne justere den opp noe ekstra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[wazzza]

Hei, takk for bilder. Jeg har den pumpa med de to sekskantmuttrene på. Hva er det de justerer egentlig?

EDIT: Ifølge verkstedsmanualen heter den nederste av de to "Idle spring sub-assembly"

[wazzza]

Vann/metanolinnsprøytningen er bestilt. Blir ei 180CC dyse og 150 PSI pumpe. Ang. diesel så skal jeg prøve å justere litt den øverste av de to nederst bak på pumpa. Pumpe er av typen "A-type", noe som virker som ei standard pumpe. Er det noen med peiling på forskjellige dieseler som vet av andre biler/motorer som har denne type pumpe?