Starter og gløder - 4d56

[esha]

Hallo!
Kjøpte min 91-mod L200 for to måneder siden og har lest meg nøye igjennom forumet for å plukke opp det viktigste. Bilen ble kjøpt med to utfordringer jeg skjønner er mer vanlig enn uvanlig på disse motorene: Tidvis sluring på startern, og gløderelespetakkel inntill motoren er varm..... Etter å ha lest om ulike løsninger her som kan ta nattesøvnen fra noen og enhver, valgte jeg å begynne med de enkleste og mest logiske forslagene - og så langt ser det ut til at det kan anbefales:

Startern: Plukket den ut (mye plunder for å komme til med skralle og fastnøkkel) og inspiserte tannhjul og krans. Tydelig slitasje, men ikke noe knekt. Skrudde frahverandre startern i hovedeler (i god gammel AG-3 feltpuss - ånd....) Renset el-deler med el-rens (ikke renseolje - sånn type som løsner opp og fordunster) og trykkluft. Tørket av med ren klut. Drev og innslagsdelen ble smørt med fin-mekanikk fett på sprayboks (litt tykk og skummende fett som trenger godt inn med god vedheft - ligner litt på sykkekjedefett - "Pro - lube" heter den boksen jeg har). Lagerene på el-motor delen fikk også litt nytt fett, børstene renset og inspisert. Før jeg satte den på plass kikket jeg litt nærmere på startkransen ved å dra veivakselen rundt med skralle. Helt typisk slik andre her inne har påpekt: Tydelig bruk på to områder av kransen. Jeg vet ikke om det har noe effekt uten at drivhjulet tas ut og vris, men jeg plasserte i hvertfall startkransen med et "ubrukt" område synlig før jeg satte inn startern igjen.
Resultat etter to dagers bruk, ca 10 starter - ikke antydning til sluring - So far, so good!

Glødespetakkelet: WD-40! - Sprayet rikelig på følgende punkter: Alle gløderelekontaktene foran til venstre, og rikelig i kontakten festet under dynamoen (utrolig dårlig beskyttet plass....). Voila! Ikke noe mere spetakkel!.
Mistenker den der kontakten under dynamoen for å kunne være den initsielle årsaken til mange av problemene med releer og hjerne - ikke rart disse ryker raskt med den belastningen de får i det drøye minuttet med utallige "av/på" til motoren blir varm, pga dårlig kontakt fra dynamoen. Disse punktene vil gå inn som standard WD-40 punkter for meg ved hvert ojeskift.....

Espen

[HardKåre]

Bra tips, begge to... Men å dreie svinghjuet med koppnøkkel vil desverre bare ha effekt frem til neste gang motoren stopper. For permanent fix må du skru løs svinghjulet og flytte det ett bolthull, eller bytte startkrans. Men det tyder jo på at jobben du gjode med starteren gjør at starterdrevet glir lettere, og klare å gå bedre i inngrep enn før bare med å smøre opp! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[kaos]

Jeg må nok ta jobben med startkrans og starter om ikke lenge. Slurer på hver tiende start ca. Men det må da være et helvete å drive på med dette under bilen sjøl!? Ser for meg meg sjøl liggende, med bilen på bukk, mens jeg løsner kassa og prøver å holde igjen den for at den ikke skal smelle i golvet. Den veier vel noen små gram den og? Trangt å ligge under der og. Ender vel med å få kassa over armen eller noe... Ikke veldig lett å komme til starteren heller. Ser for meg gammel olje og grus dryppende i trynet.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] For ikke å snakke om alle fastrustede bolter og muttere... Omtrent hver j---- bolt og skrue jeg har satt mine fingre borti på denne bilen har røket av i stedet for å bli med ut pga rust! Men det dreier seg om karosseri og ting som er festet til det.

Ikke utenkelig at jeg setter bort jobben til et verksted, men tusenlappene hagler vel da... Mittibushen verksted nevnte på ca 6 timers arbeid mener jeg å huske. Ny starter ligger på vel 5 lapper, og kransen på et par tror jeg de sa. De bytter ikke kransen på starteren sa de. Blir vel fort 15 lapper før jeg får hentet den... Moro på en bil som knapt er verdt det dobbelte!

Men startkransen, er ikke den krympet på? Hørte noen som nevnte at man må bruke varmepistol/blåselampe for å få løsnet den/få på plass ny nemlig.

[HardKåre]

Stemmer at den er krympet på. Den gamle kransen må du bare få delt, så ramler den av. Kransen i steikeovnen, svinghjulet i fryseren. Ikke vits å bytte bare starter eller bare startkrans. Som en billig fix som ikke er 100% kan du bytte starter og dreie svinghjulet ètt bolthull før du montere igjen. Men mener å ha hørt at selve startkransen ikke er så dyr.

Pass på at starter og startkrans et tilpasset hverandre, finnes 3 forskjelige startere. 11-12-13 tenner, dvs at tettheten på tennene på startkransen vil endre seg tilsvarende. Tell tenner på starteren for å være sikker på at du får rett. Bestiller du krans på regnr bør det bli riktig. Starteren er heilt OK å komme til fra oversida. Dvs du må løsne boltene mens du ligger på rygg, men du tar starteren oppover.

Rust: Bruk MYE CRC, før du begynner. Jeg sauser alltid alt godt inn dagen før, og på nytt igjen litt før jeg går i gang.