25.04.2009, 19:20 (Dette innlegget blei sist endra: 25.04.2009, 19:24 av kaos.)
Da var idyllen over. Kjøpte min 92 gen 2 i vinter, og den har gått utrolig fint og har vært knallfornøyd. Ingen skrangling og feil, og lakkrust og et par småhull i framskjermene kunne jeg leve med, de er jo lette å skifte om jeg gidder, men i dag, da jeg banket hardt i ramma over venstre bakhjul og prøvde å få ut litt skitt fra luftehullet der, mellom to større hull, ja da kom det fram metallbiter/flak fra innsida. Ganske tykke flak. Litt mer banking, og jeg klarte å lage bulk ved siden av hullet. Så kan en jo lure på hvordan resten av ramma er innvendig... Gjorde det samme på andre siden, men der var det rent og bra. Ikke flak som løsnet i hvertfall.
Heldigvis er det ikke EU-kontroll før om nesten et år på bilen, men er det noe jeg må gjøre noe med umiddelbart? Det ser jo helt ut fra utsiden, men metallet er jo ganske tynt rundt hullet der. Hvor mye koster noe slik å fikse da mon tro? Sveise kan jeg ikke sjøl og kjenner heller ingen som kan det.
Fikk nå gjort ganske bra rent med skrutrekker og støvsuger, og tørt var det inni der, så sprøytet på med ganske tjukk guffe fra Tviltema jeg hadde liggende med kompressor. Stopper vel dritten en stund.
At det detter av litt flak på baksida er ikke verdens undergang, og en bulk indikerer selvsagt at godset begynner å bli tynt. Det skal vel være rundt 3 mm. Det er ihvertfall det jeg har sveisa inn i mramma mi. Men det understreker det vi har sagt i mange år....å lage sånn luftehøl midt oppå ramma, uten å ha høl under, så dritten kommer ut igjen, så må det bli rust og bare klunder og pes. Er div. ingeniører som skulle blitt piska på edle deler av kroppen med flisete vaier for sånne smarte triks [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]
Jeg ville ikke gjort stort annet enn foreløpig enn å skjære ut en 15 cm. lang remse under hele ramma jeg, og spylt den rein med vann. Fått ut all dritten. La så dette tørke, sveis inn den biten du skjærte ut, så bruker du hulromsspray eller olje inni ramma. Det beste er vel egentlig syregrunning og owatrol. Tykkstoff er ikke brukbart til dette, og vil forsegle det, så det vil ruste hakket fortere, trur jeg. Men dette er bare noe jeg trur, og ikke er sikker på.
Men siden denne rustinga har begynt, så går det bare en vei, hvis du ikke gir litt ressurser på å få gjort noe med det. Du kan få se åssen Pajeroramma mi ser ut. Da jeg kjøpte den i 2001, så ramma helt fin ut for et utrent øye. Men etterhvert, så smuldra den bort mellom fingra mine. Jeg har sveisa rust foran hver eneste EU test siden jeg kjøpte bilen. Dette er en '88 mod.
Hadde jeg tatt meg bryet da jeg kjøpte den, eller vært klar over at problemet til Pajero ligger der, så hadde jeg gjort akkurat det jeg ba deg gjøre her. Rusta får du som nevnt aldri stoppa, men du kan sinke den skikkelig.
Ønsker deg lykke til ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
<!--quoteo(post=1515744:date=25 Apr 2009, 19:20:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 25 Apr 2009, 19:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da var idyllen over. Kjøpte min 92 gen 2 i vinter, og den har gått utrolig fint og har vært knallfornøyd. Ingen skrangling og feil, og lakkrust og et par småhull i framskjermene kunne jeg leve med, de er jo lette å skifte om jeg gidder, men i dag, da jeg banket hardt i ramma over venstre bakhjul og prøvde å få ut litt skitt fra luftehullet der, mellom to større hull, ja da kom det fram metallbiter/flak fra innsida. Ganske tykke flak. Litt mer banking, og jeg klarte å lage bulk ved siden av hullet. Så kan en jo lure på hvordan resten av ramma er innvendig... Gjorde det samme på andre siden, men der var det rent og bra. Ikke flak som løsnet i hvertfall.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dessverre er det som regel like ille på begge sider, du har bare ikke banket på rett plass.
Hvis du tar en skrutrekker og hamrer lett på denne rundt om, er jeg rimelig sikker på at du kommer til å finne punkter der skrutrekkeren går rett igjennom.
Min -94 så utrolig fin ut da jeg kjøpte den i fjor høst, men da jeg gikk ramma litt nærmere etter i sømmene viste det seg fort at den var nesten fullstendig gjennomrustet. (se vedlegg)
Min skal inn til sveising nå i sommer og det er antydet at dette kommer på tett oppunder 20k for begge sidene, men da følger det også med papirer på jobben.
Jeg fikk heldigvis refundert over 10k fra selger da dette ble oppdaget, så for meg er dette overkommelig.
På karosseriverkstedet fikk jeg beskjed om at selv om dette så rimelig ille ut var det ikke forbundet med fare å kjøre med dette en stund til, noe som passet lommenoka mi ganske fint der og da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Om du ikke har tenkt å få fikset dette nå må du få spylt ramma skikkelig og når den er tørr behandler du den med olje, dette bør du gjøre årlig.
Ikke smør på noe tykk guffe da dette bare stenger eksisterende fukt inne.
Jeg kjøpte en sånn slange for høytrykkspyling av rør til Kärcher og brukte denne for å få spylt løs alt av skitt og rust inni ramma. Genial sak!
Brukte trykkluft til å få ut så mye vann som mulig og etter at bilen hadde stått til tørk i oppvarmet garasje noen dager spylte jeg ramma innvendig med Rust Bjørn og dagen etter med tynn olje.
Til dette brukte jeg en standard trykksprøyte fra plantasjen.
Hvis du får dette ordnet kan det lønne seg å få laget dreneringshull i samme slengen slik at man unngår at det bygger seg opp et nytt lag med skitt inni ramma.
<!--quoteo(post=1515888:date=26 Apr 2009, 12:45:name=L200 man)-->QUOTE(L200 man @ 26 Apr 2009, 12:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan får du slangen inn i ramma da? Blir den ikke for stor for dessa hæ#"#"# høla i ramma?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo(post=1515880:date=26 Apr 2009, 13:07:name=Rogern)-->QUOTE(Rogern @ 26 Apr 2009, 13:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dessverre er det som regel like ille på begge sider, du har bare ikke banket på rett plass.
Hvis du tar en skrutrekker og hamrer lett på denne rundt om, er jeg rimelig sikker på at du kommer til å finne punkter der skrutrekkeren går rett igjennom.
Min -94 så utrolig fin ut da jeg kjøpte den i fjor høst, men da jeg gikk ramma litt nærmere etter i sømmene viste det seg fort at den var nesten fullstendig gjennomrustet. (se vedlegg)
Min skal inn til sveising nå i sommer og det er antydet at dette kommer på tett oppunder 20k for begge sidene, men da følger det også med papirer på jobben.
Jeg fikk heldigvis refundert over 10k fra selger da dette ble oppdaget, så for meg er dette overkommelig.
På karosseriverkstedet fikk jeg beskjed om at selv om dette så rimelig ille ut var det ikke forbundet med fare å kjøre med dette en stund til, noe som passet lommenoka mi ganske fint der og da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Om du ikke har tenkt å få fikset dette nå må du få spylt ramma skikkelig og når den er tørr behandler du den med olje, dette bør du gjøre årlig.
Ikke smør på noe tykk guffe da dette bare stenger eksisterende fukt inne.
Jeg kjøpte en sånn slange for høytrykkspyling av rør til Kärcher og brukte denne for å få spylt løs alt av skitt og rust inni ramma. Genial sak!
Brukte trykkluft til å få ut så mye vann som mulig og etter at bilen hadde stått til tørk i oppvarmet garasje noen dager spylte jeg ramma innvendig med Rust Bjørn og dagen etter med tynn olje.
Til dette brukte jeg en standard trykksprøyte fra plantasjen.
Hvis du får dette ordnet kan det lønne seg å få laget dreneringshull i samme slengen slik at man unngår at det bygger seg opp et nytt lag med skitt inni ramma.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den slangen skal jeg bruke på 05 L200en min før rustbehandlingen, virka genial. Hvor var det du kjøpte den? Husker du prisen?
<!--quoteo(post=1515961:date=26 Apr 2009, 20:23:name=TruckerSveini)-->QUOTE(TruckerSveini @ 26 Apr 2009, 20:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den slangen skal jeg bruke på 05 L200en min før rustbehandlingen, virka genial. Hvor var det du kjøpte den? Husker du prisen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kjøpte den på en lokal byggevareforretning.
Ekstrautstyr til Kärcher føres vel av de fleste byggevarekjedene og i mitt tilfelle kosta den ca 1100.
26.04.2009, 23:11 (Dette innlegget blei sist endra: 26.04.2009, 23:15 av kaos.)
Jøsses... Den ramma så ikke bra ut Rogern! Skal ta min et skikkelig tak til neste helg. Da skal jeg løfte opp bilen og legge meg under med hammer og meisel! Gikk en liten runde med hammeren på den ene siden, men det var bare fin klang da jeg banket, og jeg banket ganske hardt. Tror og håper det ikke er så ille som på din. Er det ille, ja da får jeg selge den billig til noen som kan sveise! Ga 40 lapper for den, så tapet blir ikke enormt. Synd, for den er knakende god teknisk. Et par rufsete skjermbuer og noen rustflekker ellers er i grunn det hele.
Bra tips det med høytrykkslange!
Ser at det er et par dreneringshull på størrelse med sånn ca knappenålshode (!) under på ramma. Er det lovlig å borre dem opp dobbelt så store, evt borre flere hull? Skal søren ikke mye til før de er tette!
<!--quoteo(post=1516013:date=26 Apr 2009, 23:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 26 Apr 2009, 23:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ser at det er et par dreneringshull på størrelse med sånn ca knappenålshode (!) under på ramma. Er det lovlig å borre dem opp dobbelt så store, evt borre flere hull? Skal søren ikke mye til før de er tette!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aner ikke hvorvidt det rammes av noe regelverk eller ikke, men det må jo anses for å være et minimalt inngrep?
Jeg kommer uansett til å ta ut noen ekstra 15mm hull i problemområdene og evt sveise på "stoppskiver" for å ta igjen for tapt stål i hullene ;-)
<!--quoteo(post=1515888:date=26 Apr 2009, 12:45:name=L200 man)-->QUOTE(L200 man @ 26 Apr 2009, 12:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan får du slangen inn i ramma da? Blir den ikke for stor for dessa hæ#"#"# høla i ramma?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skrur du av støtfangera, så kommer du rett inn i det aller helligste. Det er enden av ramma, og hølet er da selvsagt like stort som det du ser inni ramma da du ser gjennom rusthøla/luftehøla osv.
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
<!--quoteo(post=1516188:date=27 Apr 2009, 22:27:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 27 Apr 2009, 22:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skrur du av støtfangera, så kommer du rett inn i det aller helligste. Det er enden av ramma, og hølet er da selvsagt like stort som det du ser inni ramma da du ser gjennom rusthøla/luftehøla osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bak mener jeg å huske det holdt å skru ut de fæle lyktene i fangeren så har du fri tilgang rett inn i ramma, men så veldig langt inn kommer du ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Holder på å rustsvise ramma på min bil også. Skal i samme slengen lage dreneringshull i undersiden av ramma. Blir å lage dem ganske store, og forsterke med rørstykker som svises inn rundt hullet.
<!--quoteo(post=1516312:date=28 Apr 2009, 17:16:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 28 Apr 2009, 17:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Holder på å rustsvise ramma på min bil også. Skal i samme slengen lage dreneringshull i undersiden av ramma. Blir å lage dem ganske store, og forsterke med rørstykker som svises inn rundt hullet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Legg gjerne ut noen bilder av prosjektet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1516314:date=28 Apr 2009, 17:18:name=Rogern)-->QUOTE(Rogern @ 28 Apr 2009, 17:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Legg gjerne ut noen bilder av prosjektet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har sett rammer her på forumet som det ikke har vært spesielt mye igjen av, og entusiastene har gått i gang med friskt mot og sveiseapparat og laget de mest vidunderlige Pajeroer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Det er bare stål så det kan garantert fikses, og nå har du jo motivasjon for å lære deg å sveise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
<!--quoteo(post=1516219:date=27 Apr 2009, 23:10:name=Rogern)-->QUOTE(Rogern @ 27 Apr 2009, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bak mener jeg å huske det holdt å skru ut de fæle lyktene i fangeren så har du fri tilgang rett inn i ramma, men så veldig langt inn kommer du ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du den typen, så er det mulig det går. Jeg har baklysa oppe på karosseriet jeg. Ingen hull i støtfangern bak til lys på min bil ihvertfall, mener jeg å huske. På Patrolen har jeg lysa i fangern.
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
