satans fram aksling

[pat_per]

forbanna drit... knuste fram akslingen min i skogen igår, diffen å et kryss gikk til helvette. men d er ikke noe problem har mange dele biler, men d jeg lurte på var om noen har erfaring med å ende på camber vinkelen? jeg har spoa å 44" hjul. lurte på om d blir mindre wobbling om jeg tilter akslingen noen vei?

[pat_per]

er det ingen her inne som har peiling på vinkelen på fram akslingen? jeg vet at suzuki skal ver ca 4 grader framover med spoa. men hakke peiling om det hjelper å ha mer på patrol, hadde vert greit å vite før jeg monterer så jeg slipper å ta av igjen om det blir fiasko.

[Nismek]

Det er litemuligheter for forandring av vinklen på 160,men fikk tak i en kile som monteres mellom blafjæene/akselen foran.
Da blir fjæra satt i spen,å tar opp slaken i sjaklene å foringer.
Har nu bare stuselige 36 luger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Gi Gass]

Du kan ikke justere camberen på en stiv framaksling. Det du mener er caster, og den kan du endre ved og tilte akslingen på fjærpakkene. Enkleste er og hive in shims. BGnor selger disse vet jeg. Om woblingen forsvinner, tviler jeg på. Pleier som oftest og skyldes dekk/felg og div slakk i aksling/styring.. Men om en spoahevet Pat m/44" har noe på veien og gjøre, er jo et annet spørsmål...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1513890:date=16 Apr 2009, 09:16:name=Gi Gass)-->QUOTE(Gi Gass @ 16 Apr 2009, 09:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan ikke justere camberen på en stiv framaksling. Det du mener er caster, og den kan du endre ved og tilte akslingen på fjærpakkene. Enkleste er og hive in shims. BGnor selger disse vet jeg. Om woblingen forsvinner, tviler jeg på. Pleier som oftest og skyldes dekk/felg og div slakk i aksling/styring.. Men om en spoahevet Pat m/44" har noe på veien og gjøre, er jo et annet spørsmål...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Wobblingen du har skyldes nok heller slark og det at med spoa får de kreftene som skaper wobble lenger arm og jobbe gjennom så endring av caster gjennom å dreie på akslingen et par grader den ene eller andre vegen vil neppe gjøre noen forskjell. På suki har jeg erfaring med at selv om casteren var såpass mye ute av stilling på den ene siden at det var umiskjennelig synlig uten måling så var forstillingen like stabil under kjøring og det ble egentlig ikke anderledes å kjøre bilen etter at det ble rettet opp.

Det eneste som kanskje kan hjelpe er et panhard stag slik at du blir kvitt lateral ustabilitet, men som gi gass skriver: har det egentlig noe på vegen å gjøre? Hva om du kommer i ei ulykke med den bilen...

[pat_per]

ja caster vinkel mener jeg, hadde en spoa hevet suki 443 den måtte jeg tilte akslingen på hevet den så hadde jeg på 36" da lugget den i asfalten. men endret vinkel så kom den seg. tenkte kansje det gikk på patrol også. ja om den har noe på veien å gjøre`? ulykke har vel ingenting å si? er vel like gale om jeg kommer i en ulykke med 35" 38" eller 40"? men bruker jo den bare til å fra kjøre områder da. er for brei fornoen bilhenger jeg har råd til å låne vertfall..