Chevrolet Tahoe 6.5TD Vakuum pump

[BoEx88]

Hei.

 

Vakuum pumpa mi har gått til dundras.

Har demontert den og tok av slangen mellom klokka og selve enheten og fant løse deler inne i der, så antar at den er deffekt "raslelyder".


Vet noen av om det finnes verksteder eller plasser som repparerer disse? da det koster fort over ett par tusen for ei ny en.

 

Helst i trønderlag området om det finnes, takk for all hjelp

[Blåmann]

Jeg mener det var under tusenlappen på Rocauto og reimhjulet ca. 30 dollar.

[Tahoe 2000]

Vakumpume koster 2100kr på Amrikanske bildeler i Halden, og 2500kr på Sarpsborg Motor ser jeg.

[BoEx88]

Takk for svar, kjøpte ny pumpe hos u.s. auto parts her i Trondheim til 2200,-

 

Den er montert nå, har ca 22 i vakumtrykk på tomgang og ca 25-26 på 1500-2000 rpm.


MEN har fortsatt ingen vakuumtrykk inn til turboen, den står på 0 når jeg kobler slangen ifra klokka til måleren min, enda når jeg ruser den opp og holder turtallet over lengre tid.

 

Ryker MYE svart så er ett tegn på at den ikke er med i det hele tatt under kickdown,hører heller ingen susing og selve staget som justerer turbo står stille.

 

Kan det være selve solenoid der vakuumslangen ifra pumpa går inn til og ut til turbo igjen?

Vil anta at det er den sensoren som er deffekt "håper det" ettersom det ikke er noe vakuumtrykk.

[S-A]

Hei,

 

Hvis den ryker _veldig_ svart, hvordan er tilstand på luftfilter? Jeg har også sporadiske problemer med ladetrykk, men ikke mengder med svartrøyk, syns bare litt... 


Det sitter en sensor på innsuget, ca. på størrelse med en fyrstikk eske, har du sjekket koblingen der? Løsne sensor, ta av kobling, spraye med elektrocleaner el.l, sjekk at "hullet" inn i sensor ikke er blokkert.. 

Sitter alle pins'a i connectoren til vakuum/trykksensor?

 

På venstre sylinderbank sitter det 3 stk. soleonider, én av de er til aktuator klokka på turbo. Sjekk kontaktstykke. Er slangen hel / tett? Trykkluft er fint å hjelpe seg med... 

På driftsvarm motor er slangen betydelig mer fleksibel enn ved romtemperatur. 

 

 

Både sensor og soleonid som styrer vakuum til wastegate-aktuator på turbo kan feile, hva som er mest vanlig er jeg dog usikker på... 

 

 

MVH

S-A

[Blåmann]

Ja, det er en bryter for vacum til turboen/westergate. På min 96 mod. sitter denne på en brakett like over toppdeksel mellom sylinder 5 og 7, altså på fører siden. Når bilen starter skal denne gå på og åpne for vacum til turbo. Da ser du dette westergate staget på turbon beveger seg, full vandring og det skal være ganske mye krefter her, du skal ikke kunne drive det tilbake med bare fingrene. Medmindre man har en 6'er i gym.

Denne bryteren kan feile. På min sviktet den fordi ledningene var litt korte, så jeg flytta den litt.

[BoEx88]

Tok bare en kjapp test og koblet vakumslangen ifra vakuumpumpa direkte på wastegate på turbo, staget gikk opp og turboen begynte og blåse litt, så vet at den er i orden.

Forrige eier kjørte med "powerfilter" som var potte tett og deffekt vakuumpumpe så antar at eksos kan være potte tett da turbo ikke har vært med på over 6 måneder...trist men sant...er en grunn jeg prutet bilen ned til 5000,-


Så antar at det er bryteren til vacum som går til turboen som er deffekt, kjente at bilen hadde drag når vacuum ble koblet direkte til turbo, har målt kabelen inn til bryteren og den viser 14.2volt, så ingen problemer der. 


Ikke mye krefter som skal til på min wastergate stag for og bevege den for hånd, ganske lett faktisk.


Luftfilter er splitter nytt så ikke noe problem der,man har kun svartrøyk ved full gass før turboen spooler opp,men mistenker at eksosen er tett som sagt...min far har nylig byttet komplett eksos på sin egen 6.5 tahoe og den ble sinnsyk sprekere og reaksjonstiden på gass ble helt vanvittig



Så begynner med og kjøpe ny vacuum kontroller til turboen så får vi se om det fikser feilen


Kan også hende at turboen er litt treig i starten og,den går lett rundt med fingrene, mtp den ikke har vært i drift på veldig lenge pga deffekt vakuumpumpe, så antar at den blir bedre med litt kjøring

[Blåmann]

Ja, westergate staget er lett å bevege på når det ikke står vacum på. Men når motoren går på tomgang og vacumet fungerer, skal det være vanskelig å bevege på.