Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Flere spørsmål angående Chevrolet 2500
#1
Hei,

Jeg har noen spørsmål angående min Chevrolet Avalanche 2500 og dens utrustning..

 

1. Jeg opplever bilen som veldig hard i fjæringen, på litt humpete veier føler jeg at jeg "sitter jeg i taket".

    Bilen har luftbelger (AirLift) på bakaksel, er det noen som har erfaringer med dette? Gjør dette bilen betydelig mye stivere? --> har prøvd å både ta ut og inn luft i belgene.

    Best å bare fjerne dem?

 

2. I forhold til å kunne trekke tungt med disse bilene, hvor mye har man lov/mulighet til å dra? Er det kula som begrenser til 3500kg? Eller har man mulighet til å kjøpe en grovere kule og få en

    kraftigere henger man kan få godkjent? Tenker eksempelvis på å trekke en minigraver på 3,5t.

    (I mitt vognkort står det ikke oppnevnt noen hengervekter, men kun tillat vogntogveg på 11t.) Fått inntrykk av at BT ikke helt er så begeistret for dette.

 

3. Ser de aller fleste har ekstralys foran på sine Chevy'er, hva anbefaler folket? LED-bar eller vanlige ekstralys..?

    Jeg synes nesten nærlyset er største problemet.

 

4. Er det noen som har gjort seg noen tanker om DAB+ i sin Chevrolet enda? Er det DAB adaptere med FM modulasjon som gjelder eller er det noen som har fått det integrert?

 

Takker for svar.

Svar
#2
I forhold til spørsmål 2, så får du vel ikke hengere med "vanlig" hengerfeste som kan trekke mer enn 3,5 tonn? BT mener vel at påløpsbrems ikke er bra nok når det blir tyngre enn dette, så da.. Jeg har hørt rykter om noen Ifor Williamshengere som har totalvekt på 4tonn, men har ikke undersøkt om de faktisk fins.

Om spørsmål 3, så har jeg en 95cm ledbar på Duramax'en.. Den lyser veldig bra og veldig mye, men jeg savner litt lys laangt fram der jeg var vant til å ha det da jeg hadde spot-tusenmetere.. Min bar har 18000 lumen, visstnok. Ang nærlys vurderer jeg å bytte ut de originale tåkelysene med små ledlamper som jeg kan koble på egen bryter, da bør det bli bra nærlys også..

Ang spørsmål 4, så ja, jeg skal montere DAB+ i min. Skal samtidig oppgradere til 2DIN, så det blir litt jobb for min del, siden jeg bare har 1,5DIN fra før. Vet ikke hvordan plassen er på din i utgangspunktet? Hvis du velger å gå for vanlig 1DIN-spiller, så får du kjøpt monteringskit til dette, en kompis har satt det inn i sin Tahoe.

- Because it all went to hælvete in a very krapp turn, som Petter Solberg sier -
Svar
#3
Takk for svar.

Jeg har en 2004 modell så jeg mener det 2-din som sitter der. Det er også et Bose anlegg, vil det by på utfordringer med en annen spiller tro? Og samme med knappene på rattet?


Jeg heller mer og mer imot LED bar da det virker veldig bra. Det florerer av leverandører av dette, kanskje greit å styre unna det billigste?


Angående henger virker det som man rett og slett må belage seg på at maks blir 3,5t, desverre, men virker som det blir voldsomt mye styr om man skulle prøve å få til noe annet..
Svar
#4
Du får adapter til knappene på rattet, og overgang fra GM-kontakt til ISO-standard fra bilradiospesialisten. 2-DIN spiller passer nesten rett inn, du trenger ei monteringsramme, samt litt modding inne i dashbord, da ettermarkedsspiller bygger litt lengre inn/dypere.

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produ...tid=290&id=

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produ...id=&vn=736

Disse settene har en egen boks som lager "pling-pling" lydene når nøkkel står i tenning etc, originalt så går dette gjennom den originale spilleren.

92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)

04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt

03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20  *solgt

01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt

 
Svar
#5
1. De vil gjøre bilen litt stivere. Selv uten luft i belgene er det motstand.

 

3. Monter projektorlamper og 35W HID/xenon kit for 200kr fra kina. Kjøp et ekstra kit til når pæra/ballasten ryker.

Husk å justere lampene etter denne anvisningen, og husk at HID ikke er godkjent ved EU-kontroll:

 

http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=464202

 

Jeg pleier bare å koble fra HID-settet og putte i vanlige pærer for kontrollen. Bryr meg ikke med å fjerne ting. Teiper på et lokk rundt pæra og lar den ligge bak lampa.

Det lønner seg også å koble opp nær/fjern over egne releer, med original strøm som styrestrøm. Da får du bedre fjernlys. Bruk blå Bosch-pære i fjernlysa.

 

Så kan du evt kjøpe et par ekstralamper hvis du trenger mer fjernlys. Enten dyre LED eller xenon, eller billige Halogenlamper som du putter Kina-HID i.

Det har jeg, og det funker gull. Halogen i originalt fjernlys gjør jobben til HID er tent.

Kai

 

08 Tahoe

14 Tesla Model S

73 Camaro Z28 LT/RS ZZ383/700R4

 

"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"


<a class="bbc_url" href="http://www.offroad.no/forum/topic/85664-chevyhoes-garasje/">Sjekk ut garasjen min! Mye info om 6,5TD.
</a>

<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=85">Nyttige forkortelser på motorpraten
</a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/">V8 Dieseltech Forum
</a>
Svar
#6
Jeg kjøpte en Jvc 2 din dab radio hos Lefdal , overgangs modulen og innfestnings rammen kjøpte jeg på Ebay i fra Usa det var omtrent halve prisen i forhold til Norske levrandører.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)