Tennplugger irridium/platinum - Hva å velge?

[TT-Gunner]

Jeg fikk ett news letter fra Rockauto forleden, med reklame for Denzo TT Irridium tennplugger. Reklamesnutten var jo forsåvidt imponerende i seg selv. Men har disse noe for seg? De skryter av 100000 miles, noe som for meg vil ta 10 - 15 år å gjøre unna! Regner med de må byttes oftere en hvert 10ende år? Dyre er de også. Blir kostbart dersom man skal bytte hvert år, men vil de f.eks  kunne var 3 - 4 år og fortsatt yte så kan det jo ha noe for seg?

 

Too many options... 

[Biringen]

er flere som har prøvd NGK, Bocsh, Beru, denso osv

men har gått tilbake til AC delco da de har opplevd at chevy motorene går bedre med originalplugger

 

det som egentlig er greia er om pluggene som benyttes har den spenningen de skal ha

skifter man til f.eks denso plugger og de krever en høyere spenning enn f.eks acdelco pluggene vil ofte gnisten bli for dårlig med den originale coilen

[wellcraft]

Men da er spørsmålet, hvilken av AC Delco pluggene skal vi satse på? ,dei har jo flere typer i fra det enkleste til mer fancy typer.

Jeg skal i nærmeste fremtid bytte på min Tahoe 04 som går på gass. Jeg har hørt at plugger med kopperkjerne er det beste til LPG drift.

[ChevyHoe]

Jeg kjører også på LPG, og bruker plugger som heter Brisk GOR17LGS fra http://www.lpg-kits.com/

Tipper det er GOR17LGS-wc du skal ha. Med top cap.

 

Kan ikke si annet enn at bilen går veldig godt på gass med de pluggene

[perg1]

Jeg kjører også på LPG, og bruker plugger som heter Brisk GOR17LGS fra http://www.lpg-kits.com/

Tipper det er GOR17LGS-wc du skal ha. Med top cap.

 

Kan ikke si annet enn at bilen går veldig godt på gass med de pluggene

 

 

 

Hva var det som ble gjorde at du valgte disse Brisk pluggene ChevyHoe ?

Selv merker jeg av og til at motoren lugger litt på gass dersom jeg kjører mye på overdrive for da detter turtallet ofte ned mot 1300-1500 omdreininger.

 

Er ikke noe stort problem, jeg kjører stort sett bare uten overdrive på småkjøring, men har lurt litt på om dette kunne være relatert til pluggvalg for på bensin lugger den ikke.

[ChevyHoe]

 

 

 

Hva var det som ble gjorde at du valgte disse Brisk pluggene ChevyHoe ?

Selv merker jeg av og til at motoren lugger litt på gass dersom jeg kjører mye på overdrive for da detter turtallet ofte ned mot 1300-1500 omdreininger.

 

Er ikke noe stort problem, jeg kjører stort sett bare uten overdrive på småkjøring, men har lurt litt på om dette kunne være relatert til pluggvalg for på bensin lugger den ikke.

 

Det merka jeg før også, men min er friskmeldt nå.

Jeg vet ikke om det var disse pluggene, nye pluggkabler, bedre tuning av anlegget, eller en kombinasjon som gjorde utslaget.

 

Pluggene ble jeg anbefalt av en annen bruker på forumet som kjører Tahoe og gass.

 

Det kan også være at du har en feil som ikke merkes på bensin, men som gir større utslag på gasskjøring.

 

Hva slags anlegg har du? Kan du kjøre tuning av anlegget selv?

[perg1]

 

Det merka jeg før også, men min er friskmeldt nå.

Jeg vet ikke om det var disse pluggene, nye pluggkabler, bedre tuning av anlegget, eller en kombinasjon som gjorde utslaget.

 

Pluggene ble jeg anbefalt av en annen bruker på forumet som kjører Tahoe og gass.

 

Det kan også være at du har en feil som ikke merkes på bensin, men som gir større utslag på gasskjøring.

 

Hva slags anlegg har du? Kan du kjøre tuning av anlegget selv?

 

Ja det kan jo også være en annen feil, men dette ble mere merkbart etter at jeg rutinemessig byttet pluggledninger og plugger når jeg kjøpte bilen.

Det er et BRC anlegg,  jeg kan ikke tune selv, mulig jeg kunne fått gjort noe på service....

[ChevyHoe]

Ofte må anlegget tunes på nytt ved pluggbytte.

Det er i hvertfall et krav med Brisk-pluggene at anlegget blir tunet på nytt.

[TT-Gunner]

Har gjort litt søk rundt plugger og fant at det er irridium som er OEM plugger til 4,8 - 5,3 og 6,0. Det var opprinnelig platinum plugger orginalt, med ACDelco pn. 41-952 med åpning på 0.060 inch. Denne er nå utgått og erstattet med ACDelco irridium pn. 41-985 med åpning 0.040 inch. Tenkte det var greit å poste dette, er jo så mange forskjellige plugger som står listet når man skal handle fra f.eks Rockauto, er fort gjort å kjøpe feil.

 

Her fra Cadillacforums:

 


<div>Ignition System Specifications


Application Specification Metric English 

Firing Order 1-8-7-2-6-5-4-3

Spark Plug Wire Resistance 1000 ohms per ft

Spark Plug Torque 15 N·m 11 lb ft

Spark Plug Gap 1.52 mm 0.060 in

Spark Plug Type 25171803 [AC plug type]

12567759 [NGK plug type]



CutNpaste info from the service manual. There's also this TSB:


Information on New Spark Plugs and Gapping #03-06-04-060 - (Oct 24, 2003)

Information on New Spark Plugs and Gapping

2004 Buick Ranier


2002-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT


2003-2004 Cadillac Escalade ESV


2004 Cadillac CTS-V


1997-2004 Chevrolet Corvette


1998-2002 Chevrolet Camaro


1999-2004 Chevrolet Silverado 


2000-2004 Chevrolet Suburban, Tahoe


2002-2004 Chevrolet Avalanche


2003-2004 Chevrolet Express, TrailBlazer


1999-2004 GMC Sierra


2000-2004 GMC Yukon, Yukon XL


2001-2004 GMC Yukon Denali, Yukon XL Denali


2002-2004 GMC Sierra Denali


2003-2004 GMC Envoy XL


1998-2002 Pontiac Firebird


2004 Pontiac GTO


2003-2004 Hummer H2


with 4.8L, 5.3L, 5.7L or 6.0L V-8 Engine (VINs V, P, T, Z, G, S, N, U -- RPOs LR4, LM4, LM7, L59, LS1, LS6, LQ9, LQ4)


A new spark plug has been released for use in the above vehicles. The new spark plug has an Iridium tip instead of the current Platinum tip. Due to the different tip design, the gap of the spark plug has also changed. The new spark plug, P/N 12571164 with AC Delco P/N 41-985, is gapped to 1.01mm (0.040 inches) when the spark plug is made. The spark plug gap is set during manufacturing and should not be changed or damage to the spark plug may result. Any new spark plug found to not be properly gapped should not be used.
</div>