Deler til Vitara 2,0 V6 bensin 95

[tømnøkker]

Hei,
Jeg er på jakt etter deler til kjerra. og eventuellt noen som kan reparere for meg.
Hydruliske reg.kjedestrammer er sliten...så kjede hopper pg spretter,
Trenger derfor regkjede, Hydraulisk kjedestrammer,,,,,(er det mer som i dette tilfelle må skiftes ut?)

Har noen der ute gode tips pm hhvor jeg kan skaffe deler.....eventuellt tar hele reprasjonen?

Hilsen Tom....(jeg har vært for lenge unna skruing merker jeg.......søren også)

[Gary]

<!--quoteo(post=1458364:date=25 Jul 2008, 10:17:name=tømnøkker)-->QUOTE(tømnøkker @ 25 Jul 2008, 10:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg er på jakt etter deler til kjerra. og eventuellt noen som kan reparere for meg.
Hydruliske reg.kjedestrammer er sliten...så kjede hopper pg spretter,
Trenger derfor regkjede, Hydraulisk kjedestrammer,,,,,(er det mer som i dette tilfelle må skiftes ut?)

Har noen der ute gode tips pm hhvor jeg kan skaffe deler.....eventuellt tar hele reprasjonen?

Hilsen Tom....(jeg har vært for lenge unna skruing merker jeg.......søren også)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
- Er ikke glad i å skru selv lenger - har samme bilmodell og måtte gjøre noe ved 130' km. Satte den inn på merkeverkstedet og de byttet ALT - kjede, kjedehjul, strammere, glidere og hva det nå var alt sammen. Sjauen kostet nesten 20' så jeg håper bare at det holder. Sjekket historikken - samme historie var gjort da bilen hadde gått noenog 80'. Dårlig greie dette, snakket med importøren og de bekreftet at registeret hadde svakheter på denne motoren, -95/-96. Skjedde oftest rundt 50' og mange fikk det på garantien i den tiden. Var gjort flere endringer på deler i registersystemet siden. Ba verksmesteren gjøre skikkelig reint i oljetilførselen til kjedestrammerne - viktig ifølge importøren. Jeg kjøpte bilen brukt (110' km) etter å ha sjekket servicehistorikken. Full bok hos merkeverksted hele veien...

[ballder]

Min har gått ca 240 000 km. (ingen historikk som tilsier at dete er byttet noen gang på denne bilen) og rasler som en diesel ved oppstart, da særlig kald motor, men også godt hørbart ved oppstart av varm motor.
I ny og ne så er raslingen vedvarende i lengre perioder etter oppstart også, men men... Går det, så går det.
Vurderte og ta dette for meg selv, men er jævlig mye skruing(småskruer) for og komme inn der fremme, så jeg har sagt til meg selv at jeg bruker den til det raser, og skulle det da være i nær fremtid, så får jeg ta for meg en ombygging til diesel da bilen er rustfri og ellers i meget god stand.
Anyway.
Da jeg sjekket opp litt priser, så havnet vel delene på ca 6000kr. hos suzuki forhandleren (1 år siden), så gidder du, og har muligheten til og la bilen stå noen dager for og ta det litt ettesom du har ork/lyst, så er det en grei, men tidkrevende jobb å gjøre vil jeg påstå.

Er ikke særlig imponert over denne motoren i bunn og grunn, da den må draes til over 4000 rpm (bunndrag er jo totalt fraværende) for og yte tilfredsstillende med f.eks. henger på 1000 kg.
Derfor vedlikeholdes denne som normalt med oljeskift av god kvalittpå olje, og kjøres som den ellers er til den havarerer.

Husk og bytt kjeder når det først er åpnet, da dem faktisk blir slitt også.