Justering av turbo på 3.3

[hap]

Har fått meg min første palrol, en 1986 superroof, og har lest litt på forumet om turbo justering. justerte pumpen ut ca 1 omdreining, kortet staget på wastegaten max og popoff ventilen blåste. skrudde denne av og boret ut popnaggelen i toppen av denne i senter av lokket., og klemte ned fjeren og satte en strips på "akslingen"den går på. så den fungerer enda, men åpner ikke før ved ett høyere trykk. blåser ikke no.. har ikke montert turbotrykks måler enda, men dette kommer. motoren går mye bedre no. det er ikke gjort noe med motoren før, og eksosen er orginal. bilen er gådd 344000km.

[1911]

Det dær e en litt farlig sport uten turbotrykk måler. Når det gjelder venteilen er det bare å skru den ut. Deler for blending av hullet får du hos en rørleger el sjappe som selger hydraulikkdeler (bsp gjenger).

Blir fort høy avgastemp med orginalt eksosanlegg.

[hap]

Har ikke bøyd staget, bare justert, da skal den ikke lade mere enn max 0.7-0.8 ser jeg nemt flere plasser på forumet så da skalk det vel gå bra med org anlegg? men det er klart at det blir mere effekt med 3". og ventilen er tett, har prøvd med såpevann mens den lader.

[wazzza]

Hvilken skrue på pumpa har du justert ut?? Den i bakkant av pumpa på boost-compensatoren skal INN for å få mere diesel.. Den på sia på "torque cam" skal ut.. Denne er skrudd HELT UT på min.. Den i bakkant er skrudd inn ca 2 omdreininger.. 3" eksos, Intercooler og bleedventil på slangen til wastegate-aktuatoren.. Går bra med det oppsettet.. Ladet på det meste litt over 1,5 bar.


Blåste ifra en Audi A4 TDi med det oppsettet. Riktignok opp til ca. 90 km/t. Da er det andre faktorer som spiller inn.. Aerodynamikken begynner også å jobbe da.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Nå har jeg bestilt nye dysespisser og har større turbo liggende.. Blir morro med det oppsettet. Men uansett.. Før du begynner med noe slikt MÅ du ha turbotrykksmåler, og HELST eksostermometer (EGT). Monterte dette på min.. På MAKS belastning opp lange bakker med høyt turtall og fullt laddetrykk blir den i overkant av 500 grader rett etter turbo.

[hap]

den med en vanlig låsemutter, prøvde først inn, men da gikk den dårligere, så tok jeg den 1 omdreining ut. den andre har jeg ikke rørt, er det mye å hente dær?