F-250

[clubcab]

Jeg vurdere å importere en Ford f-250/f-350SRW og bygge om til bobil. Jeg ser det er noe problemer med automatkassene på 2001 mod. Videre har jeg hørt at det skal ha vært noe barnesykdommer på den nye 6.0 powerstroke.

Jeg vet at alle biler har sine problemer, men er det noe annet jeg bør være oppmerksom på? Er det noen årganger som utpeker seg med mer feil/mer alvorlig feil enn andre?

Jeg tenkte i utgangspunktet på en 1999-2000. Noen som vet noe om disse/ har egen erfaring?

Jeg lurer også litt på chevrolet med duramax, men har hørt at også denne hadde noe barnesykdommer. Noen som vet noe?

En av grunnene til at Chevrolet vurderes, er at den har uavhengig fjøring foran, og at ford har stiv aksel og bladfjærer. Noen som har noen formening om dette? Hvordan oppleves komforten i en Ford? (Jeg kjører p.t. en 1997 Dodge Ram, så jeg tåler å kjenne at jeg kjører en litt grov bil)

Alle innspill mottas med takk

[Rampage]

Jeg har både Chevrolet og Ford, og komfortmessig er nok Chevyen bedre jevnt over. Ikke i alle tilfeller, men hvertfall på vanlig vei og over fartsdumper er den mer behagelig. De med stive aksler foran har mye mer uavfjæret masse, så det ligger i kortene at det blir mer merkbart når ting beveger på seg nedentil.
Full-size Ford bruker bladfjærer foran på sine stive aksler, mens Dodge bruker spiralfjærer. Jeg har ikke kjørt Dodge selv, men har hørt noe hvisking i krokene om at Dodge ligger et hakk foran på komforten. Jeg byttet opphengskuler på Forden i 2008, og nå to år etterpå ser de sannelig ut som de er klare for utskiftning igjen... Brukte uoriginale kuler fra Moog med fettnippel. Trodde faktisk at de skulle holde lengre. Kjørte i to år med slappe framfjærer, så det kan ha noe å si.
Når det gjelder motorene er du ganske sikker hvis du velger en 7,3. Eneste jeg har gjort med min er å bytte en kamakselsensor. 6,0 har en del sykdommer som du sier, blant annet med dysene, leste jeg her på forumet et sted. 6,0 ble bare produsert mellom 2003 og 2007 før den ble avløst med en 6,4-liter. Også den fra Navistar. Nyeste dieselmotor fra Ford nå er en 6,7 "Scorpion", så det jobbes stadig med forbedringer.
6,6 Duramax til Chevy har jeg ikke hørt så mye feil med, så der må nesten noen andre hjelpe til.

[Coltaine]

Når det kommer til 6.0 liter'n til Ford blir denne som regel referert til som "the 6 leaker" i statene, mye toppakninger, rulleløftere, injektorhavari + påfølgende feil som følge av disse. Klart det er ikke alle som er så elndige, men pinnbolter til toppene anbefales på det sterkeste. 6 litern har fått et veldig dårlig rykte mtp holdbarhet. Resten av bilen er bra, men motoren er et sjangsespill. Ser at de fleste 6.0 koster mindre enn 7.3 i statene.

Med en 7.3 er det ikke så mye, dyre ting iallefall, som bruker å gå. Det er som nevnt camposition sensor. Et par andre ting som liker å ta kveld er, ICP sensoren, IPR ventilen, EBP ventilen, EBP aktuatoren begynner å leke olje innimellom... Utenom det er det bare dårlig vedlikehold som tar knekken på disse stort sett, ja og dårlige luftfilter, den originale luftfilterboksen og K&N filter er ingen god kombinasjon.

Bærekuler varierer, jeg husker ikke når det var skiftet på min, men de er fortsatt bra, og det er iallefall 1 år og 9 måneder siden de ble byttet.. Minst.