Hva trenger man for og turbo konvertere 2.4d taro -90

[ÅSVOLL]

Hei!
Har kjøpt meg Taro 90 mod med ganske lat 2.4.
Fikk med en 94 mod 2.4td motor med rådebank.
Hva renger jeg av denne motoren.
Holder det med kun eksosmanifold og turbo med oljeslanger?
Er det samme diesel pumpe og dyser samt oljepumpe?
Noe jeg trenger å tenke på?

[ralph]

dieselpumpa er vell ikke helt lik, men er ingen vits i å bytte. Bare å skru opp trykket litt når du får på stressvifta. Du kan jo søke litt rundt her og på h4k.no er masse stoff om å turbokonvertere dissa bilene. er forholdsvis fort gjort, å grei skruing, å det blir som natt å dag etterpå!

[lunchbox]

siden du fikk meg en td motor me rådebank so hadde eg bare tatt av hele toppen med alt av dill å dieselpumpa å flytta den over på taron,

[Lars'ern]

Du får vistnok bedre bunndrag med 2L-kammen, enn med 2LT-kammen. Vet ikke om det er noe forskjell på toppen.

[ralph]

Er litt forskjell på toppen, det er høyere kompresjon på sugedieselen enn på den med turbo. Der er vell også forklaringen på hvorfor det er mere bunndrag i en med ettermontert turbo. En 2l med ettermontert turbo vill jo også gå bedre enn en orginal 2lt motor, såfremt du gir han diesel da!

[Snømannen]

Det kan også være forskjellig kamaksel, jeg vil tro at 2L-kammen har lengre åpningstid enn 2LT-kammen. Det gir også bedre bunndrag.

[ÅSVOLL]

Takk for alle gode svar.
Ble litt klokere nå.

[Snømannen]

Litt grunleggende:

Turboen må ha nok olje, og oljen skal alltid komme inn på toppen, og ut på bunnen. Oljen som kommer ut av turboen må renne mest mulig rett ned uten motstand, og det er veldig viktig at oljen kommer inn i motoren over oljenivået. Oljen som kommer ut av turboen er veldig varm, og hvis turboen ikke får kvittet seg med denne oljen havarerer den fort. Altså rør/slange med stor diameter, mest mulig rett ned og inn på ett høyt punkt i motoren, gjerne på høyde med veivakselen (noen fører oljen inn i topplokket, men da kan motoren suge i seg mye oljedamp via veivhusventilasjonen) Oljen i turboen blir som sagt veldig varm, og det kan være lurt å montere en oljetemp. måler, evt oljekjøler.

Originale innsugsmanifolder er ofte for dårlige til å tåle ladetrykk, hvordan det er i ditt tilfelle vet jeg ikke men hvis manifolden fra 2LT motoren passer så bruk den. Intercooler er bra for motoren, har du mulighet til det så monter en.