Rusthjelp

[oppland1001]

Hallo karer!

Jeg har besluttet å gjøre en innsats for min -88 mod 300gd og trenger noen råd fra garva gw entusiaster.
Har litt rust rundt omkring, og må skifte ut ve. hjørne bak samt nedre dørhengsle.

Hvor skaffer jeg disse delene rimeligst?

Hvilke måte foretrekker dere å behandle overflaterust på (sef. etter nedpussing)?



Åge

[tHaWuLf]

Min lærdom de siste 9 årene med bilen, er at rust er trussel nummer 1 mot disse bilene, etter miljøvernerne. Når det er sagt, blir man flink til å fjerne rust av å eie en slik bil. Jeg har bare rustfjerning som "hobby", og er ikke proff eller noe. Har prøvd mange anti-rust tiltak direkte på stålet, men har egentlig aldri hatt noe suksess med det. Det er skrevet mye om dette på tidligere tråder kan jeg tenke meg om du søker, og på andre forum. Etter siste runde jeg hadde på bilen for 1 uke siden, har jeg prøvd å polere og se om det gjør susen i å holde rusten vekk lenger enn 1 år. Når jeg fjerner rust gjør jeg i grove trekk dette:

1) Jeg pleier å pusse ned med sandpapir på trekantsliper med litt forskjellig type papir.
2) Er det ujevnheter som dukker opp under pussingen, dvs. At rusten har satt spor, endret formen noe og laget hull/søkk i stålet, så bruker jeg enten spraysparkel eller vanlig sparkel. Vanlig sparkel hvis jeg må rekonstruere linjene, som typisk under sidevinduet bak og helt nederst i hjørnene og oppover. Da bruker jeg fingern og lager en pen linje slik at det ser bra ut , før jeg pusser og eventuelt spraysparkler for å få det helt smooth. Mye pussing må til her.
3) Er det et digert hull i stålet, som f.eks i hjørnet ditt bak? Jeg har tettet et slikt hull i mitt hjørne. Hjørnene så helt jævlig ut for en 4-5 års tid siden, slik at jeg trodde jeg måtte bytte dem. Da gjorde jeg det samme som over og pusset ned til stålet. Siden brukte jeg teip for å tette hullet, og så spraysparklet en runde over teipen for å få en hard flate, siden masse vanlig sparkel for å fylle hullet. Ellers det samme over. Utrolig ting man kan få rettet på med sparkel og litt innsats
3) Når jeg har fått den formen jeg vil ha, og alt er superjevnt og linjene er på plass, så bruker jeg grunning. Denne lar jeg tørke.
4) Lakkeringen er det som er mest moro, og mest krevende. Jeg bruker sprayboks(skulle seff ønske jeg hadde hall, 30 grader omgivelsestemp til lakkering og skikkelig utstyr). Dette er krevende med å treffe på riktige avstander. Sprayer man for nære, så får man ofte dråper og det renner. I værste fall blir det bare klin. Min bil er blå/sort med litt sliten lakk(lakken har blitt lysere av slitasjen), og da prøver jeg å spre lakken litt "pulveraktig" med stor avstand rundt for å få tonet ned den slitne lakken. Jeg har prøvd å få det til skikkelig i 9 år, og aldri fått det til perfekt. Noe av problemet er at det fleste av oss gjør det ute på gårdsplassen, og det blir sjeldent bra med vær, vind og 15 grader omgivelsestemp. Det skal egentlig være så varmt at du svetter når du lakkerer. Videre skal det heller ikke være for varmt, så lakkering midt i solsteiken fungerer heller ikke fint.
5) På toppen av dette skal du klarlakkere, når lakken er fin og det har tørket.
6) Polere: Dette har jeg alltid vært sløv til, men tror det er det viktigste tiltaket man kan gjøre for å beskytte bilen.

Dette er det jeg gjør, men det har sjeldent holdt i mer enn 1 år. Én vinter med saltlake på veiene ødelegger ofte det hele, slik at den gode gamle rusten er tilbake igjen når man har kommet et stykke inn i neste sommer. Nå prøver jeg å polere i tillegg. Tror det kan gjøre susen denne gangen. Ellers er det sikkert noen andre som kan noen lure knep som jeg ikke har prøvd. Når kjærligheten til bilen er stor nok, går man aldri lei av å fjerne rust 1-2 ganger i året

[minus]

Hei på deg, og velkommen inn i G-wagens rustverden.

Hjørnene bak er enkle å skifte, bare skjær ut, og punkte inn nye. Så taper du langs "sømmen" på begge sider, legger inn sikaflex, smører over med en våt finger, napper av tapen, og viola!
Er redd for at den hengslen din bak, kan være endel mer omfattende...
Antagelig må du bygge opp hele bjelken inne i dørrammen i karroseriet.
Er du litt hendig med sveiseapparatet går det greit, men ikke bli overrasket om du finner mye elendighet der inne...

Generellt tar jeg rusten med å fjerne den helt, skjære den vekk for så å sveise inn ny karroseriplate (om det ikke bare er overflaterust( problemet er at rusten kommer 90% innenifra...)). Grunner med sinkgrunn (pusse ned denne da lakken biter dårlig på overflaten) vanlig grunning før lakklag.

Lakk, kan du med fordel bare legge på i veldig tynne lag mange ganger med lange tidsintervaller. Renn er noe dritt.
Når du har fått ett greit lag, pusser du ned med ett veldig fint vannslipepapir før du går over med klarlakk.
Da klarer selv den største amatør ett greit resultat....
Lykke til!

Delene fikk jeg til halve prisen av BOS hos Hellanor Skien, de er utrolig servicevennlige!

[Igor]

For rustbehandling ta kontakt med:

Norwegian Chemical Technique AS
Semsveien 86 3300 HOKKSUND
Norge
Telefon: 40 40 20 99
Telefaks: 48 37 11 32
E-mail: nct@chemical.no
Internett: http://www.chemical.no

Karrosserideler kjøpte jeg rimelig hos Stjerneservice. Hjelpsomme folk.