Motorbytte!

[californiaman]

Funderar på å bytte motor i min GW.
Har idag en 123 (5sylinder) motor med stt. som tidigare eier byte i nov-06... motorn har tydligen inte gått så lång...skulle inte ha gått mycket mer enn drygt 105.000km inbyttemotor från Mercedes...Jag har sett en motor som har ca: 149 hk diesel. (är detta 603:?) eller raka motsatta en bensin V8:a från en E420-91 . VILL HA MER KRAFT!!! och skönare lyd, att det kostar mer å köra jämnar ut sej med glädjen man vill få vad gäller effekt å lyd!!!

1: vad kan denna motorn vara värd som jag har i om jag skall sälja den?
eller gi den til dom som gör jobbet med och byta motor?

Ar någo intr. av att köpa den???

2: är detta ett stor jobb som tar lång tid ?

3: vad mer måste man ha utøver motor+gir. ex: må man har skivbromsar, byta allt detta? försärka nått?

4: är diesel motorn 149hk en hållbar motor som man kan få upp i 200hk utan allt för stora problem?

5: har fått pris på ca: 10.000:- för dieselmotorn med auto-gir å kabelnet som har gått en 230-240.000km, är detta en ok pris? vad ska man tänka på när man köper en sån motor......något speciellt, defekter?

6: har fåt pris på en e-420 aut-91 för ca: 20.000:- gått 220.000km, bra pris? nått spec. med denna motor? "Detta är en komplet bil!!!"

Tack på förhand för event. svar!

[12 strenger]

kan varmt annbefale 603 motoren, grom lyd, billig i drift, kjørte oslo-kirkenes på 1,1 og da russla det i 110-120, hvor mye jobb det er for og få montert denne er jeg ikke sikker på, men mener og ha lest at det ikke er gjort på 1 2 3, motoren i min vogn er montert av fjellberg i 97. om den tåler en oppgradering til 200 hk vet jeg heller ikke, men det er en helt annen verden en min gamle 300 uten turbo

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1365458:date=2 Sep 2007, 19:35:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 2 Sep 2007, 19:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4: är diesel motorn 149hk en hållbar motor som man kan få upp i 200hk utan allt för stora problem?

5: har fått pris på ca: 10.000:- för dieselmotorn med auto-gir å kabelnet som har gått en 230-240.000km, är detta en ok pris? vad ska man tänka på när man köper en sån motor......något speciellt, defekter?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du kan trimme motoren opp til 180hk, uten at du må gjøre så alt for mye. Jeg tror du vil få et kjøleproblem da. Toppene på disse motorene er ikke de sterkeste, men de har blittt oppgradert hele veien. På venstre side av toppen ved sylinder 5 er det et nummer. Hvis det starter med tallet 22 eller høyere, er toppen vesentlig bedre enn tidligere etter hva jeg har hørt.

Prisen er det ingenting å si på etter min mening. 10k inkludert kasse og ledningsnett er billig. Men jeg ville fått den komp-testet for å se om det er store avvik.

[californiaman]

mOTORENA ÄR SJÄLVKLART KOMTESTADE OK OK!
Så 180 diesel hester...alltså..det borde ju bli stor skillnad med en sån motor...

Vad med v8 från e400 90-93odell...någon som vet om detta är en bra motor....det är ju endel power i denne (279hk org. tror jag)...

[vidsvend]

Smallblock Chevy med tilhørende automat. Billig og bra motor, god automat = grom lyd.
Nyere motorer med innsprøytning gir i tillegg levelig økonomi.

[tHaWuLf]

Glir en Smallblock Chevy ned imellom tempertårnene uten store ombyggninger da? Er vel der problemet ligger?

[eide]

<!--quoteo(post=1368659:date=13 Sep 2007, 21:29:name=tHaWuLf)-->QUOTE(tHaWuLf @ 13 Sep 2007, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Glir en Smallblock Chevy ned imellom tempertårnene uten store ombyggninger da? Er vel der problemet ligger?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er plass. man må bygge nye motor og gear feste. min G er godkjent med dette...

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1371690:date=24 Sep 2007, 23:01:name=eide)-->QUOTE(eide @ 24 Sep 2007, 23:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det er plass. man må bygge nye motor og gear feste. min G er godkjent med dette...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bilder av vidunderet?

[tHaWuLf]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->det er plass. man må bygge nye motor og gear feste. min G er godkjent med dette...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kom med bilder! Dette er jo hyperaktuelt om det lar seg gjøre. Mangler sannelig litt Chevy newton under panseret mitt! Gjerne litt Chevy power og V8 brøl! Bare tanken på å kunne ta troverdige burnouts... Og bykse opp bratte bakker i skauen

[torfinn]

Tåler vanlig 460 transfer dette (v8 og automat)?

Var borti en i usa som hadde v8 og automat, men han hadde også amerikansk transfer og aksler.

Torfinn

[Iver460]

Chuck Henry hadde en LT1 5,7-liter og bilen hans var bygget for rock crawling. Mer her: http://www.clubgwagen.com/extreme/index.htm

Fordelerkassa skal tåle 800 nm inn, det er derfor 280 GE ikke starter i førstegir med mindre det er skuddår og solformørkelse, for den da kan levere oppimot 1000 nm inn. Like vel, hvor mange her har drept en fordelerkasse? Og siden vi bor i det landet i verden som har størst tilgang til brukte G-deler koster ikke en fordelerkasse allverdens. Prøv!

[eide]

<!--quoteo(post=1371709:date=24 Sep 2007, 22:36:name=tHaWuLf)-->QUOTE(tHaWuLf @ 24 Sep 2007, 22:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kom med bilder! Dette er jo hyperaktuelt om det lar seg gjøre. Mangler sannelig litt Chevy newton under panseret mitt! Gjerne litt Chevy power og V8 brøl! Bare tanken på å kunne ta troverdige burnouts... Og bykse opp bratte bakker i skauen <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.offroad.no/forum/index.php?show...c=32667&hl=
Har testet ombyggningen i en tid, har ikke hatt problemer med transferen. Så nå skal bilen inn i garagen igjen. var over dammen på ferie i sommer og handlet litt småtteri... Skal bygge ny eksos, flytte motoren litt bakover, sveise litt rust+++ Blir vel litt mere pulver i børsa etter dette.
Snorre