Noen spørsmål ang oppussing av CJ7

[Frode]

1.Framsetene er slitt. Finnes det noen steder som selger trekk og polstring?

2.Bilen skal lakkes. Ny dekor blir nødvendig, hvor selger de det? Blir jeg sett nedpå om jeg bruker golden eagle-dekor? Er det da et problem at bilen er sort?

3. Jeg skal bruke ScoutII aksler. Finnes det kit for skivebremser? BG sier warn har, men i følge et firma jeg har handlet litt med i usa så finnes ikke det settet lenger. Warn gidder naturligvis ikke svare på mail. En nettkompis i statene er ute etter samme settet, men finner det ikke på sin lokale sjappe.

4. Jeg skal lakke motoren. Hva slags lakk brukes? Skal den sandblåses først?

5. Akslingene skal sandblåses og lakkes, men med hva?

6. Ramma skal syrebades. Den må deretter behandles, forslag til med hva? Galvanisering tror jeg ikke at jeg tør, redd for at den vrir seg av varmen.

7. Går for 35" hjul. Hvor mye heving bør jeg ha for å få til det? Hvor mye BL kan jeg ha uten at det blir stygt?

[Coltaine]

4. Spørs litt hvor mye rust osv som er rundt om på den, er sikkert ikke noen bakdel å sandblåse den først, men sålenge du får vekk det aller aller værste så bør det gå, en motor skal vel ikke bli så mye varmere enn 80-90 grader på utsiden, så det meste av vanlig lakk bør tåle dette, men har personlig ganske god erfaring med HotPaint 600+ fra biltema, får en veldig fin overflate, men det er alt etter hva farge du vil ha... Tror du kun får den i svart. Vet at en del har brukt vanlig emalje maling på motorer, også der med ganske bra resultat. Om ikke så mener jeg å ha sett spesialisert lakk for motorer/motorrom, bør vel helst være oljebestandig, avfetting er det viktigste.

5. Samme her, spørs hvor gale det ser ut, men få vekk det værste, mal med arkanol f.eks, og hammerslaglakk er også bra sort. Ville selv kun brukt temmelig "tøff" maling på akselhylser, vanelig lakk tror jeg blir for lett vekkskrapt om du kjører en liten tur i skogen.

Ang. rammen så tror jeg ikke at den vil vri seg, om jeg ikke husker helt feil så er et galv.bad ca 400 grader, og i.o.m at hele rammen vil bli utsatt for samme varmen og samme nedkjøling skal det litt til vil jeg tro. Men om du fortsatt vil velge noe annet så vil jeg anbefale en form for fettstoff som f.eks svart tectyl, kjøp en spann og pensle det på og tåkespray det du makter innvendig.

[Frode]

De som driver med galving har heller ikke lyst til å galve en bilramme, så en viss rissiko må det jo være?

Ser for meg at jeg må få på noe grunning på ramma først, jeg skal jo jobbe en del med den etter syrebad, muligens sveise litt. Behandlingen må være garantert at den legger seg skikkelig innvendig også, ellers gjør syrebadet bare vondt verre. Det blir tross alt helt blankt stål..

[bucholzi]

<!--quoteo(post=1334386:date=16 Apr 2007, 06:29:name=Frode)-->QUOTE(Frode @ 16 Apr 2007, 06:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De som driver med galving har heller ikke lyst til å galve en bilramme, så en viss rissiko må det jo være?

Ser for meg at jeg må få på noe grunning på ramma først, jeg skal jo jobbe en del med den etter syrebad, muligens sveise litt. Behandlingen må være garantert at den legger seg skikkelig innvendig også, ellers gjør syrebadet bare vondt verre. Det blir tross alt helt blankt stål..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan du ikke bruke kaldgalvanisering da? Som zinga (www.chemical.no)? Alternativt er rustkiller/metaldefence-greia dems.

[Frode]

<!--quoteo(post=1334424:date=16 Apr 2007, 10:13:name=bucholzi)-->QUOTE(bucholzi @ 16 Apr 2007, 10:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan du ikke bruke kaldgalvanisering da? Som zinga (www.chemical.no)? Alternativt er rustkiller/metaldefence-greia dems.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal sjekke med Chemical, men jeg har snakket med et lokalt firma i dag.. Ser ut til at jeg luter/syrer ramma først, så sveiser jeg på braketter og fikser evt rustskader på ramma. Deretter blir det ny runde med syre/lut før de varmgalvaniserer ramma. Jeg har hørt mye om vridninger, men i følge det selskapet har de varmgalvanisert mange veteranbiler før uten problemer..