Kamakselskifte mm.

[Jagman]

Jeg stilte noen spørsmål i mitt innlegg om vår "tikker". Er det noen som kan svare på noe av dette? Det har med skifte av kamaksler og løftere å gjøre. Er det noen som har en link til beskrivelse av denne operasjonen?

- Kan den øvre delen, hvor kammene ligger lagret, skrues av når toppen er løsnet, eller må toppen av for å få ut denne?
- Hvor mye må egentlig demonteres om man bare skal trekke ut kamakslene?
- Hva med ventilene? Kan vippearmene justeres så løse at kammen kan trekkes ut?
- Registertannhjulene; blir de bare liggende og kammen trekkes igjennom dem??

Takker!


Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[MB-freak]

Hmmm....., jeg vil nok anbefale deg at du får tilgang til en verkstedsmanual og leser denne før du begynner "å skru".

Det er enkelt å justere ventilene slik at de ikke tikker (under forutsetning av at vipper og kamaksling ikke er mye slitt / slitasjemerker etc).
Men for å svare forenklet på spørsmålene dine, så må man ta av registertannhjulene og så trekke kamakslingene bakover og ut av kamakselhuset. Det betyr i klartekst at motoren eller toppen må ut av bilen, da det ellers ikke er plass bak motoren for å trekke de ut.

Forøvrig må man være pinlig nøye ved montering igjen, da registerkjede og kammer er den mekaniske motorstyringen. Monteres dette feil kan det blir rimelig dyrt!!

Forøvrig så er kamaksler ikke urimelig dyre og vippearmene koster ca 100 - 150 kr pr stk (husker ikke spesifikt, da jeg prøver å glemme slike kostnader, men jeg har byttet alle mine & kammene..)

:-) steinar