hvordan få av automat "clutch"

[bukt]

Skal ta av automat"clutchen" og er usikker på hvordan den lettest taes av motoren.... ser den sitter fastskrudd på en plate som igjen er skrudd fast i svinghjul/veivaksel.... er det en enklere måte å få denne løs enn å løsne de boltene til svinghjul/veiv ? virker knotete og trangt å få ut de...

 

 

ø.l

[Nadar]

Jeg regner med at det en converter du snakker om, men jeg tror ikke du får mange svarene før du forteller hvilken bil, motor og evt. automatkasse som omslutter denne.

[bukt]

ja converteren , litt mangelfull info ja. 280ge automatkasse med converter montert på 300 diesel   (om617)

[sparco]

sitter vel med 6 bolter i startkransen. Adgang i underkant av kasse mot startkransen. (Bak et lite plast/gummi deksel.)  om jeg husker riktig.

Når disse er fjernet løsnes converter fra startkrans med en stor skrutrekker slik at den blir med ut når kassa løsnes.

[bukt]

sitter vel med 6 bolter i startkransen. Adgang i underkant av kasse mot startkransen. (Bak et lite plast/gummi deksel.)  om jeg husker riktig.

Når disse er fjernet løsnes converter fra startkrans med en stor skrutrekker slik at den blir med ut når kassa løsnes.

mulig jeg har misforstått deg men på min motor sitter converter med 6 bolter som du nevner i svinghjul  som igjen sitter på motoren.... eneste mulighet for demontering av de er mellom converter og svinghjul som er veldig trangt så usikker på om det er rett /enklest måte for demontering.... har demontert motor og gearkasse allerede så converter og kasse er separert...

[Nadar]

Nå pleier det vel ikke å være svinghjul på automater, kun en starterkrans (en metallplate med tenner i)? Jeg vet som sagt ikke hvordan det ser ut på denne bilen, men er det noe all av dette? http://fourbyfourclub.com/UsedParts/W463...verter.htm

 

I så fall ser det ut som om det er 6 bolter som holder converter fast i starterkransen som er skrudd "forfra". Disse må trolig skrus i underkant av motor der hvor starterkransen ofte stikker på nedsiden av bunnpanna, f.eks ved å fjerne nevnte deksel. Motoren må roteres for at man komme til alle. Dersom motoren er tatt ut kan det jo være litt vanskelig å komme til under, men heng den opp eller bikk den litt på siden...

[bukt]

Er svinghjul på min motor, ikke startkrans . Har elefantløfter så ikke problem å få løftet motoren men hjelper lite da boltene er "utilgjengelige " mellom converteren og svinghjul ... Som sees av bilde er converteren festet i en metallplate som sitter skrudd fast med boltene til svinghjulet...

[sparco]

Ser det ikke ut som dette på din da..??

Nede ved bunnpanna har du en åpning.

 

[Nadar]

Så vidt jeg kan forstå så må du, via "hullet", skru ut boltene som sitter på forsiden/motorsiden av svinghjulet for å få av converteren, så kommer du til de som sitter "mellom".

[bukt]

Takker for opplysende svar  

Ser det ikke ut som dette på din da..??

Nede ved bunnpanna har du en åpning.

hjelper desverre lite med åpning der da motorene mine har svinghjul og ikke startkrans så umuligt å komme til bakenfra ...

Så vidt jeg kan forstå så må du, via "hullet", skru ut boltene som sitter på forsiden/motorsiden av svinghjulet for å få av converteren, så kommer du til de som sitter "mellom".

hullet hjelper meg ikke da svinghjulet er tett uten mulighet til å løsne skruen bakfra.... 

 

har to motorer og begge har svinghjul med plate påmontert på innsiden for feste av startkrans til svinghjul, den ene er skrudd ut av en 300 123 mercedes så tydligvis er de levert med både svinghjul og startkrans... mulig noen år med svinghjul... ikke vet jeg men klønete er å få av converter ser det ut til iallefall med svinghjulet og adapter...

[Nadar]

Det er litt vanskelig når man ikke har det foran seg, men etter hva jeg kan forstå så må converteren være skrudd i svinghjulet fra forsiden av svinghjulet. Det er en del krefter som skal overføres der, den kan ikke bare sitte i den tynne plata. Jeg ville lett med lys og lykter gjennom "inspeksjonshullet" i motoren på fremsiden av svinghjulet, det bare må sitte noe der. Bolthodene som holder de to sammen kan ikke sitte mellom converter og svinghjul, da det ville bety at boltene bare satt i en av de to.

[bukt]

Det er litt vanskelig når man ikke har det foran seg, men etter hva jeg kan forstå så må converteren være skrudd i svinghjulet fra forsiden av svinghjulet. Det er en del krefter som skal overføres der, den kan ikke bare sitte i den tynne plata. Jeg ville lett med lys og lykter gjennom "inspeksjonshullet" i motoren på fremsiden av svinghjulet, det bare må sitte noe der. Bolthodene som holder de to sammen kan ikke sitte mellom converter og svinghjul, da det ville bety at boltene bare satt i en av de to.

ja du har forstått rett . converter er skrudd fast i en stålplate i dens festepunkter ca 5 mm tykk , platen igjen er festet i boltene for festing av svinghjul til veiv... 

 

en måte kan være å bende ut platen der converter er festet i ytterkant men vil tro det burde være en fiks løsning her og som med startkransen... men ser desverre mørkt ut... ta en titt på det igjen i morgen...

[Bilkar]

Dette er jo en helt vanlig motor, bakerst på bunnpanne har du ett lokk. (motor må snurres for å finne de)Ta av det så finner du skruene der. 6stk 2og 2 sammen. Converter skal egentlig aldri skilles fra girboks på denne måten du har gjort. Om du prøver og montere sammen med converter på motor, garanterer jeg 100% at du får girbokshavari!

[bukt]

. Converter skal egentlig aldri skilles fra girboks på denne måten du har gjort. Om du prøver og montere sammen med converter på motor, garanterer jeg 100% at du får girbokshavari!

takker

[Nadar]

Converter skal egentlig aldri skilles fra girboks på denne måten du har gjort. Om du prøver og montere sammen med converter på motor, garanterer jeg 100% at du får girbokshavari!

 

Det kan være nyttig å informere om hva som er "problemet" med å dele det mellom girkasse og converter. Om jeg ikke tar helt feil, så er problemet med dette at når man har dratt girkassa "halvveis" fra motoren, så hviler hele vekta kun på oljepumpedreva i girkassa. Disse oljepumpedreva er meget skjøre og kan lett sprekke, og gjør det så mister man selvsagt oljetrykket i girkassa og verden står ikke til påske. De kan like godt sprekke når du tar den av som på, og hvorvidt dette har gått bra eller ikke kommer trolig ann på hvor mye vekt og "bend"/moment belastning den var på akselen når de ble skilt. Jeg ville ikke montert den kassa på noe som helst igjen uten først å nøye inspisere drevene for sprekker eller skader.

[Bilkar]

Noe sånt ja. Oljepumpa drives av to "tapper" som skal stå i den slissen bakerst på converter. Opplagring foran der er ganske solid på disse kassene, men dette gjelder ikke for alle automater. Uansett viktig med nøye innspeksjon her. Det er ikke alltid like lett og få converter på plass heller. Vær helt sikker på det før motor og gir føres sammen. Plasser også startkrans og converter slik at boltene treffer ganske nært. Kan være vanskelig å dra dette mye rundt når motor/gir er skrudd sammen.

Det kan være nyttig å informere om hva som er "problemet" med å dele det mellom girkasse og converter. Om jeg ikke tar helt feil, så er problemet med dette at når man har dratt girkassa "halvveis" fra motoren, så hviler hele vekta kun på oljepumpedreva i girkassa. Disse oljepumpedreva er meget skjøre og kan lett sprekke, og gjør det så mister man selvsagt oljetrykket i girkassa og verden står ikke til påske. De kan like godt sprekke når du tar den av som på, og hvorvidt dette har gått bra eller ikke kommer trolig ann på hvor mye vekt og "bend"/moment belastning den var på akselen når de ble skilt. Jeg ville ikke montert den kassa på noe som helst igjen uten først å nøye inspisere drevene for sprekker eller skader.

[bukt]

 

Det kan være nyttig å informere om hva som er "problemet" med å dele det mellom girkasse og converter. Om jeg ikke tar helt feil, så er problemet med dette at når man har dratt girkassa "halvveis" fra motoren, så hviler hele vekta kun på oljepumpedreva i girkassa. Disse oljepumpedreva er meget skjøre og kan lett sprekke, og gjør det så mister man selvsagt oljetrykket i girkassa og verden står ikke til påske. De kan like godt sprekke når du tar den av som på, og hvorvidt dette har gått bra eller ikke kommer trolig ann på hvor mye vekt og "bend"/moment belastning den var på akselen når de ble skilt. Jeg ville ikke montert den kassa på noe som helst igjen uten først å nøye inspisere drevene for sprekker eller skader.

Så da jeg har tatt ut både gearkassen og motor i ett og skrudd av gearkassen på gulvet er det ikke overhengende fare å skille motor og gearkassen slik... Skal se etter evt feil men tviler på at noe har skjedd da gearkassen ble dratt rett bakover... Når jeg skal ha det på igjen må jeg sette på konverter på gearkassen først eller kan jeg skli den rett inn igjen i motsatt av hvordan jeg demonterte... Eller frarådes det på det sterkeste....

[Nadar]

Du må sette converter på girkassa først, sørge for at den treffer spora og er ordentlig på plass, skru fast kassa i motor og så skru fast converter i svinghjul gjennom "hullet". Det er alt for risikabelt å gjøre motsatt både med tanke på skader og om den treffer riktig.