Utveksling

[tonjek]

Har jo et håp om å få tak i en gammel Dooley etterhvert, og har fått fortalt at disse vanligvis(?) ikke har noe bedre utveksling enn det jeg har i Subben min nå. Som vil si at med en th400, er egentlig alt over 75 km/t ganske slitsomt. Med lett lastebil er jo høyeste hastighet 80, men syntes det er greit å kunne cruise motorvei i 80 uten et slikt sinnsykt turtall...


Har jo da tenkt tanken på at den beste løsningen må være å bytte utveksling, da det ikke ser ut til å være mulig (innenfor rimelighetens grenser) å få tak i en overdrivekasse til disse. Regner med at det da må byttes både foran og bak, mtp firehjulstrekken?


Noen som har byttet utveksling på noe liknende før, og vet ca. hvor mye penger og jobb det er? Spør av nysgjerrighet, har aldri vært borti det før.

 

Har jo tenkt tanken med større hjul også, men er kjedelig å bruke mangfoldige tusen på 6 dekk (evt x2 pga vinterdekk), hvis man blir huka inn i tekniske kontroller hele tiden.


Andre (bedre?) forslag tas også gjerne imot, viktig med framtidsplaner når man venter på ny bil.

[stokkis]

Det må byttas utveksling både framma å bak, å det kan bli mykjy jobb alt ette ko som må gjerast, som å bytte lager når du fyst har diffen ute å shimse opp , å få ut å inn diffen i se sjøl kan vera mukjy arbeid viss du ikkji har rettigt verktøy. tå eigen erfaring veit e at pinjong å kronhjul æ noko tå dei dyrasre delin viss du ikkji får taki noko bra brukt

[ChevyHoe]

Det beste for deg må være å få tak i brukt frem- og bakaksel fra en annen bil. Da er det nok bare et par dagers jobb.

Jeg aner ikke om den samme bakakselen finnes på vanlig silverado, men antar du kan bruke innmaten om hverandre (dvs mer jobb).

Fremaksel bør være lik på silverado og dooley.

 

Hvis du skal bytte innmaten i bakakselen er det som stokkis sier, en del jobb.

Har du ingen deler, og velger å sette bort jobben med bakakselen må du regne med rundt 10K til GKN Driveline..

Kjøper du delene nye (lagere og kronhjul/pinjong) må du nok regne med 5K i deler.

[manfred]

Ville nog heller gått för denna. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?f...Query=4l80

Istället för en långbent utväxling.

 

Mvh

Manfred

[tonjek]

Er det virkelig så mye jobb i den lille klumpen? Æsj.  :thumbsdown: 


Snusa på 4L80E da planen egentlig var å bytte girkasse på den jeg har, men etter hva jeg skjønte er det en hel del elektronikk den trenger, som mangler på bilene som ikke har den originalt? Fikk også en prislapp på en boks med elnett til en slik kasse, på 6k...

[Christian Nedregotten]

Finnes det ikke en eldre versjon av 4L80e som heter 4L80 ? Trodde den var på silveradoer og vaner med diesel fra 93 å nedover til 90 eller noe ?Som er uten all den elektronikken . Med andre ord en "oppgradert th400 med od på"?

[tonjek]

4L80E kom i Subb i '91.

[Tahoe 2000]

TH700R4 eller 4L60 finnes uten E med en lock up på bryter.

Skal se om jeg finner en link, så kan du studere litt.

[Tahoe 2000]

http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopi...=9&t=21977

[ChevyHoe]

Ser på den andre tråden din at du har planer om å laste en del og dra henger.

 

Da kan du bare utelukke TH700R4 eller 4L60, for de kassene er ikke glade i å dra tungt.

En annen ting er at 6,2D er ikke verdens sprekeste motor, og du vil sannsynligvis få en relativt treg bil ved å bytte utveksling + tung last.

[tonjek]

Er nok ikke veldig ofte den kommer til å gå så tungt. Poenget mitt i andre tråden er å ha muligheten til å laste og trekke når det trengs, men har ikke noe regelmessig behov.

Så 6,2'n holder nok uansett til mitt bruk, men greit å ikke sette i en kasse som ikke tåler tung last, da.