bygge turbo på sj 410

[rosenkilde]

har fået en turbo til min suzuki sj 410 men ved ikke hvad der skal laves før den kan være der det er fra en daihatsu charade turbo nogle der har nogle tip og evt bilder

billig men godt

[SJ421]

Det kommer jo an på hvor mye turbotrykk du skal bruke, og hvor effektiv intercooler du har. Men ved ca 0,2 - 0,35 bar trengs det stort sett ingen endringer av kopressjon/stempler. Skal du opp på trykk rundt 1 bar, vil jeg tro du må ha et kompresjonsforhold på ca 6,5:1 og underkjøling av stempel ++
Da endrer du karakteristikken på lave turtall så mye at bilen ikke blir kjørende!!! På et prosjekt som dette ville jeg lagt meg på ca 0,4 bar, for så å justere ned ved evt. problemer....

Effektøkningen på en "normalt" sprek motor (eks. 90 - 100hk og 1,6L) ved 1 bar vil være ca 100%, så det hjelper med turbo!!!

- Geir

************************
Å, det går nå på himelaga æu

[rosenkilde]

jamen behøver jeg ikke gøre noget ved stemplerne??og giver det noget med en turbo??


billig men godt

[SJ421]

Mange muligheter her... Du kan begynne med å finne en plass i motorrommet til den. Så må du bestemme deg for om du skal ha forgasseren på sugesiden eller trykksiden. Når disse ting er på plass, er det bare å sette igang. Lage eksosmanifold, trykkrører, oljerør til trykksiden og retursiden, vannslagner, fester og eksos (i grove trekk).
Høres kanskje ille ut, men er sykt morro når du starter og det virker!!!

- Geir

************************
Å, det går nå på himelaga æu

[sven]

ville vært forsiktig med å kjøre noe særlig trykk på 410.. den har ekstremt høy kompresjon.. mener å huske at jeg målte min til 13:1

men mener jeg har hørt noen snakke om en konverteringssats til disse motorene engang..

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Tommy]

bensin selvantenner vel ved ca 12:1 i kompresjon

Tommy Olsen

[SJ421]

Kompresjonsforhold på 410 er 8.8:1 i følge original instr. bok (fra 1982 - 1990)
En bensinmotor med 13:1 i kompresjon vil ikke tåle mye varme, kanskje ikke gå i det heletatt (les: fungere).

- Geir

************************
Å, det går nå på himelaga æu

[sven]

hmmm tror nok jeg må bøye meg i støvet der og lære meg å lese instrumentene mine.. 8.8:1 i kompresjonsforhold er riktig ja.. Tilsvarer ca 11.5-12 bar trykk i sylindrene..

og med 8.8:1 i komp burde det jo være rom for litt ladetrykk..

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "