Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Beste måte og bedre lys på Tahoe 2003mod
#1
Har en Tahoe 2003mod som jeg ønsker bedre lys enn originalt.

Hadde tidligere uoriginale frontlykter med xenon og angeleye og 4x parklys. Utfordringen da var at nærlyspære lyste svakt til og begynne med etter nedblending. Hadde en løsning med og få nærlys til å ikke slokke når fjernlys er på. Som jeg ikke har rukket utføre, da jeg nå skal vise bilen til nedklassing til B. Og må inn til BT med "alt" originalt for at det skal gå igjennom.

Tusenmeterne er av xenon 50watt og lyser en laaaang stråle (spotbeam), for min del skal jeg ha mer spredning i ekstralys (eurobeam).

 

Se bilder av uoriginale frontlykter, vurderer og selge de:

 

[Bilde: post-26355-0-15681800-1382209217_thumb.jpg]     <span>[Bilde: post-26355-0-71138500-1382209247_thumb.jpg]      <span>[Bilde: post-26355-0-36839400-1382209276_thumb.jpg]     <span>[Bilde: post-26355-0-74533500-1382209306_thumb.jpg]     </span></span></span>

 

  1. <span><span><span>Har forsøkt med lysforsterker fra Biltema med på andre biler med Halogen og det fungere bra. Er dette en god løsning for Tahoe?</span></span></span>
  2. <span><span><span>Hvor stor wattstyrke har dere, kan anbefale? Tenker på plastikkglass og reflektorer, hvor mye som tåles..?</span></span></span>
  3. <span><span><span>Hva med kurvelys, står 30w i mine nye lykter, stod 35 w i de gamle. Her er vel  også en utfordring: vann og issprut, før glasset sprekker.</span></span></span>
<span><span><span>Har dere forslag.</span></span></span>

 

Svar
#2
Skal du ha xenon i nærlysene er det et must at de ikke slukker når langlys er på. 

 

Mål spenningen ute ved pærekontakten. Dette vil gi deg en pekepinne på om det er for lite strøm som kommer frem dit, eller om pærer og lykter kort og godt er for dårlige. Uansett så vil den nok gå igjennom PKK så du får kastet på xenon igjen.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#3
Da er det viktig å måle spenningen ved belastning, dvs. med pærene tilkoblet.

Når du måler uten last går det ingen strøm. Da blir det heller ikke spenningsfall over kablene, dermed måler du det samme som batterispenningen. Fort gjort å lure seg selv der.

"Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been shut off."
Svar
#4
Hadde lysforsterkersett og 100w/55 på gammel-Pajeroen min. Viktig da å ikke la bilen stå i ro med langlys på, da de trenger mye kjøling...


Sent from my iPhone using Tapatalk
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
Svar
#5
Hadde lysforsterkersett og 100w/55 på gammel-Pajeroen min. Viktig da å ikke la bilen stå i ro med langlys på, da de trenger mye kjøling...


Sent from my iPhone using Tapatalk
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)