02.10.2004, 23:00
Hei Offroad-klanen
"chevy 454 big block 7.4 borret opp til 8.0
Jeg har hjulpet en kompis, ivertfall prøvd...med å få den blocka til å gå slik den burde.
Motoren sitter i en Avanti 28 foter, sigar båt lagd på Fagerstrand utenfor Oslo.
Vi har hatt mange små test turer på fjorden, og hele tiden hatt mer eller mindre problemer med turtallet, ventiler, temp og oljetrykk.
Motoren er nytrimma med nye deler rett fra fabrikken i USA, bygd opp fra en ->96 mod block(sist produerte modell).
Spesialbygd olje bunnpanne, borret opp til 8.0 liter og satt inn en vass sports kam.
Motoren gikk veldig fint tidligere i sommer, ingen tvil om at dette låt som en V8.
Men så skjedde det noe galt med Rotoren i fordeleren...styrefeste knakk og rotoren gikk rundt som den selv ønsket.
Vi så ikke den feilen med en gang, men etter vi hadde prøvd diverse, fant vi rakkeren.
Men nå sliter vi!!
Motoren høres ut som en sliten diesel maskin.
Olje trykket ligger på ca 3.5-4 bar ved rolig kjøring, men detter fort ned til 1 når vi kommer opp i 30-40 knop.
(en større/kraftigere oljepumpe er satt inn)
Når vi på siste tur roa alt ned og kjørte saakte inn igjen...hørte vi at ventilene begynnte å tikke igjen...ikke reint lite heller.
Før denne turen, fikk vi en chevy freak(kjent person) til å justere ventilene, samt tenning ved en hastighet på 4000 rpm.
Han kunne ikke si om det var andre problemer med motoren!!
Jeg personlig synes ikke dette var noe bedre innstillinger eller forbedringer enn hva jeg selv hadde fått til.(en del motor kyndig/hobby)
Høres ut som om motoren slår, isteden for å låte slik en V8 skal.
Turtelleren viser max 4000rpm, klarer ikke å få opp mere turtall eller hastighet..ca 40 knop.
Tilter vi på drevet, så øker turtallet men hastigheten synker.
Vi mener at det ligger masse krefter igjen, som vi ikke får brukt.
Vet at en 454 skal klare mer turtall enn dette, men det er her problemet ligger.
Før alt dette tullet, når rotor feste røk, så kjørte gutta i 4800rpm og hadde visste en del mere power på lager.
Olje typen som er brukt er 15/w40 quaker state mineral.
Vi har kjøpt nye plugger (vr15yc4 champion) og orginale 8mm kabler.
Dette skal byttes, samtidig med at vi bytter oljefilter.
Vi skal gå over alle ventiler å sjekke om låsemutter har løsnet(skjedd før).
Da vet vi ivertfall at dette er i orden, men regner med at dere gutta her...sikkert har noen forslag til oss, så kan vi prøve oss på flere områder når vi først setter i gang igjen.
Vi bruker nå en CFM Carter Weber 4 blader 750 gasser, men vurdere å bytte tilbake til den kjente 800 holy dobbel pumpa.
Vet at gasseren ikke er problemet her, men når vi først holder på må vi jo teste den oxo...hehe.
Båten skal opp innen snaue 3 uker, så jeg håper dere kan hjelpe oss i denne tiden.
Jeg vil hele tiden oppdatere problematikken og hva vi evt har prøvd oss på.
Vil også legge ut film snutter på web, slik at dere kan enten le av oss...eller rett og slett fatte interesse.
Vi bare MÅ få dette til
Mvh gm2000
"chevy 454 big block 7.4 borret opp til 8.0
Jeg har hjulpet en kompis, ivertfall prøvd...med å få den blocka til å gå slik den burde.
Motoren sitter i en Avanti 28 foter, sigar båt lagd på Fagerstrand utenfor Oslo.
Vi har hatt mange små test turer på fjorden, og hele tiden hatt mer eller mindre problemer med turtallet, ventiler, temp og oljetrykk.
Motoren er nytrimma med nye deler rett fra fabrikken i USA, bygd opp fra en ->96 mod block(sist produerte modell).
Spesialbygd olje bunnpanne, borret opp til 8.0 liter og satt inn en vass sports kam.
Motoren gikk veldig fint tidligere i sommer, ingen tvil om at dette låt som en V8.
Men så skjedde det noe galt med Rotoren i fordeleren...styrefeste knakk og rotoren gikk rundt som den selv ønsket.
Vi så ikke den feilen med en gang, men etter vi hadde prøvd diverse, fant vi rakkeren.
Men nå sliter vi!!
Motoren høres ut som en sliten diesel maskin.
Olje trykket ligger på ca 3.5-4 bar ved rolig kjøring, men detter fort ned til 1 når vi kommer opp i 30-40 knop.
(en større/kraftigere oljepumpe er satt inn)
Når vi på siste tur roa alt ned og kjørte saakte inn igjen...hørte vi at ventilene begynnte å tikke igjen...ikke reint lite heller.
Før denne turen, fikk vi en chevy freak(kjent person) til å justere ventilene, samt tenning ved en hastighet på 4000 rpm.
Han kunne ikke si om det var andre problemer med motoren!!
Jeg personlig synes ikke dette var noe bedre innstillinger eller forbedringer enn hva jeg selv hadde fått til.(en del motor kyndig/hobby)
Høres ut som om motoren slår, isteden for å låte slik en V8 skal.
Turtelleren viser max 4000rpm, klarer ikke å få opp mere turtall eller hastighet..ca 40 knop.
Tilter vi på drevet, så øker turtallet men hastigheten synker.
Vi mener at det ligger masse krefter igjen, som vi ikke får brukt.
Vet at en 454 skal klare mer turtall enn dette, men det er her problemet ligger.
Før alt dette tullet, når rotor feste røk, så kjørte gutta i 4800rpm og hadde visste en del mere power på lager.
Olje typen som er brukt er 15/w40 quaker state mineral.
Vi har kjøpt nye plugger (vr15yc4 champion) og orginale 8mm kabler.
Dette skal byttes, samtidig med at vi bytter oljefilter.
Vi skal gå over alle ventiler å sjekke om låsemutter har løsnet(skjedd før).
Da vet vi ivertfall at dette er i orden, men regner med at dere gutta her...sikkert har noen forslag til oss, så kan vi prøve oss på flere områder når vi først setter i gang igjen.
Vi bruker nå en CFM Carter Weber 4 blader 750 gasser, men vurdere å bytte tilbake til den kjente 800 holy dobbel pumpa.
Vet at gasseren ikke er problemet her, men når vi først holder på må vi jo teste den oxo...hehe.
Båten skal opp innen snaue 3 uker, så jeg håper dere kan hjelpe oss i denne tiden.
Jeg vil hele tiden oppdatere problematikken og hva vi evt har prøvd oss på.
Vil også legge ut film snutter på web, slik at dere kan enten le av oss...eller rett og slett fatte interesse.
Vi bare MÅ få dette til
Mvh gm2000
