Dårlig kjøling!

[Mags]

Har ekstremt dårlig kjøling på min gamle sliter, en 300 GD med STT.
Har skiftet termostater etc. I en periode på 6 mnd. så alt såre vel ut, men plutselig spratt nåla opp mot rødt. Prøvde å få tak i en termostat som åpna seg på 75 grader, men fikk ikke annet enn 80. Ser ingen forandring og termostatene er kontrollert på kjøkkenet med termometer. Radiatoren er ikke tett i følge Nor-Diesel og vannpumpa skal være i orden, de sa forresten at det er vanlig at nåla skal fyke opp mot rødt i motbakke!! Høres sykt ut når disse bilene ikke trenger mod. for å kjøre i ørken!!!! Kan det være feil på måler'n i bilen!!! Andre tips tas i mot med takk.

PS. Har kjørt bilen opp i en sinnsykt bratt helning får å "lufte" systemet, ingen forandring.

Mags

83-mod 300 GD STT

[alfa]

Har du sjekket om temperaturen på vannet virkelig er for høy?
Hadde samme probelem på min 300 d .Gikk altid for varm,selv på flatmark.
Dette løste seg ganske enkelt ved å bytte tempanviseren i spidomereret (sitter som egen komponent m. 2 små skruer)
Verdt et forsøk!

[stig1804]

Fikk tips om at man kan tilsette et stoff som heter WaterWetter til kjølevannet for å redusere temperaturen.
http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp
Har ikke testet det selv, men gi gjerne tilbakemelding hvis du prøver det ...

[Iver460]

Linken gjelder alle med viskovifte. Det er imidlertid ikke alle som har det. Den motoren som står i GDn min har ikke viskolufter, er en plastvifte som står og går hele tiden. I 280 GEn er det viskokobling og metallvifte. Har en 84-modell 300-motor (OM617) som skal inn GDn, den har viskokobling og metallvifte.
Har en teori om at det må være metallvifte for å gi stor nok bevegelsmengde til at den skal fungere skikkelig. Men som du sier, av skissen du viser er det ingen viskokobling. Der ser det akkurat ut som det gjør på GDn min.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Mags]

Mulig jeg må ha det inn med dråpeteller, men ut ifra tegningen ser det ulikt ut i forhold til linken etc. Gjelder ikke dette bare feks. 280 og 300 GE? Bilen blir varm selv ved normal kjøring bortover flat mark, det tar lenger tid ved lav hastighet, men jaggu blir den varm nok. Skal stikke hodet under panseret i løpet av dagen.


Mags

83-mod 300 GD STT

[Iver460]

Er viskokobling på vifta ja. Det er noen "ører" som stikker ut på den og som kan bøyes inn i et spor for å skape konstant forbindelse.
Se også http://www.gwagen.de/english%20sites/Visco...luefter_eng.htm

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Mags]

Hvordan gjør jeg det? Er det en viskose-kobling mellom vannpumpa og vifta? Har ikke noen instruksjonsbok for hånden.

Mags

83-mod 300 GD STT

[laffenxxx]

Bytt senteret i kjølevifta ....den henger ikke med lengere. Du kan jo prøve å låse den ...dette står i instruksjonsboken. Hadde samme problem på bilen min.... 20 km hurtig kjøring så stigning på 2 km og nåla lå på rødt. Etter å låst senteret var det ikke noe problem.

[laffenxxx]

Når bilen din er varm tar du en avis og stikker den forsiktig bort i vifta.........stopper du den lett gjør som jeg sier og låser den fast. Forøvrig brukte jeg en 6mm skrue som jeg slo nedi ved skruene mellom vifte og vannpumpe slik at jeg låste den ..... dette fordi dette var det jeg hadde for hånden. Jeg var da på tur opp på et fjell med kokende motor. Jeg er overbevist om at dette er feilen din. Lykke til.

[Mags]

Har ikke sjekket tempen i vannet. Hvordan gjør jeg det sjøl? Regnet med at Nor-Diesel utførte dette da de gikk over hele kjølesystemet for å finne feilen, men de har vel bare stukket finger'n i jorda og krevd penger for kaffepausene. De trykktestet heller ikke systemet etter alle inngrepene. Drar ikke ditt flere ganger.

Stakk hodet under panseret i går. Jeg har "visko-kupplung" som dere har nevnt. Følgte testen i linken og vifta gikk en omdreining før den stoppa ved stans av motoren. Er dette formye? Ved gasspådrag spant vifta rundt i takt med moteren. Jeg får begynne med elimineringsmetoden. Skal se hva vi får til i dag, har ikke garasje og regnet pøser ned for tiden. Kanskje jeg får lånt meg en tempanviser fra kompisen, han og har en 300GD. Gir beskjed om hva jeg kommer frem til. Takk for tips.

Mags
83-mod 300 GD STT

[baronen]

Dette har jeg prøvd sell .det kom mye dritt ut i alla fall
å det er jo ikke så dyrt heller,Det selges på www.biltema.no



Radiatorrenser
Hurtigvirkende - løser opp rust og andre urenheter i kjølesystemet uten å skade cellesystemet, slanger eller andre ømtålelige deler. Gir kjølesystemet tilbake dets opprinnelige effektivitet. Kan brukes sammen med frostvæske. Innhold: 355 ml.



Art nr Pris Antall
36-1829 26,90 kr

[Mags]

Sånn som ting ser ut nå må det vel være en mer eller mindre tett radiator som gir dårlig sirkulasjon eller feil på termostaten. Tips på hvordan man kan rense radiatoren?

Mags
83-mod 300 GD STT

[Mags]

Har nå sjekket vifta. Det er ikke tegn til at viskovifta er gåen. Avisen ble det bare biter igjen av når jeg skulle stoppe vifta. Kjørte en lang tur med en del oppoverbakker etc. i 30 minutter, gummislangen som kommer fra radiator til motor var helt kald, det samme var 3/4 av selve radiatoren!? Motoren kokte ikke, men virket veldig varm. Nappet av gummislangen som går fra motor til radiator. Ved gasspådrag kom det kjølevæske ut av slangen så da funker vel vannpumpa som den skal. Kom ikke vann ut når motoren putra på tomgang (fylte røret helt opp med kjølevæske). Har målt vannet i lokket på radiatoren til ca. 85 grader. Fikk ikke tid i går til å dobbeltsjekke om termostaten har gått gaiken så det blir gjort i dag. Fortsettelse følger....

Mags
83-mod 300 GD STT

[Mags]

Problemet er løst! Skifta til original termostat og borra ett hull på 2 mm i overkant av termostaten. Sleit med å få ut luft i fra termostathuset!!!! Litt fersk:fish:. Nåla ligger nå på midten og koser seg i oppoverbakker. Nå kan vinter'n bare komme så jeg for prøvd de nye dekka
Takk for hjelpen folkens. Lærer stadig noe nytt.

Mags
83-mod 300 GD STT