Dumpventil

[odin]

noen som vet vilket turbotrykket på min 86 mod. superoof har, har tenkt å sette på en dumpventil slik at jeg får litt tøff lyd

[massey]

jepp...du får dumpvalve til TD også....men det er litt mere komplisert
enn på bensinturbo

http://www.allardturbosport.co.uk/pages/du...valve_kit.shtml
-----------------
Toylet
www.toylet.no

[keiber]

HALLO????, dumpventil på en dieselbil, det e jo ikke et gasssjeld på dieselmotorer, så dumventilen vil aldri virke slik den skal, stiller du den for lavt mister du ladetrykk hele tiden, og stiller du andre veien så åpner den aldri.

På en dumpventilen går det en liten slange som skal innpå manifolden ETTER gassjeldet.
'
Det er jo vakumet i manifolden som oppstår når man slipper gassen, som hjelper til å suge opp dumpventilen, slik at den slipper ut overskuddstrykket, slik at ikke turboen blir bremset ned.

Offroadhilsen fra Keith B

[odin]

ja jeg vet vertfall om en som har det på en BMW 325tds og det virker det

[KLAA]

En kompis av meg har satt på ventil på sin Hilux tdi! Hentet ut vakum fra vakumpumpa til en egen beholder slik at en kan ha et eget "lager" for vakum til dumpventilen!

[Dennis]

Ingen hensikt å ha dump ventil på en diesel bil gutter. Ok, det virker sikkert med tanke på lyden, men det er nok det eneste. På en dieselmotor er det ikke noe som hindrer lufta når du slipper gassen. På en bensinmotor er det gasspjeld som stopper for luften, på en dieselbil er det ikke gasspjeld og luften går gjennom innsugsventilen og videre ut eksosventilen. Lufta blir med andre ord konsumert, og bidrar til en bivirkning å kjøle sylinderen. Eneste motstand er den som ligger naturlig i innsuget, men den er minimal i forhold til et gasspjeld som gir full stopp. Påstår noen at de merker forskjell med d.v. på dieselbil, er det nok en smule innbildning i bildet.... men av og til er jo troen godt nok

[skrotnissen]

joda har du noken gang hørt om tilbakeslag da??? turboen synst at det er lite kult,,

[Dennis]

Hvor kommer tilbakeslaget fra da??? Ser frem til en utfyllende forklaring.

[skrotnissen]

når turboen misser turtalelt å har for eksempel 1,2 bar i laddetrykk
å motoren ik har spist opp lufta når du slippper gassen so kommer lufta i revers ut jennom turboen... på lutsida da...

da er det fint med en dumpventil som slepper av trykket so slipper turboen å bli bremset ned.. å er klar til å ladde på igjenn som et helvette når en gjir gass igjenn!!

[Dennis]

Ok, med all respekt, jeg skal ikke "pushe" dette lenger men jeg må bare få en komentar til Det jeg prøver å pressisere er at luften kommer ikke i retur i en dieselmotor for det er ikke noe som stopper den som på en bensinmotor. Kompressordelen hvil miste turtall når du slipper gassen grunnet at det ikke er nok eksostrykk til å drive turbindelen (som driver kompressordelen) med samme turtall som når det gasses, og at det i tillegg er en naturlig motstand i motoren (innsug) som også er tilstede i en bensinmotor. I en diesel vil luften gå fra kompressoren via innsugsventilen, være med på alle fire taktene i sylinderen og videre ut eksosventilen og til slutt ut turbinen, uansett om det gasses eller ikke. Eneste forskjell er at når det gasses vil mer diesel injiseres i sylinderen å forbrennes, som igjen skaper eksostrykk til turbinen. Jeg skal være med på at det kan gi en viss effekt siden luften ikke trenger å være med på turen gjennom sylinderen, som naturlignok vil yte motstand på luften som da har et høyere trykk, men motstanden vil være minimal i forhold til på en bensinmotor hvor det vil være full stopp. Jeg har også sett systemer til salgs for dieselmotorer til over £ 500, men jeg skjønner ikke at noen vil legge penger i noe som neppe vil gi målbare resultater. Tenk litt over dette, det er ikke kverulering men et tips.

[skrotnissen]

ja ja man har kvarsine meininger,,