14.02.2004, 00:00
Bare en liten historie fra garasjen min, Startet med en sliten 1988 Cherokee, hvor det meste var ødelagt, samt en større frontskade. Innvendig var bilen "rotten" og interiør var ødelagt etter at samtlige "options" fra Biltema var skrudd fast, sånn som dobbel koppholder, leselamper, mobil-holder, ekstra instrumenter osv.
Jeg gjøv løs, byttet foraksel, sendte bilen i strekkbenk, fikk målebrev, men oppdaget snart at oi, oi, her er det MYE defekte deler over allt. Nesten uansett hvilken del jeg sjekket ut, så var den "reparert" eller ødelagt på annen måte. Nå hadde selvfølgelig vært rette tiden å sende bilen til Høggern, <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> men neida....
Dum som jeg var, løp jeg til Høggern for å KJØPE enda mer deler, og akkurat da var det kommet inn en 1997-modell der, grønn metallic med tøffe Alu-felger og gode greier. 15 laken senere hadde jeg ribbet med meg 4 dører, dashbord, ledningsnett, støtfangere, skjermkanter, tepper Hjul osv. (da hadde bilen altså kostet snart kr 40.000 allerede, (kjøp / retting / deler ++) men fortsatt gjensto all jobben..
Dørene: Tenkte at det blir kuult å få på 97-look dører med elvindu, sentrallås, nye dørtrekk osv., men jammen ble det sveisejobb på alle dørstolpene for at låsebeslagene skulle passe. Nye typen satt flere Centimeter unna der de gamle satt!
Så var det de nye setene... oi... setene sitter anderledes skrudd i noen bjelker som ikke var på den gamle Cherokee'n... tilbake til høggern, fikk løs sidekollisjons-bjelkene fra 97, og hjem å sveise disse inn i 88'n.
Så var jeg i gang lenger forover, Hadde jo vært tøfft med nytt Dashbord... Siden varmeapparatet mitt var knust i skaden så måtte jeg ut med den gamle gørra, og inn med 97-modell som kom fra høggern. Hullene til varmepakken passet ikke, måtte sveise og borre litt der også! Plutselig passet ikke resten heller, og mange dager gikk med til å sveise fast innfestingen til ny type rattstamme. Pedalene og hullene i torpedoveggen passet heller ikke, så her ble det også håndarbeid.
Ledningsnett var kanskje det værste, la inn hele 97-nettet, med "power distribution sentral" og da virket det meste (untatt alle instrumentene inne i bilen) for dem går via CAN-BUS fra motorstyringsboksen (som ikke jeg skulle bruke med min gamle 2.1 Renault motor...) Tilslutt klarte jeg å bygge 88-instrumentene inn i huset fra 97-instrumentene !!! gikk en hel helg bare på den.
Nei konklusjonen min blir: Ikke så mye som forsøk å gjøre det samme!
Det har gått med forferdelig mye tid, som egnetlig er bare tull,
Hilsen Gsimon
Jeg gjøv løs, byttet foraksel, sendte bilen i strekkbenk, fikk målebrev, men oppdaget snart at oi, oi, her er det MYE defekte deler over allt. Nesten uansett hvilken del jeg sjekket ut, så var den "reparert" eller ødelagt på annen måte. Nå hadde selvfølgelig vært rette tiden å sende bilen til Høggern, <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> men neida....
Dum som jeg var, løp jeg til Høggern for å KJØPE enda mer deler, og akkurat da var det kommet inn en 1997-modell der, grønn metallic med tøffe Alu-felger og gode greier. 15 laken senere hadde jeg ribbet med meg 4 dører, dashbord, ledningsnett, støtfangere, skjermkanter, tepper Hjul osv. (da hadde bilen altså kostet snart kr 40.000 allerede, (kjøp / retting / deler ++) men fortsatt gjensto all jobben..
Dørene: Tenkte at det blir kuult å få på 97-look dører med elvindu, sentrallås, nye dørtrekk osv., men jammen ble det sveisejobb på alle dørstolpene for at låsebeslagene skulle passe. Nye typen satt flere Centimeter unna der de gamle satt!
Så var det de nye setene... oi... setene sitter anderledes skrudd i noen bjelker som ikke var på den gamle Cherokee'n... tilbake til høggern, fikk løs sidekollisjons-bjelkene fra 97, og hjem å sveise disse inn i 88'n.
Så var jeg i gang lenger forover, Hadde jo vært tøfft med nytt Dashbord... Siden varmeapparatet mitt var knust i skaden så måtte jeg ut med den gamle gørra, og inn med 97-modell som kom fra høggern. Hullene til varmepakken passet ikke, måtte sveise og borre litt der også! Plutselig passet ikke resten heller, og mange dager gikk med til å sveise fast innfestingen til ny type rattstamme. Pedalene og hullene i torpedoveggen passet heller ikke, så her ble det også håndarbeid.
Ledningsnett var kanskje det værste, la inn hele 97-nettet, med "power distribution sentral" og da virket det meste (untatt alle instrumentene inne i bilen) for dem går via CAN-BUS fra motorstyringsboksen (som ikke jeg skulle bruke med min gamle 2.1 Renault motor...) Tilslutt klarte jeg å bygge 88-instrumentene inn i huset fra 97-instrumentene !!! gikk en hel helg bare på den.
Nei konklusjonen min blir: Ikke så mye som forsøk å gjøre det samme!
Det har gått med forferdelig mye tid, som egnetlig er bare tull,
Hilsen Gsimon
![[Bilde: logo.gif]](http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif){kind=logo}