Logg På

Amund · 12.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Det har vært litt til og fra her med henblikk på 2 eller 4 takt - hva er fordeler/ulemper ved de forskjellige motorene ??
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Nå har jeg ikke kjørt så mye firetakter sykkel, men har forstått det som at de bruker mye mindre suppe, men er tyngre, og latere i forhold til volumet. Husker kameraten min hadde en 125 kubikker Kawasaki veicrosser som brukte en halv liter på mila. Tenk deg en 4-500 kubikk da..

wally · 13.02.2004, 00:00

To taktere har oftest flere hester i forhold til 4 takt,men du må opp på et mye høyere turtall,mens firetaktere er mye sterkere på lavt turtall(jevnere).Det er veldig moro å kjøre en kvass to takter, men det vil føles mye mer ukontrollerbart i forhold til en fire takter,men man blir jo vant til den sykkelen man kjøper uansett.
Jeg har en ktm 525 4 takter som har ca 55-60 hester.og så har jeg en ktm 250(2-takt) crosser som yter 56 hester,men syklene er totalt forskjellige å kjøre selv om de har ca samme effekt.

Mad Max · 13.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Skal du primært bruke sykkeln off road, er egentlig en 600 for tung. skal du allikevel ha en 600 i den prisklassen må det vel bli en Yama TTR eller en Zuki DR eller en Honda XR

Sats på en 350 eller en 400 da de er letter å manøvrere i skauen. Husk det er mye sykler som ser ut som offroadere Yamaha XT feks... det er en gatesykkel med offroadstuk, de er de syklene det finnes mye av i Syden Offroad lookalikes.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Må nok arrestere deg en smule her.
En Feks Yama TT 600 av litt gammel årgang veier ikke mer en ca 110 kilo og Yama TT 350 fra samme år veier ca 110 kilo og lettere sykkel får du ikke. XT 600 veier 20-30 kilo mer..

Når det gjelder hva di har i syden så snakker jeg ut i fra min egen erfaring ettersom jeg har bodd i Napoli i 4-5 månder og brukte mye av tiden til å titte på offroadere + + +

I Norge koster en TTR 600 80 tusen ny mens i Napoli koster den 32 tusen ny..

Jeg hadde kjøpt meg en i utlandet og importert den..
Sykler av årgang 90 til 93 modell ligger på ca 5000 kroner i Italia og du ryker på ca 1500-2000 spenn i frakt..

Velg selv...

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

Henning · 13.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Skal du primært bruke sykkeln off road, er egentlig en 600 for tung. skal du allikevel ha en 600 i den prisklassen må det vel bli en Yama TTR eller en Zuki DR eller en Honda XR

Sats på en 350 eller en 400 da de er letter å manøvrere i skauen. Husk det er mye sykler som ser ut som offroadere Yamaha XT feks... det er en gatesykkel med offroadstuk, de er de syklene det finnes mye av i Syden Offroad lookalikes.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Må nok arrestere deg en smule her.
En Feks Yama TT 600 av litt gammel årgang veier ikke mer en ca 110 kilo og Yama TT 350 fra samme år veier ca 110 kilo og lettere sykkel får du ikke. XT 600 veier 20-30 kilo mer..

Når det gjelder hva di har i syden så snakker jeg ut i fra min egen erfaring ettersom jeg har bodd i Napoli i 4-5 månder og brukte mye av tiden til å titte på offroadere + + +

I Norge koster en TTR 600 80 tusen ny mens i Napoli koster den 32 tusen ny..

Jeg hadde kjøpt meg en i utlandet og importert den..
Sykler av årgang 90 til 93 modell ligger på ca 5000 kroner i Italia og du ryker på ca 1500-2000 spenn i frakt..

Velg selv...

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Hvor gammel TT tenker du på...... XT er jo bygd i italia, regner med at det er mye XT der, har kjørt TT 600 og XT 600 fra begynnelsen av 90 tallet, En XT 600 fra beg av 90 tallet har jo verken fjæringskomponenter eller fjæringsvei!!! For å understreke ubrukeligheten ble vel XT noen år levert med forskjermen rett overfor dekket, som på en gatesykkel.

Men Rover det enkleste er oftest det beste, dra på butikken og kjøp Bike`s bruktguide, der står det du vil vite om disse crosserne<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Pynt e for homsa å småpie!

Mad Max · 13.02.2004, 00:00

Hmmm er det ikke samme fjæring på XT og TT da??? GASS GASS GASS????
Eneste er vell at TT'n er høyere enn XT'n...

I Italia så er det mye av alt..

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

charger · 13.02.2004, 00:00

jeg og en kompis kjøpte oss sykler når vi var et år i australia i fjord. han kjøpte en 2001mod ttr 600 og jeg kjøpte en97mod xr 600, begge luftavkjølt. vi brukte syklene hovedsakelig på vei(til skolen ol), men også en del trail riding. vår erfaring var at ttr var en gate/grusvei-sykkel mens xr'en var mer egnet til offroad. MYE mer holdbar og robust. lettkjørte var de begge. anbefaler å kjøpe luftavkjølt hvis den skal brukes i skogen, pga kvister kan lage hull i radiatoren...

Ferdig med senke, klar for å heve...

Henning · 13.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hmmm er det ikke samme fjæring på XT og TT da??? GASS GASS GASS????
Eneste er vell at TT'n er høyere enn XT'n...

I Italia så er det mye av alt..

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Vet ikke hvordan det var før XT`n ble halvt italiener, men etter det ble den en mer allround gatesykkel! I tillegg er en sånn 90 talls XT 30-40 kg tyngre enn TT`n

Her er en XT sjekk bla. hjula

[Bilde: XT600.jpg]

Her er en TT så kan du dømme selv.....

[Bilde: TTR600.jpg]

Pynt e for homsa å småpie!

Henning · 13.02.2004, 00:00

Her er et par gamle XT er gammel XT for å vise endringen fra Hardcore til Softcore

85 Modell
[Bilde: xt350.jpg]

76 modell

Pynt e for homsa å småpie!

Mad Max · 13.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Her er en TT så kan du dømme selv.....

[Bilde: TTR600.jpg]

Pynt e for homsa å småpie!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Den der får du ikke i Norge!!!!
Da må du spesial bestille den og Jeco (eller hva di nå heter ) gidder ikke å hjelpe deg, HAR PRØVD!!!!

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

Henning · 13.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Her er en TT så kan du dømme selv.....

[Bilde: TTR600.jpg]

Pynt e for homsa å småpie!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Den der får du ikke i Norge!!!!
Da må du spesial bestille den og Jeco (eller hva di nå heter ) gidder ikke å hjelpe deg, HAR PRØVD!!!!

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

TT600R kunne bestilles over disk i fjor... Zigo MC i Harstad autorisert Yamaha Gold dealer, vet at den var borte fra markedet noen år... men du har kunne bestille den over disk de fleste åra.

http://www1.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=310943
http://www1.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=361177
http://www1.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=197543

Pynt e for homsa å småpie!

Endret av - Henning on 13 feb 2004 10:37:41

Mad Max · 13.02.2004, 00:00

Jeg siklet rimelig mye på den der når jeg bodde i Italia men Oslo Yamaha senter (tror di heter det) gadd ikke å hjelpe meg med å skaffe meg en sånn en.. pisse sjappe spør du meg...

Tron Rui 91846960
[Bilde: mini%20sugge.JPG]

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

Blom · 13.02.2004, 00:00

Kjøpte meg en Kawa KMX 650 i Usa i 1997 og hadde den i de 6 ukene jeg var der, fin sykkel, ikke veldig rask, men helt ok. Lange myke fjæringer som tok det meste i "rolig" fart på en fin måte.
Vil nok tro det ikke hadde vært det beste på bane, men på veien var den bra.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Rover · 13.02.2004, 00:00

Kan dette eventuellt sammenlignes med forskjellen på diesel og bensin ?? mulig at det er litt søkt, men allikevel...

MVH
JensM

Suburban 88

Kast en stein for fred.

Team Low Cost Offroad · 13.02.2004, 00:00

Jeg vil tro att en 4-takter skaper mer "balansje" og mindre "risting" Mens en 2-takter er litt råere med mer vibrasjoner

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

Renegade · 14.02.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Kan dette eventuellt sammenlignes med forskjellen på diesel og bensin ?? mulig at det er litt søkt, men allikevel...
MVH
JensM
Suburban 88
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Hmmm, det er nok litt mer komplisert.
En to-takter veier som oftest en god del mindre, dette gjør at sykkelen (bør) bli mer letthåndterlig, lettere å få med seg i svinger, lettere å få til å svinge, lettere å få til å stoppe osv.

Motormessig, så er det slik at 2-taktere baserer seg på tuned-pipe'n for å generere effekt.
Studere pottene på en 2-takter, kontra 4-takter. Du vil se at 2-taktspottene har en "snedig" fasong i den første potta (effektdelen), for så å ha noe som ser mere normalt ut i den andre potta (lyddemperdelen).
Særdeles kort fortalt, så går det hele ut på å styre refleksjon av eksospulser i forhold til når eksosporten er åpen.
Resultatet av dette er at en 2-takter ofte har et veldig spisst effektregister. Ikke nødvendigvis så høyt turtall, men spisst.
Min Aprilia RS 250 var relativt død under en 6-7ooo, begynte å komme ved 8000 og holde-seg-fast-så-godt-en-kan fra 9000-12000.
Girkassen var tilpasset dette, slik at når en girer opp på 12000, så havner man omtrent på 9000 osv.
En annen særegenhet ved 2-taktere, er fravær av motorbrems, kan best sammenlignes med automat kontra manuell girkasse.
Detter ikke noe problem, da sykkelen veier mye mindre.
RS'en hadde samme bremsekalipere som Ducati 996, Aprilia RSV1000 osv.
Skivene var dog litt mindre, 300 mm istednfor 320 mm, men det gjorde at de også veide en god del mindre (ufjæret vekt osv.)

RS250'en hadde drøye 70 hk, og veide 140kg.
Ekstrem morsom å kjøre, spes. på bane:
Andre: hmm, 150 meters merke, best å bremse så jeg greier svingen.
RS250: hmm, 50 meters merke, på tide å skrubbe litt for å klare svingen. Der bremset jeg meg jammen forbi 8 stykker gitt....

Hvorfor bytte jeg til Ducati ? Vel RS250'en er en liten sykkel, så liten at jeg stanget hodet i kåpeglasset og kom ikke årntlig "nedi" sykkelen. Og jeg er ikke mer en ca. 1,80m høy. Den er nok bygd for knøttsmå italienere...
Ducati 916S: 2-sylindret 4-takt dreimomentmonster.
Veier omtrent 50 kg mer, men der hvor jeg måtte slure 250'en igang på 4000, må jeg nå lirke ut clutchen på 1500-2000....
Drar som et tog fra 3-4000 til 10000.
I forhold til 250'en så ærn tung å få med seg i svinger, men den er døstabil: Når du først har fått den ned, så er det ingenting som kan forstyrre den: sporete asfalt, huller, ujevnheter osv, svelger den uten å mukke.
Når du slipper opp gassen, så sitter du i tanken, hvis du ikke er forberedt...

2-takter har ikke ventiljustering osv, men det kan hende du må bytte stempel/sylinder. Dette koster ikke nødvendigvis så mye, sjekk prisen. Ellers så har noen 2-taktere sleider i eksosporten, dette for å få noe bedre bunndrag. Dette er små "tapper", som beveges opp/ned i eksosporten, for å justere åpningen. Disse må typisk rengjøres en gang i mellom.
Ellers er 2-taktere lettstartet, også om vinteren.
Det er ikke oljeskift på motor'n, for der er det ingen olje...
Girkassen skal det skiftes olje på, men der er det typisk laaange intervaller.
2-takter er relativt tørst + at de skal ha (dyr ?) olje tilsatt bensinen. I dag som oftest ved separat oljetank på sykkærn.

Her fikk du litt av forskjellene på 2-takter/4-takter.
Begge deler er hysteriskt morsomt, så løp og kjøp !!

Regards,
PerJ

Henning · 16.02.2004, 00:00

<blockquote id="quote">Kopi av melding:<table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><blockquote id="quote">Kopi av melding:<table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Her er en TT så kan du dømme selv.....

[Bilde: TTR600.jpg]

Pynt e for homsa å småpie!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Den der får du ikke i Norge!!!!
Da må du spesial bestille den og Jeco (eller hva di nå heter ) gidder ikke å hjelpe deg, HAR PRØVD!!!!

Tron Rui 91846960
[Bilde: wtf.gif]

Pynt e for homsa å småpie!

JeepZJ · 16.02.2004, 00:00

<blockquote id="quote">Kopi av melding:<table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Her er en TT så kan du dømme selv.....

[Bilde: TTR600.jpg]

Pynt e for homsa å småpie!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Den der får du ikke i Norge!!!!
Da må du spesial bestille den og Jeco (eller hva di nå heter ) gidder ikke å hjelpe deg, HAR PRØVD!!!!

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/mini sugge.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

TT600R kunne bestilles over disk i fjor... Zigo MC i Harstad autorisert Yamaha Gold dealer, vet at den var borte fra markedet noen år... men du har kunne bestille den over disk de fleste åra.

http://www1.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=310943
http://www1.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=361177
http://www1.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=197543

Pynt e for homsa å småpie!

Endret av - Henning on 13 feb 2004 10:37:41

<div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote">

Må nok arrestere deg der, Den ttr sykkelen der kom i 98, før 98 het den TT og var anderledes. Den kunne kjøpes ny i norge fra 98, men bare et begrenset parti blir tatt in hvert år. Den på bilde er en 99 mod og er helt eksakt lik den jeg har. Ikke mange sykkler av den her norge, derfor kjøpte jeg den i tysklad. slev der er det få.

Tjller, selvsagt med et par sett med Wrangler Bukser!!!! he he

charger · 17.02.2004, 00:00

her er syklene som meg og en kompis kjøpte oss under ett års opphold i australia. de ble brukt til alt fra skogskjøring til rushtrafikk. begge syklene er helt konge i byen!!! meget lettkjørte. jeg hadde en time til skolen så var litt kjei i ræva etter den turen men...
vår erfaring var at min (xr'en) var litt bedre egnet til skogen enn ttr'n.
xr600 er enoffroader jeg anbefaler på det varmeste!!!

[img][/img]

ehh... hvordan får jeg lagt til bilde? anyone...? [Bilde: blush.gif]

Ferdig med senke, klar for å heve...

Henning · 17.02.2004, 00:00

Lurer bare på hva som ble feil jeg... TTR er en kanon sykkel!

Pynt e for homsa å småpie!

JeepZJ · 17.02.2004, 00:00

He he, bare et uttrykk. Ble du litt skjennert eller??? I hvertfall er det en kjempesykkel og jeg jeg annbefaler den på det varmeste!!!

Tjller, selvsagt med et par sett med Wrangler Bukser!!!! he he

Logg På
Brukernavn:
Passord:	Glemt Passord?
	Husk meg