Innlegg: 3,132
Tråder: 411
Ble medlem: Oct 2003
Omdømme:
0
Tore ta nu heller å legg ut nån flere kjørebilda!
Pynt e for homsa å småpie!
Innlegg: 18
Tråder: 2
Ble medlem: Sep 2003
Omdømme:
0
Det er nesten så jeg begynner å grine...
Hadde en '77 Pathfinder B-300 (127" wheel-base), med 360 "police" motor i 4 år. Tidligere gått som reserveambulanse, og registrert for 8 personer. Nydelig bil! (Sett bort fra den manglende lasteevnen når verktøykasse og reservedeler var med...)
De lokale bensinpusherne syntes også at bilen var fin... !
"Godingen" min var kylling-gul, hadde 33x12.50x16,5 MT dekk, og ver "lettere løftet". Da jeg måtte selge bilen i '90 / '91 konverterte jeg til GM med ozel-motor... aldrig kommet meg helt etter dette...
Dersom sjansen byr seg blir det nok en "ny" Pathfinder på meg igjen en gang!
Fikk forresten godkjent doningen med nesten-skikkelige dekk (33") og 6" løft med masse hjelp fra Møller US. Utrolig god service / oppfølging der i gården! Synd de ikke lengre importerer skikkelige biler...
Jan. (Som for tiden kreker seg rundt i L300 4*4 Hiroshima Van)
Innlegg: 6
Tråder: 0
Ble medlem: Mar 2003
Omdømme:
0
Jeg har også hatt en slik doning. En Dodge RAM-van (langbuss) med Pathfinder understell. Virka helt upåklagelig for meg. Hadde samtidig en Dodge W-300 med lasteplan og kapell...... Den hadde 6-er og automat. Der satte jeg inn den gamle 5,7 L dieselrasper´n fra GM, med ditto automatkasse. Var litt plundrete å få den sveiste mellomakselen til å bli rett (vi sveiste den på gulvet). Etter vel 15000 km takka motoren for seg. Veivakselen brakk i to, den fremre delen ville gå rundt, den bakre kom ut igjennom siden på blokka. Ville vel ut og trekke frisk luft. Til de som gidder å sette inn dieselmotor i en Dodge; Hold dere unna GM-produkter. Sats heller på en "small-block" Cummins eller Volvo TAMD 60 / 70. Da vet dere at dere har greier som virker over lengre tid........
Bedre å være rik og frisk enn syk og fattig!!
Innlegg: 429
Tråder: 16
Ble medlem: Jul 2003
Omdømme:
0
Ja får all del ikke sammenlign 5,7 litern med 6,2 en det er to vit fårsjellige motorer.
Men det er jo også en del som har dårlige erfaringer med dem, men når motoren har godt 500000 er det vel kansje ikke noe å si på at ting begyner å bli slitt.
Nå jeg kjøpte bil med 6,2 kjøpte jeg bil som var solgt ny her i landet å hadde gåt 60000km å var 2 år gammel Bilen hadde også servicehefte fra verkstedet hos importøren der bilen var solgt.
Før jeg kjøpte den kikket jeg på andre brukte biler , men flesteparten av dem var bruktimportert fra staten. Det rare var at selv om bilene kunne være opp mot 10 år gamle var det ingen som hadde godt åver 60000 noe jeg åverhode ikke fik til å rime når jeg så på utseende å motorgange.
Mange advarte meg den gangen at de 6,2 motorene måtte jeg holde meg langt unna det var jo bare dritten. Vel da jeg solgte min var den godt 300000 uten å gjøre noe som helst med motor, ikke dysene engang hadde vært ute. Et gløderele var alt.
Nå har jeg en bil med 6,5 liter som er godt 100000km. Der er dieselpumpa bytett på 50000km noe som var garanti å er garanti til bilen er 11 år gammel eller 187000 km siden bilen er solgt ny her i landet.
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
![[Bilde: Logo-GM.jpg]](http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg){kind=logo}
![[Bilde: 368790-bilde1-dodge4x4002.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Tore%20M/368790-bilde1-dodge4x4002.jpg)
![[Bilde: logo.gif]](http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif){kind=logo}