Innlegg: 142
Tråder: 13
Ble medlem: Jul 2007
Omdømme:
0
Eu kontroll utført i dag - 2000 Tahoe - En 2-er feil på fotbrekk, det var alt de fant. mer enn 50% ujevnt venstre høyre tror jeg det stod.
Før EU demoterte jeg klosser rund baut og gjorde rent, og smurte opp med kobberpasta.
Tenkte ikke på brekket... Det virker kjempefint. Dagen før EU så rygget jeg opp en veldig bratt oppkjørsel, og stod på brekket der.
Er brekket trommelbremser inni skivene bak, ala Mercedes?
Noen triks for å få av skivene i så fall, kan man legge båndene inn, utenfra, så man slipper å slegge av skivene bak?
På forhånd takk for gode tips fra noen som har skrudd brekk på gmt 800!
:thumbsup:
2000 Chevrolet Tahoe 5,3 Vortec 9 seter 125000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km
Innlegg: 142
Tråder: 13
Ble medlem: Jul 2007
Omdømme:
0
2000 Chevrolet Tahoe 5,3 Vortec 9 seter 125000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km
Innlegg: 142
Tråder: 13
Ble medlem: Jul 2007
Omdømme:
0
Byttet til to-delte bremseskjold pga rust.
Byttet til nye bremsesko.
Lagt ut så mye jeg kunne, og alikevel klare å få over skivene/parkeringsbremsetromlene.
Kjørt litt (30-40 meter) med brekket på.
Tatt av skivene - lagt ut brekk-båndene litt til.
Strammet wiren mer enn mulig. (satt på halvannen cm med shims under justeringsmutteren)
Når jeg nå kjører på grus og trør på fotbrekket, så klarer jeg å blokkere bakhjulet på passasjersiden, men ikke det på førersiden.
Noen tips til hva jeg kan gjøre for å få det til å bli bedre?
2000 Chevrolet Tahoe 5,3 Vortec 9 seter 125000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Erfaringsmessig er at det på min 96 modell ikke er mulig å få disse til å gå 50/50, Jeg vet ikke om det er mye annet system du har. De som tar EU kontroll på disse bilene, samt BT er klar over det.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 969
Tråder: 2
Ble medlem: Oct 2008
Omdømme:
0
De kan gott va att du gjort detta redan, men de står inget om de. Så gör ett försök på tips
När jag håller på med invändig handbroms/ eller trummbromsar så är de viktigt att släppa handbromsvire på justeringen där du lagt på skiver. Så den hänger helt lös. Handbromsviren löper lätt i strumpan. Försäkra sig att handbroms mekanismen vid hjulet är helt tillbaka "löst läge". Därför släpper man på viren så mekanismen inte strävar imot för att viren är i "spänn".
Sen justerar man bromsbandet i trumman så man så vidt trumman går på (som du gjort), i bästa fall så kan man justera med trumman på utifrån tills de trögar.
Nu skall de gå att spänna upp viren och man har fin handbroms (under förutsättning: inte sliten trumma inv dim, rätt bromsband och tidigare nämnda detaljer fungerar).
Handbromsen skall man inte efterspänna på viren om handbromsen börjar bli dårlig om de finns justeringsrullar inne i trumman.
De kan verka som att din handbroms arm/ mekanism på vänster sida inte är helt tillbaks och när den kommer för långt ut blir de ingen hävarm kvar. Då hjälper de inte att spänna på viren för de rör sig minimalt ute i trumman.
Hoppas detta hjälper.
Mvh Manfred
Var på eukontroll med min 01 tahoe, og der var det forskjell, men kontrolløren sa at det va trøblete med våres håndbrekk, og gjore ikke mer utav det.
Mvh
Kjetil André
Sent from my GT-N7000
