Er det vanskelig å bytte register på 2.5TD (4D56)?

[Makitalo]

Noen som har peiling på registerbytte av 2,5TD? Jeg har sjekket litt priser på verksted og det billigste jeg kom på var 8 høvdinger.


Jeg har aldri byttet noe slags register før, så jeg lurer på om det er en stor sak på disse motorene. Eller om det er mulig for en hobbymekaniker med begrenset færdighet. Jeg er litt livredd for å bytte registeret selv :p

[Kirneh]

Jeg driver faktisk på å bytte regreim på Eltohundren min nå. Kjøpte deler på Milner Off Road. Kan ikke si hvordan det gikk for jeg er ikke ferdig enda, venter på mere deler fra Milner.  

 

Jeg var sløv og roterte ikke drevene til merkene før jeg demonterte, så var litt usikker på åssen det skulle gå, men alle drevene har merking så tror det skal gå bra. Jeg tar meg god tid når jeg skrur. Passer på å ta bilder av ting det kan bli usikkerthet av og vasker alle deler før jeg monterer. Jeg vil si at det tar to eller tre kvelder å utføre jobben for en hobby mekaniker. Jeg tok ut radiatoren for å komme til, så må huske kjølevæske. Når reimene (det er to) er montert roterer man motoren et par ganger rundt og kjekker om merkene på drevene stemmer, gjør de det skal alt være bra.

 
Delene jeg har kjøpt (hittil)
Engine Cam / Timing Belt & Tensioner Kit (dette er det du "må" ha) - £37.50
Engine Crankshaft Seal Front (fordi den lakk og den er så lett å bytte når man først har det fra hverandre) - £3

2 stk Engine Fan / Alternator Belt (fordi de er så billige og den skreik) - (£3x2) £6
Engine Pas Belt (samme grunn som over) - £3.50
Engine Crank Gear Balance Lower Flange Plate (fordi den jeg hadde var herja) - £4.50
Engine Plastic Cover Lower Cam (var sprukene og herja) - £23
Engine Plastic Cover Upper Cam (samme som over) - £23

 

Sum £100,50 (862 NOK) Må huske at merverdiavgift og frakt kommer i tillegg.

 

Er ikke sikkert akkurat disse delene du trenger, men gir en pekepinn. Sparer jo en del på gjøre det selv. Er greit å kjenne noen som har gjort det før hvis du er veldig usikker, men skal være overkommelig å få til.

 
Crash Course on 4D56 Timing Belt Replacement (with Pics)
VERKSTADSMANUALER / TEKNISK INFORMATION / SERVICESCHEMAN ETC


Edit: Kan lese om byttet mitt i min garasje http://www.offroad.no/forum/topic/125385...try1663914

[Makitalo]

Jeg er avhengig av bilen stortsett hver dag. Jobb, barnehage og div. Så jeg har som oftest ikke tid til å ta bilen ut av drift 2-3 dager :p garasje har jeg heller ikke til 2-3 dagers skruing. Jeg har tilgang på verksted, men det er maks for en kveld eller så. Kanskje det beste for lin del er å bare dryle bilen til proffer som kan det der

[Kirneh]

Er du avhengig av bilen kan det være lurt å sette noen proffe på jobben ja. Bilen min er leke/hobby bil så spiller ingen rolle hvor lang tid jeg bruker på mine operasjoner. Har en liten garasje men den er så liten og kald så jeg står likegjerne ute å skrur.

 

Har lagt merke til at Motor Forum (Mitsubishi) er svindyre på deler. Du kan jo kanskje spare litt ved å skaffe deler selv og sette bort jobben. Hvis et verksted er villig til det da. De liker jo å tjene en slant på deler i tillegg til jobben.

[HardKåre]

Min erfaring er at det ikke er noen problemer å sette bort deler av jobben, og stille med delene selv. Men det er MYE penger å spare på å bruke et annet verksted enn Mitsubishi...  

 

Det verste med hele jobben er å få av det nedre registerdekslet, for da må du først av med veivhjulet. Ut over det er det plankekjøring. Greit å demontere radiator for innsyn. Tar litt tid, men det sparer du antagelig inn på at det er enklere å skru uten. Det bør heller ikke være noe problem å bytte registeret på en kveld, så lenge du har alt du trenger av deler, inkludert kjølevæske. Trikset er som Henrik sier, pass på at ALLE reimhjul står overfor merkene på motoren når du er ferdig å montere, og også etter at du har dreid motoren etpar runder, så er det ingen problem.  

[mengis]

Og husk å dra til veivbolten noe helt forjævlig, ellers løsner den!