v8 å turbo!!

[toro]

nån som veit hva som må gjøres for å montere turbo på chevrole 350?? en på hver side selfølgeli hvilke gasser,hvor mye trykk osv...

gi gass da for faen!!
Min garage: www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=273

[Roar]

Det var et veldig diffust spørsmål......hadde du stilt dette på et amerikansk "turbo" forum slik som www.turbomustangs.com så er det ikke en sjel som hadde giddi å svart deg - du hadde bare fått masse dritt.

Når det gjelder spørmålet ditt: en standard 350 tåler ikke mye ladetrykk, men 100hk ekstra bør du kunne dra ut med 0,4-0,5 bar trykk. Du må selvsagt ha en forgasser som er modifisert for turbo bruk eller en kapsling til en standard forgasser. Det er mye som må lages/tilpasses for å få dette til å funke, men det er fullt mulig.

Det er veldig mange faktorer som spiller inn vedrørende hvor mye trykk etc du kan kjøre inn i en motor.
Med bra innmat i motoren, riktige topper og kam så kan du ta ut alt fra 500 - 2000 hk av en 350B)



Roar, Lightfoot Racing

[toro]

beklager at d ble litt difust spm...men d jeg mente å få fram var om noen hadde en "oppskrift" på et oppset eller lignende. har litt lyst på turbo i trailbila har egentli nokk power i motorn som den står nå, men hadde vert veldi morro likevell

gi gass da for faen!!
Min garage: www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=273

[Østhagen-Offroad]

ikke vurdert en malibu ss me 572 å turbo da?, kjenner en me malibu ss 502 uten turbo. fytti hælvette for et drag:O

[Tim]

ska du å byn å nys i bakan no

MUD IS FUNN

[Roar]

Det er ikke lett med noen "oppskrift" fordi det er så mange faktorer som spiller inn men kan gi deg noen tips om hva du må gjøre:

Sørge for at kompresjonen er under 10:1
Lage headers/manifolder med flenser til turboer
Lage rør fra begge turboene evt. innom intercooler og opp til forgasseren.
Sørge for at forgasseren tåler trykk, eventuelt kapsle den inn
Sørge for at bensinpumpa får referansetrykk for å øke bensintrykket proporsonalt med ladetrykket
Justere tenningen lavere, eventuelt montere en boost timer som justerer ned tenningspunktet proporsonalt med ladetrykk

Sånn til å begynne med....



Roar, Lightfoot Racing

[Vidar Aas]

Forgasser............??
Nei nei, kjøp deg et Tpi, eller tbi anlegg, forgassere hører jo fortiden til..
Søk litt på am forum, der ligger det en del ifo om d. Men d koster penger, og er ikke enkelt...




www.verdal4x4.no

Vidar, kun Vidar !

[ROCKY4x4]

med den kroppen hær:o trængs det vel to turboer å v for å i det hele tatt å klar å fløtt mannen opp en bakke




JEEP CJ7 4,5L STROKER

[ROCKY4x4]

http://www.mez.co.uk/

JEEP CJ7 4,5L STROKER

[ROCKY4x4]

klippet fra http://www.turbomustangs.com/smf/

Stock 350 short block from junkyard (blows a little smoke)
2.02/1.60 iron heads
stock 1975 cam
MP T-70

So I finally took my hunk of junk to the dyno. Heres the combo first:

Stock block from junkyard 60 over, I just honed it a little
Stock rods
Trw -15cc forged dish pistons
Arp studs/bolts throughout
2.02/1.60 stock iron heads, no porting
stock mystery cam from junkyard
Torker I single plane intake
holley 750cfm carb
Stock HEI dist locker at 24 degrees
Walbro 255lph fuel pump w 1/2 inch lines
MP T-70 turbo
BIG Ford Powerstroke intercooler

All runs done with 92 octane pump gas and timing locked at 24 degrees.

9 psi boost
Max HP: 389 hp 4300 rpm
Max TQ: 472 ft/lb 4700 rpm


14 psi boost
Max HP: 492 hp 4600 rpm
Max TQ: 563 ft/lb 4500 rpm

I have never been to dyno before, and I have to say it was pretty cool!



JEEP CJ7 4,5L STROKER