Brann i motorrummet

[M6]

Broderen klarte såvidt å berge sin Ram/Cummins i ettermiddag, da det brøt ut brann i motorrummet. Nå studerer vi voldsomt på årsaken. Har noen av Ram-eierne her noen erfaring eller teorier om dette?

Han lå på motorveien nord for Brenner-passet (!) i drøyt 100 km/t da det begynte å lukte svidd, og kort etter sev røyk inn i kupeen.
Da han åpnet lokket slo flammene opp mellom motoren og torpedoveggen. Førsteinntrykket er at det kan ha begynt å brenne i sted i nærheten av eksosmanifolden.

Etter å ha tømt pulverapparatet, vannflasker, øl- og brusbokser, klarte han å slukke ilden i isolasjonen på torpedoveggen med "fönstertvätt" fra Biltema.

Forøvrig er det litt ekstra skremmende at det brenner friskt i isolasjonen på torpedoveggen, som jo heter "firewall" på originalspråket. Jammen sa jeg "brannvegg"!

Noen som har vært borti noe lignende?

mvh Terje
Dodge-bror

[clubcab]

Det er jeg som har bilen (1997 modell 2500, ikke trimmet), og har nå kommet hjem. Beskrivelsen til brodern, M6, er riktig, men jeg kan legge til følgende:

Jeg lå i ca 100 km/t med en camper på planet. Det blir selvfølgelig litt tyngre for motoren pga. luftmotstand, men mitt lokale verksted avviser kategorisk at motoren skulle kunne bli så varm at den ville kunne antenne isolasjonen uten videre. Det finnes jo mange andre som belater motoren langt mer uten at noe skjer.

Bilen står nå på verksted i Østerike. De fant ingen eksoslekkasje, diesellekkasje, oljelekkasje eller kortslutning som kunne ha forårsaket brannen. De mente at en mulig forklaring var at isolasjonen hadde løsnet, og lagt seg mot manifoilen. Jeg nevnte at jeg nettopp har sett over isolasjonen i forbindelse med lydisolering av kupéen, og at jeg da ikke så noe unormalt. Han sa at de (i Østerike) har hatt noen tilfelle hvor dyr har gnagd i stykker isolasjon, og at det kunne ha vært tilfelle her.

Når det gjelder min erfaring med å slokke brann i bil så er det, utover at det en stund var litt vel spennende, at pulver er godt egnet til å slå ned flammer fort, men at jeg i dette tilfellet ikke ville klart det med pulver alene, da det tok fyr igjen flere ganger. Jeg holdt på i mer enn 15 minutter, før jeg var sikker på å ha slokket alt. Det siste tok jeg, som brodern nevnte, ved å ligge under bilen å sprute Biltemas fönstertvätt opp i den brennede isolasjonen.

Det er litt farlig å være kategorisk når det gjelder å anbefale slokkemiddel, da de er egnet til forskjellige branner. Pulver er godt egnet til å slå ned flammer, men dårlig til brann i porøse materialer. Skum er mindre egnet til å slå ned flammer, men godt egnet til å kjøle og væte porøse materialer.

Jeg vet at det er flere som bruker skum i bil, og jeg tror at hvis jeg skulle velge ett slokkeapparat, ville det bli skum, og at jeg fikk stole på at jeg oppdager brannen så tidlig at det vil holde. Helst skulle man hatt begge deler, og jeg jobber med tanken om å ha en kasse med 2 kg skum, og 2 kg pulver oppunder planet foran fjærfestene.

Selv om jeg nå har hatt en brann i min Ram, tror jeg ikke dette er noen stor risiko for våre biler, men det kan også skje at man er først ute i en bilulykke hvor det begynner å brenne.

Jeg oppfordrer til å ha med skikkelig slokkeutstyr....selvfølgelig i tillegg til Bon agua, Tuborg og Biltemas fønstertvätt, for uten disse kunne det ha blitt et hæ.....tes bål på A23 mot München i går ettermiddag.

[RamDodge]

Jeg har lest forumet til TDR-klubben i USA i tre år og har aldri hørt om noe lignende. Kan det være en oljelekkasje eller gåen turbo? PCM'en ligger jo også borte i kroken der så det kan kanskje være noen ledninger som har kortsluttet. Hvilken årsmodell?

Godt han klarte å berge den da!

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Amund]

Akkurat samme skjedde med mæsja mi for en mnd siden. 300 diesel uten turbo. Lydisolasjonen på torpedoen brant som rakkern, pulverapparatet lå hjemme. Nå har Vesta fått seg fin mæsje. Skjønner ikke hva som tok fyr, var et par ledninger der men ingenting som liksom kunne brenne. Løv i varmeapparatet antent av kortslutning?

[M6]

Den mest sannsynlige teorien, etter at broderen har studert skaden sammen men de østerrikske Daimler-Chrysler-mekanikerne, er nå at isolasjonen på torpedoveggen har løsnet og lagt seg inntil en del av eksosanlegget.
Det er så langt ikke indikasjon på lekkasjer eller elektrisk feil.
Dermed er dette nok et eksempel på at en i utgangspunktet triviell filleting kunne fått de helt store konsekvenser, hvis det ikke hadde vært for iherdig innsats med pulverapparat og Biltema vindusvask.
En av konklusjonene man kan utlede av dette er at brannslukningsapparatet burde være en like selvfølgelig del av utstyret som varseltrekanten.
Kanskje burde forsikringsselskapene tilby alle sine bilkunder 2-kilos-apparater til subsidiert pris?

En annen ting: Har noen sett eller hørt om brannsikker isolasjon til torpedoveggen på Ram? - eller for den saks skyld alle andre biler.

mvh
Terje

[RamDodge]

Jeg har 2kg appareat montert bak setet mitt, men vurderer et 6kg i steden.
Var med på en stygg sak i fjor som kunne ha utviklet seg veldig. En kompis og jeg kjørte ned en 56 Imperial fra Kirkenes. Rett syd for Sundsvall i Sverige begynte det å lukte svidd, vi stoppet og en halvliters plastflaske som tidligere eier hadde brukt som spylervæske-beholder hadde ramlet ned på grenrøret. Det brant i plastikken fra flaska og vi hadde absolutt ingenting å slukke med, ikke engang en halvliter cola. Det sitter en Hemi V8 i disse bilene så det var ikke plass å få kvalt flammene heller. Kompisen løp til et hus i nærheten for å få tak i noe å slukke med mens jeg rotet gjennom bagasjen i desperat leting. Det eneste jeg fant var en halvliter bremsevæske, det stod ingenting på flaska at det var brennbar væske. Det var feil! For bremsevæske brenner ganske friskt
Det begynte å bli mere interesant når ledningene til starteren smeltet og starteren begynte å surre å gå. Til slutt fikk vi pirket bort plastikken fra eksosen med en trepinne og det sluknet mer eller mindre av seg selv. Pulsen var nok ganske høy i de tre fire minuttene det her pågikk og vi har blitt litt klokere. Nå har jeg alltid noe i bilene mine som kan brukes til slukking.

Godt å høre at det gikk bra med både deg og bilen clubcab! Ble det noen store skader ellers på bilen?

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[M6]

Apropos banal beredskap mot filleting som kan gå til h******:
Jeg pleier å ha en 15-kroners blomstersprøyte med vann for hånden ved alt varmt arbeid, som vinkelsliper på bilen, eller arbeid som kan bli varmt; som for eksempel boring i gamle, tørre 6" trebjelker i hus under evig restaurering.
Jo flere branner du ser, desto mer skvetten blir du. Bank i bordet.

mvh
Terje

[clubcab]

Såvidt vi kunne se var det ikke store skader på bilen, og motoren startet greit. Det er brent en del av isolasjonen, det er pulver overalt og alt av kabler, slanger og rør må sjekkes.

Isolasjonsmatta må byttes, og det kan jo være litt kinkig å gjøre det uten å demontere mye.

Selv om bilen startet, hadde jeg lite lyst til å kjøre den hjem uten at isolasjon er på plass, og alt er kontrollert skikkelig

Det jeg kanskje er mest bekymret for, er skader på lakk og understellsmasse, og at det vil kunne forårsake rusting etterhvert. Jeg skal be verkstedet være spesielt oppmerksom på dette. Noen tips om hva som bør gjøres? Det er jo litt verre å få sandblåst og lakket torpedoveggen. Noen tips om hva jeg bør gjøre?

Jeg hadde nettopp besøk av faren til en kamerat av guttungen. Han er fra Munchen. Jeg fortalte ham teorien om det dyret som de på verkstedet nevnte. Han sa at det var et kjent problem at et hermelin og ett annet mårdyr han nevnte, kryper opp i motorrom og gnager på ledninger, isolasjon og annet. ADAC har visstnok ofte berginger av biler med avgnagde ledninger til elektronikk og annet. De søker til motorrom pga. varmen og river opp isolasjon for å lage reder.

Jeg velger å tro at dette er årsaken, og at jeg, utover å ha med skikkelig med slokkemateriell, ikke behøver å bekymre meg eller ta spesielle hensyn utover å ta en titt i motorrommet innimellom

[Geir Ove]

Det er fare for at du vil få problemer senere, med det elektriske i bilen din hvis du ikke får vekk alt pulveret. Det er salter i pulveret som forårsaker koruksjon. Jeg var borti dette for noen år siden gikk greit så lenge jeg hadde bilen og gjorde reint der problemet var (det var kommet pulver inn i a stolpen så det drysset pulver ned på sikringsboksen). Solgte bilen og neste eier gjorde ikke rent, og hele det elektriske annleget måtte skiftes.
Jeg har skum i min bil. Det slukker flammer som du sier like bra som vann.
Du får ha lykke til med reprasjonen. Og håper at du ikke får problemer slik som jeg hadde.

Bronco 90 302cid 33"x12.5"x15" ellers orginal

[esol]

Pulver og vann blir til lut.
Hadde selv brann i bilen for noen år siden, brukte pulver til å slokke med, men brannvesenet måtte selvfølgelig også pøse vann på.
Fikk ikke tatt ut verdier fra bilen med en gang, etter 4 dager hadde cd-skifter, spiller og alt som var av metall et rustlag på seg.
De hadde ikke vært i direkte kontakt med vannet og pulveret, bare dampen fra vann/pulverblandingen.
Da fikk jeg en aha opplevelse for hvor hurtig brann sprer seg i bil, det gikk ikke mange sekundene før flammene var i taket, den startet i tenningslåsen.

Kjører med et glis igjen!!!

[clubcab]

Mysteriet er løst. Brannårsaken er etter all sannsynlighet et dyr som har gnagd av isolasjon som har falt ned på eksosmanifoilen.

Verkstedet fant under kontroll av bilen et dyr som de sa hadde "eksplodert" i motorrommet. Det var nok synderen, så det er ingen grunn til å tro at denne eller andre Dodge CTD skulle være spesielt utsatt for brann.

[KLAA]

hadde et tilfele av bilbrann ifjor.. en volvo 240 tok fyr etter litt hard behandling.. du verden å den ble overtent fort:o brukte opp 9 brannslukningsapparater, noen 100 kg sand og 7000 liter vann.. Skal jo sies at den ble rimelig utbrent.. selv brannvesenet lurte på hva som hadde skjedd.. de syntes den var uvanlig varm.. hehe


Vi gærne har det godt! *Kenneth*