Heising av SJ 410

[mcstig2]

Vi her heiset bilen bak ved å sette fjærene over akselen.
Men er det noen triks mår du skal til foran, angående styrestag,
pitman arm og div styring.

S.L

[sven]

dette er enkelt, man kapper styrestaget, lager en S i et grovt rør som akkurat går utenpå staget, sveiser det der og forsterker det med kneplater...

MEN!!

SPOAheving hører ikke til på bil som skal brukes på veien mener nå jeg.

For med et styrestag som gir masse bumpsteer og originale fjærer som ikke egentelig tåler det økede momentet som blir når akselen legges under fjæra..

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale

[Bergum]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">originale fjærer som ikke egentelig tåler det økede momentet som blir når akselen legges under fjæra..

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Tilgi en nybegynner, men hvordan øker du momentet på fjærene ved å legge den spoa?
Arealet som presser på fjæra er jo det samme, Pressvinkelen er den samme, Tyngderetningen mot bakken er den samme.

Det eneste du forandrer, i forhold til kraften på fjærene, er høyden over bakken som karoseriet har.

Ok. Velting er en ting, men du nevnte jo belastningen på fjærene...

__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">originale fjærer som ikke egentelig tåler det økede momentet som blir når akselen legges under fjæra..

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Tilgi en nybegynner, men hvordan øker du momentet på fjærene ved å legge den spoa?
Arealet som presser på fjæra er jo det samme, Pressvinkelen er den samme, Tyngderetningen mot bakken er den samme.

Det eneste du forandrer, i forhold til kraften på fjærene, er høyden over bakken som karoseriet har.

Ok. Velting er en ting, men du nevnte jo belastningen på fjærene...

__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bergum</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Kanskje belastingen på fjæra blir forskjellig fordi ved SPOA ligger akselens senter lenger vekk fra senter på bladfjæras festepunktet til ramma. Man får et høyere tall på armen i regnestykket "kraft x arm" der... Og det kan også hende at belastningen på fjæra blir en del anderledes når akselen ligger mot det korteste bladet i fjæra som ikke har noen koblingspunkter til ramma. Orginalt ligger akselen mot det bladet som er i hele fjærpakkas lengde og som kobler til ramma.

Jeg er ikke sikker på om denne teorien holder mål, men for meg så virker dette logisk slik...

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[sven]

hehe, akkurat som om jeg skulle sagt det selv Terje


________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale