Forslag til letting av suzuki SJ 413

[sven]

Forslag ønskes til å få ned vekta på vår 413 offroadbil så mye som mulig ved transport, slik at både bilhengeren og suzukien havner på under 1200 kg..


har tenkt på følgende..

Transporthjul.. orig felger med lavprofildekk
halvdører.. det forsvinner da vinduer og sveivemekanisme
ribbe ut varmeapparat
montere skivebremser bak..

Er det noen som har flere foslag til grep som kan få den lettere..

Skal seff prøve å lette hengeren så mye som mulig og..
med b.la å fjerne tippsylinderen og opphenget til den, pluss at jeg kommer nok til å skaffe alufelger til den, mulig og skjermer o.l i alu


________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[beerman]

burde vel gå ann å trimme litt metall også, er det anteriør i bilen? bakseter?

Member: 165 Suzuki 4x4 Club Norway
http://www.dte-systems.com/norwegisch.html

[Svartepær]

foreslår smale alufelger i stede for org.felg, ikke akkurat lette de orginale...

[sven]

har tenkt på det.. men det er desverre ikke så enkelt å få fatt i med det boltmønsteret

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Paja]

Fjerne lydisoleringsmassen som er i dørken... Fikk ut en kvart bossekk og omtrent 20-25kg på min...

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[Geared]

Dasjbordet klarer du deg fint uten, dessuten er det mye metall rundt omkring som kan fjernes. Kan bytte ut gulvet med aluplate. Alu innerskjermer...

Fjerne orginal tanken og sette i båttank. Bakluka kan fjernes...

________________________________
Roar Hovet. Tlf: 98883546. Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab Suzuki Vitara Tech Consultant
Medlem nr:78 Suzuki 4x4 Club Norway
www.4x4drivers.net

[sven]

¨svaret på hvor mye er ganske enkelt Terje

så mye som mulig

sukien OG bilhengeren må ikke overstige 1200 KG

det vil si at suzukien ikke kan veie mer enn ca 800 kg, når den blir ferdig med luxaksler og bur, og en eller annen større motor enn den originale G13A motoren

og helst godt under og siden jeg helst vil ha muligheten til å modde uten å gå over det vitara'n kan dra..


MEN cluet er at bilen SKAL se ut som en suki, med halvdører, ruteramme, veltebøyle o.l

men tror lett jeg kan ta av hengeren ca 40 KG og..

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Roger`n]

Tror neppe du klarer å komme under 800 kilo ferdig bil hvis du ikke gjør noe drastisk med karroseriet.
Bare aksler og hjul er nærmere 350 kilo så skal du klare dette må du ta avstøp av karroserisidene i glassfiber, fjerne karroseriet, feste buret i ramma, lage nytt gulv i alu.
Rett og slett lage en ny bil.. masse jobb men skal du klare 800 kilo med sterkere drivverk enn det orginale så er nok dette veien og gå..

[Robbie]

min zuki e orginale bare med volvo b21....30" hjul....fjerna orginale veltebøyle, vindusramme, lagt halldøre...den veie 960 kg....orginalt e 910 trur eg.....bur e tongt.....

[sven]

aporopos alu..

hvor mye må man ca betale for ei hel 1.5 mm aluplate?

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[fra-norm]

Når jeg bygde bussen min så betalte jeg 5200,- for 10 plater a`125cmx240cmx1,5mm. tror det var ca 580,- pr.plate.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[tåffår]

Hadde vel ikkje blitt enklare å kjøpt drabil med større hengarvekt


Men er vell barra å tavekk alt du ikkje har brukt får, og litt til

Men får å væra litt seriøs... Så e vell alu og glassfiber deler ein fin måte å få ned vekta på, unødvendige bryterar, lykter og kabler stjeler også vekt... ein halv kilo her og der, er fort mange kilo...

<hr noshade size="1"><font size="1"><b>tåffår</b> - <i>928 52 178</i>
Suzuki Vitara Tech consultant
Member no.:113 Suzuki 4x4 Club Norway
<font color="blue">SJ 413 : ARB bumper w/Tabor 9K | heving: 80mm fjær & 3/4" sjakkel | Servo | 31x10.5 Trxus mud@7" Alu felg | Bikini, Soft & Hard topp</font id="blue">
<font color="red">Vitara`n : Safari Grill | 30mm OME + 20mm Spacers | 30x9.5 on 7"WS | Safari Snorkel</font id="red">
</font id="size1">

[beerman]

Ugh, store høvding

du var noe raskere enn meg nå.

Member: 165 Suzuki 4x4 Club Norway
http://www.dte-systems.com/norwegisch.html

[ZukiJack]

Dachbordet i seg selv veier nesten ingen ting. rundt en kilo kanskje. det er instrumentene og knapper og slikt som veier.
River du ut alt av varmeapparat og dritt som du ikke trenger inni dach'n...så er det ikke mye å spare på å kaste ut plast-dach'n... for river du ut den så kommer du sikkert til å ville ha et bryterpanel til de brytere og greier du TRENGER...og da tipper jeg vekten av et bryterpanel ikke er langt fra det lille plast-dach'n veier.

Støtfangere vekk og kappe bort alle braketter for de og du kan korte inn det røret på tvers fremme på ramma...helt inne ved karossfestene ved ramma.

Fjerne org. bensintank og kappe bort alle braketter til det. og bytte til Biltema Båt-tank er en idè og transportere tanken i trekk-bilen.
(Men her er det et MEN....) Skal du kjøre med bilen i trial så kreves det en tett metall-vegg/-boks som beskytter tanken fra fører/pasaskjer om tanken settes bak inni bilen. En slik vegg/boks veier jo også litt.

Fjerne orginale håndbrekket, og sett hydraulisk håndbrekk.
Da kan du lette vekten av håndbrekktrommelen som sitter på utgående aksel bakover ved transfer'n. (der må du da sette tilbake en flens lik den til fremre mellomaksel eller kappe ut og lage flens av håndbrekktrommelen.


Er glassfiberskjermer og panser en idè?
Jeg vet ikke vekten på disse, men selv om dette er støpt ganske tykt, så veier det vel lite?'
Evnt. lage flip-front i glassfiber uten innerskjermer.

lage gear-stenger i alu. hehe (en jeg kjenner som skulle lette en Ford Anglia gjorde det.)

Skivebremser bak....tror ikke du tjener stort på det? Skiva og calipter'ne veier vel sikkert bortimot det samme som tromel, pumpe og bånd....og brakett til calipter'n.

Hive ut orginalseter eller andre typer av seter av "vanlig oppbyggingmåte" og sette inn plastikk-bøtteseter.


Hive av frontruteramma. Vinduet veier en del.

Drite i dører helt. sett på stroppe-nett i steden.

Fjerne lyktene fremme.

Greit å få ned hengervekten med å sette på lettere transporthjul, men da må trekkbilen din også drasse på to sett med hjul....stakkars bil. hehe


Hvor mye er det forresten du må gå ned i vekt?




<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[beerman]

det burde jeg ha visst........ er ikke så lenge siden jeg var innom en som driver med alu.

http://www.telco.no/Selbublikk/beslag.htm

177+mva pr.kvm.

Member: 165 Suzuki 4x4 Club Norway
http://www.dte-systems.com/norwegisch.html