Montere turbo

[turbopower]

du kan lett ta ut 20 hk til med turbo. kjøp deg exsos temp målar. hold deg under 750 grader . med den ser ka som skjer. formasse fuel høg temp .... løsnig meir luft eller mindre fuel. du kan sikkert få mykje meir en ka du trenger. bare til å montera. olje temp bør du og ha.

[turbopower]

her er ein bra artikel for dei som har lyst til å læra litt........... http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=1742

[jonkare]

Turbo er montert så når sommeren setter inn får vi se om det funker eller ei. MEn et siste spørsmål rundt dette har jeg.

Hvor henter jeg oljen til turboen ifra og kan jeg kjøre returen rett i bunnpanna.

[Eivind37]

Olje henter du fra et sted hvor du har fullt oljetrykk....feks ved oljetrykksføler.
Returen kan du ta ned i bunnpanna ja.
Hvis Dyna motoren er en støtstangmotor med undeliggende kam kan du føre returoljen i inspeksjonslukene for støtstengene...

[Stian F]

3 litern fra Dyna er vel en "B" motor, den har støtstenger, registerdrev og rekke dieselpumpe. Så vidt jeg vet har den ikke underspylte stempler, noe som kan være greit for turbomontering. Hvis det er en "B" motor er den også levert i Laand Cruiser BJ40 fra 1975-198x.

//stian f

[Stian F]

Jeg er 99,99% sikker på at det ikke er underspylte stempler på B motoren... Du må nesten kontakte noen dieselmekanikere å høre om eventuelle konsekvenser ved montering av turbo på en slik motor da jeg tror at det er ytterst få her på forumet som har kompetanse til å avgjøre det...

Side om 3B motoren (storebroren til B, 3B er 3,4 liter og 90Hk): http://cruisers.shoumatoffmedia.com/3b.html
Orginale verkstedsmanualer til B motoren: http://www.birfield.com/downloads-cats-1-10-10.html

//stian f

[jonkare]

Hva vil skje nå da jeg har montert turbo på den?? for jeg tror som du sier at dette er en B motor. Den ble iallefall produsert frem til 84 ifølge toyota norge

[jonkare]

Hvis det skulle være slik at det ikke er underspylte stempler. Hva mener forumet her vil skje. - Vil motoren skjære seg ved høy belasting?
- Vil motoren slites fortere?. Eventuelt andre ting som vil skje?. Vet ikke om jeg kjenner noen som har greie på dette så alle svar motas med takk

[R.H]

d eneste jeg vet om disse motorene er at di ikke tåler å bli kjørt varme
ellers tror jeg d går helt greit å montere turbo så lenge du ikke overdriver trykke
alle motorer for(vanlig bruk) har litt å gå på

R.H

[illusive]

det er vel ikke underspylte stempler på 2L toyota 2,4d, å det er flusst som turbomater den med kjemperesultat uten at motoren ryker, men den trenger intercooler ellers kan det bli trist

My 2 cents is free, but my opinion on the other hand is priceless!

[toya]

Hei! Før du setter ut båten. Båtturboer er som regel vannkjølte. Turboen kan bli rødglødende. Husk at det må være tilstrekkelig med kjøling så båten ikke tar fyr midtfjords
Skitt fiske!

toya
Norge e langt! d...... langt

[jonkare]

Jepp da er turboen montert på motoren så kom første problem tror jeg. Har ikke prøvd å starte enda med turboen koblet til luftinntaket men jeg hadde besøk av en "motorkyndig som mente at dette nok ikke gikk helt bra ettersom gassen er vakumstyrt og det nå vil bli trykk inne i luftinntakket istedenfor det vakumet som hadde blitt tidligere. Noen som har noen formening om dette? Og hvis det er et preoblem går det å bygge om dette gass systemet?

[BjornHarald]

En diesel sugemotor produserer vel ikke noe vakum så tror nok det sitter en egen vakumpumpe på motoren din og da vil det ikke bli noe problem selv med turbo og overtrykk. ihvertfall sitter det vakumpumpe på dieselbiler til bremsekraftforsterkeren.

Livet er for kort til de offentlige veier