Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
6.5 TD 1999 modell. Turtall varierer mellom 1000 - 2000 rpm
#1
Har fått et problem med min 1999 modell Tahoe som har 200.000 på telleren. Motoren har luftmengde måler og EGR ventil.



Alt fungerte som normalt, var på vei opp en bakke i 90 km/t på ca 1500 rpm, lett gasspådrag. Plutselig begynte motoren å øke turtallet med en masse svart røyk fra eksosen. Etter ca. 10 sekunder falt turtallet igjen, for så å begynne å jage mellom 1000 til 2000 rpm, uten at jeg rører gasspedalen Mye eksos, vekselvis svart og grå, ingen feilkode eller varsellys. Ingen koder som "Pending"



Det er ingen problem å starte motoren, hverken kald eller varm. Etter start begynner turtallet umiddelbart å variere mellom 1000 til 2000. Ingen respons på gasspedal. Motoren stopper ikke før jeg skrur av tenningen. Oljetrykk er normalt. Ettersom motoren står å jager mellom 1000 til 2000 rpm. er det vanskelig å avgjøre om der er noen unormale lyder.



Har prøvd følgende:

- Koblet bort throttle sensor, ingen forskjell, bare at nå tenner "Service Throttle" lyset

- Koblet bort luftmengde måler

- Koblet bort MAP sensor

- Har prøvd med den gamle #5 PMD resistoren (har ikke ny PMD for feilsøking)

- Montert ny dieselpumpe (overhalt fra ssdieselsupply). Etter å ha kjørt motoren varm (etter pumpebytte), får jeg nå kodene P0219, P0251, og P1216



Ved 150.000 km i 2007 ble følgende deler byttet:

- Dyser (nye Bosch)

- Vacumpumpe

- Luftmengdemåler

- MAP sensor

- Turbotrykk sensor og solenoid

- EGR ventil og solenoid



Ved 170.000 km i 2007 tok PMD kveld, ny FSD ble montert på utvendig kjøleribbe (ssdieselsupply)







Svar
#2
har du prøvd å koplet bort batteriene... ca15min



evt skjekk dyserøra dine for lekasjer. obs ikke kjenn på røra mens motor i gang.. diesel under høyt trykk som penetrerer huden kan i værste fall være dødlig....



innsugspakning?
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#3
Jeg ville absolutt prøvd med en ny PMD. Høres veldig ut som en Dtech/flightsystem "runaway PMD". Det møkkakit'et til SSD er faktisk en enda værre plassering enn orginalt, på dieselpumpa..

Kjøp deg et kit med heatsink og ledningsnett, så monterer du PMD i frontfangern. Grå Stanadyne er beste PMD'en til nå..
Svar
#4
@ KaptainMike.

Finner ingen lekkasje noen plasser. Har prøvd med startgass rundt innsug og manifold. det er helt tørt rund dyser og rør. Lukter heller ikke noe diesel.



@ Audiot

Skal prøve med en annen PMD i kveld.



Er det noen som husker navn, eller har en link til det Svenske selskapet som har Windows software og USB adapter til OBDII kontakten for å komme i "TDC Learn" modus?
Svar
#5
Tenker du på Enghs?

www.enghsmotor.se
RB

[Bilde: burb1.JPG]
Svar
#6
mente enghs bare støttet 94 og 95modeller jeg
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#7
@Audiot

Du hadde helt rett, fikk prøvd en annen PMD og alt ble perfekt. Prøver nå å få tak i en ny grå PMD. Må vel også ha ny kabel mellom pumpe og PMD da den grå har en annen kontakt enn den gamle svarte.



Det var Enghs jeg tenkte på og som KapteinMike skriver så støttes ikke min 1999 modell.
Svar
#8
Ja, glemte d. Tenkte på flash tuning av obdII.. Det har de. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />
RB

[Bilde: burb1.JPG]
Svar
#9
[quote name='Jamm' timestamp='1343673479' post='1652490']

@Audiot

Du hadde helt rett, fikk prøvd en annen PMD og alt ble perfekt. Prøver nå å få tak i en ny grå PMD. Må vel også ha ny kabel mellom pumpe og PMD da den grå har en annen kontakt enn den gamle svarte.



Det var Enghs jeg tenkte på og som KapteinMike skriver så støttes ikke min 1999 modell.

[/quote]

Du kan forlenge det ledningsnettet du har, så filer du vekk "mothakene" på kontakta, så passer den i den grå PMD'en.

Eller du kan kjøpe dette kit'et: http://www.pmdcable.com/index.php?main_p...ucts_id=44

Er det jeg kjøpte. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />
Svar
#10
Så pmd feil er altså ikke bare motorstopp, i økende grad......
Svar
#11
Pass på å få med ny motstand også, må ha ny om det skal brukes sjøtledning. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />

Og du trenger ikke å skru av noe på toppen om sjøt ledning og annen plassering velges. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)