Ekspedisjonsbil uten elektronikk, forslag?

[g300]

har en 1993 modell G350 og en 460 82 mod. det er rimelig stor forskjell på disse to bilene hva komfort og støy angår

G350 blir nok etter hvert en delebil og da hadde det vært artig å rustet opp min gamle 460 (begge biler er lang utgave)

noen som har noen gode ideer?

foreløpige kriterier:
-komfort\støy
-fremkommelighet
-enkel\reperasjonsvennlig
-solid

har sett litt på denne bilen og fått litt inspiriasjon: http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=34299977

tenker å bruke min gamle 460 og sette på disse komponenter med sine fordeler?:

-617 original turbomotor fra 123 (solid motor som er meget enkel)
-5 trinns gearkasse fra 307 (5 gir direkte, tåler mye, bra kombinasjon med store hjul)
-350 akslinger og fordelerkasse (differensial på midten, tåler mer moment)
-karosseri\interiør fra 350 (rimelig bra komfort og lavt støynivå)
-heve ramme 2" (tillater store hjul)
-heve fjærer 2" (høyere bakkeklaring under ramme)
-35" dekk (høyere bakkeklaring under ramme og under akslinger)

noen som har noen tips og er faringer?

litt tanker og spørsmål:

det sitter i dag en stor elektronikkboks over sikringene. denne styrer så vidt jeg vet ikke noe med motoren.
den styrer vel:
-rekkefølge på sperrer?
-abs-bremser?
-waring light på speedometer om sperrer?
-setebelte warning?
-at motor kun kan startes i P?
-at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie?

hvis man er i ødemarken og denne boks ryker, så burde det vel ikke bety noen store problemer med å komme seg videre? abs bremsene vil jo virke som vanlige bremser, siden jeg ikke skal bruke automatgiret så har den ikke noe gear-betydning, mulig sperrene kan bli litt ute av drift, kansje lage noen direkte koblinger av disse?

motoren er jo så enkel at den kun trenger luft og diesel, resten av driverket er vel heller ikke avhengi av noe elektronikk?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647390:date=28 Apr 2012, 03:13:name=g300)-->QUOTE(g300 @ 28 Apr 2012, 03:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har en 1993 modell G350 og en 460 82 mod. det er rimelig stor forskjell på disse to bilene hva komfort og støy angår

G350 blir nok etter hvert en delebil og da hadde det vært artig å rustet opp min gamle 460 (begge biler er lang utgave)

noen som har noen gode ideer?

foreløpige kriterier:
-komfort\støy
-fremkommelighet
-enkel\reperasjonsvennlig
-solid

har sett litt på denne bilen og fått litt inspiriasjon: http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=34299977

tenker å bruke min gamle 460 og sette på disse komponenter med sine fordeler?:

-617 original turbomotor fra 123 (solid motor som er meget enkel)
-5 trinns gearkasse fra 307 (5 gir direkte, tåler mye, bra kombinasjon med store hjul)
-350 akslinger og fordelerkasse (differensial på midten, tåler mer moment)
-karosseri\interiør fra 350 (rimelig bra komfort og lavt støynivå)
-heve ramme 2" (tillater store hjul)
-heve fjærer 2" (høyere bakkeklaring under ramme)
-35" dekk (høyere bakkeklaring under ramme og under akslinger)

noen som har noen tips og er faringer?

litt tanker og spørsmål:

det sitter i dag en stor elektronikkboks over sikringene. denne styrer så vidt jeg vet ikke noe med motoren.
den styrer vel:
-rekkefølge på sperrer?
-abs-bremser?
-waring light på speedometer om sperrer?
-setebelte warning?
-at motor kun kan startes i P?
-at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie?

hvis man er i ødemarken og denne boks ryker, så burde det vel ikke bety noen store problemer med å komme seg videre? abs bremsene vil jo virke som vanlige bremser, siden jeg ikke skal bruke automatgiret så har den ikke noe gear-betydning, mulig sperrene kan bli litt ute av drift, kansje lage noen direkte koblinger av disse?

motoren er jo så enkel at den kun trenger luft og diesel, resten av driverket er vel heller ikke avhengi av noe elektronikk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En interessant ide!

Det blir en liten utfordring å snekre en mellomaksel mellom hovedkasse og fordelingskasse. Du må flytte over en del braketter fra 350-ramma.

En viktig komfortfaktor er motorfestene. På 82 mod. har du trolig motorfester med runde gummiputer, som gir mer vibrasjon enn de rektangulære som kom rundt 83. Ulike braketter på ramma, vet ikke om 463 har samme som nyere 460.

Vibrasjonsdemperne mellom karosseri og ramme ble også kraftig forbedret på 460 rundt 1983, sørg for at du bruker nyere versjon. De går om hverandre om du bytter alle detaljene (Gummiputer, div. skiver og bolter).

Dersom du skal registrere bilen i Norge er det ikke tillatt å sette 463-karosseri på 460-ramme, fordi dette innebærer endring av karosseri-innfestingen på ramma. Du må da være kreativ, og bruke deler av 463-karosseriet til å reparere 460-karosseriet. (f. eks. alt unntatt 2. par rammefester). Karosseribrakettene på ramma må ikke endres!

Jeg ville definitivt ha lagt opp manuell styring av sperrene, resten av elektronikken kan du fint klare deg uten om den skulle klikke.

Med pågangsmot og litt mer enn elementære mekkekunnskaper burde dette være et høyst overkommelig prosjekt.

[Marcus]

Høres ut som et morsomt byggverk!

Vet ikke så mye om den elektronikkboksen du snakker om, men vet at noen av punktene du lister opp <i>ikke</i> har kobling til denne;

rekkefølge på sperre - kontrollen på dette ligger i selve bryterboksen.

at motor kun kan startes i P - ikke noe elektronikk, kun "elektrisk" kurs som brytes.

at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie - du kan skifte mellom høy og lav i N også, sågar i fart. På 463'er med manuell, er det bare å trø inn koblingen.


Vil gå langt i å påstå at en 350TD er en perfekt "ødemark" bil, hvis man bare setter inn en annen motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Veldig enkelt bygd, men med utrolig mye bedre komfort enn 460. Hvis man ikke stoler på vakuumstyringen av sperrene, går det sikkert ann å bygge inn en mekanisk/hydraulisk overstyring på for- og bakaksel. Senterdiffen blir det vel verre med. Den er, i den grad jeg kan huske, kun vakuumstyrt!?

[lafterolf]

Er du ute etter komfort vil luftbelger i stedet for spiralfjører forbedre komforten betraktrelig. Det finnes belger med veldig lang slaglengde beregnet for terrengbiler. Stabstag du kan løse ut vil også forbedre terrengegenskapene.

[GULF]

<!--quoteo(post=1647428:date=28 Apr 2012, 21:09:name=lafterolf)-->QUOTE(lafterolf @ 28 Apr 2012, 21:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er du ute etter komfort vil luftbelger i stedet for spiralfjører forbedre komforten betraktrelig. Det finnes belger med veldig lang slaglengde beregnet for terrengbiler. Stabstag du kan løse ut vil også forbedre terrengegenskapene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du link til firma som leverer disse delene?