Sprekk i 6,5 topp

[chevy1]

95 suburban 6,5 - 195 000 km.
Bilen begynnte å ryke grått/hvit og fuske/banke første ti sekundene etter start. Etter desse første sekundene så fungerte den tilsynelatende som den skulle.
Men det ble harde kjølevannslanger, det boblet i ekspansjontanken, og så hadde nivået sunket så mye at varsellampen lyste.

Jeg fikk skrudd av toppen på turbo-siden og toppakningen var som forventet defekt.
Men der var også antydning til sprekker mellom ventilene på bakerste og forreste sylinder.

Er dette noe som går å reparere? Kan det være slik? Eller er det bare å begynne å se seg rundt etter noen nye brukte topper??
Jeg har topper fra en 91-mod suburban 6,2 liggende. Passer desse toppene på 6,5?
Mvh.
Anker.

[chevy1]

Bilde sprekk syl. 2

[storbonden]

<!--quoteo(post=1637726:date=21 Dec 2011, 17:14:name=chevy1)-->QUOTE(chevy1 @ 21 Dec 2011, 17:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->95 suburban 6,5 - 195 000 km.
Bilen begynnte å ryke grått/hvit og fuske/banke første ti sekundene etter start. Etter desse første sekundene så fungerte den tilsynelatende som den skulle.
Men det ble harde kjølevannslanger, det boblet i ekspansjontanken, og så hadde nivået sunket så mye at varsellampen lyste.

Jeg fikk skrudd av toppen på turbo-siden og toppakningen var som forventet defekt.
Men der var også antydning til sprekker mellom ventilene på bakerste og forreste sylinder.

Er dette noe som går å reparere? Kan det være slik? Eller er det bare å begynne å se seg rundt etter noen nye brukte topper??
Jeg har topper fra en 91-mod suburban 6,2 liggende. Passer desse toppene på 6,5?
Mvh.
Anker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hadde samme sprekkene på toppen på min. Hadde de inne til sørlandets sylinderservis og plana/overhalte toppene. Angående sprekken, sa di at det visst var helt vanlig, og så lenge ikke ventilsetene var sprekt, gjorde dety ikke noe. Det er hva jeg ble fortalt. Mulig feil likevel. Bilen går hvertfall 100% den dag i dag.